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[christian]

ma...scusa, se ha 56000 Km, come fa ad essere ancora in rodaggio? Hai sbagliato a scrivere? Volevi dire 5600 Km? Ma il rodaggio lo avresti finito comunque, o no?

si fa per dire,è un motore che secondo me uno dei migliori al mondo

[christian]

A me era successo con l'AT, non è bello e le soluzioni "fai da te" durano poco.
http://tecnica.transalp.it/problemi_noti.php?id=26
Consiglio di montare, se già non l'hai fatto, il pignone originale e vedere se il gioco persiste.

venerdi ho l"apputamento con la honda vediamo cosa mi dicono,se c"è da cambiare l"albero cambio moto perchè la mia trasanlp non vale la spesa di smontare il motore per riparare il guasto

[Turkey]

Ciao Christian!Il gioco del pignone è normale se avviene lungo l'asse!

[christian]

Ciao Christian!Il gioco del pignone è normale se avviene lungo l'asse!

lo so che ci deve essere un po di gioco però sul mia era un po troppo stamattina mamma honda me la sistemato 

[BoboNero]

lo so che ci deve essere un po di gioco però sul mia era un po troppo stamattina mamma honda me la sistemato 

Come????

[BoboNero]

Stasera ho controllato il pignone sulla TA di mio nipote, Transalp 650 del 2002 con 19000 km, ed anche lui ha il millerighe consumato.
Unico dubbio che mi sale è il seguente: smontando il tutto ho trovato due piastre di fissaggio, una per ogni lato del pignone, è normale? Il dubbio mi è venuto guardando la foto qui sotto, che ne riporta uno solo:




In pratica sembra che la piastra esterna ha i fori passanti, poi c'è il pignone e la piastra interna, (non visibile in foto) con i fori filettati. Giusto?

[Murdock]

Che mi ricordi io sempre 1 sola piastrina, da montare all'esterno 

[BoboNero]

Che mi ricordi io sempre 1 sola piastrina, da montare all'esterno 

Non è che originariamente la piastrina interna è fissata sul pignone?   

[Murdock]

no, anche l'ultimo pignone che ho montato (HOP), aveva solo 1 flangia da montare all'esterno, e una sorta di "guarnizione" di gomma, su cui era affogata la parte "non dentata" del pignone...

[BoboNero]

Forse ho risolto, il pignone aveva il millerighe consumato come si può vedere dalla foto:




Questa la piastrina di fissaggio, praticamente finita:




Qualche meccanico buontempone allora ha visto bene di sostituire solo la piastrina di fissaggio, e mettere la vecchia consumata all'interno, bloccando di fatto il flottaggio del pignone.   

Adesso con il nuovo pignone sembra che il gioco sia accettabile, non mi resta che controllare spesso lo stato del millerighe e del pignone.

[christian]

la mia piastrina non era cosi consumata è piu nuova,il pignone invece l"ho cambiato con uno non originale honda perchè lo dovevano ordinare.quello mi risulta strano è quella seconda piastrina che dice bobonero io quando il meccanico ha smontato non ho visto

[BoboNero]

quello mi risulta strano è quella seconda piastrina che dice bobonero io quando il meccanico ha smontato non ho visto

Appunto, l'avevano messa dietro al pignone per bloccarlo ed evitare che giocasse. 

[Zaffei]

La mia ha solo 10.000 km, quindi albero praticamente nuovo.

Da poco ho provato il pignone da 16 per poi tornare al 15.
Il 16, non originale, aveva più gioco del 15 originale.

[christian]

La mia ha solo 10.000 km, quindi albero praticamente nuovo.

Da poco ho provato il pignone da 16 per poi tornare al 15.
Il 16, non originale, aveva più gioco del 15 originale.

da come ho capito stai dicendo che i pignoni non originali hanno piu gioco del originale,forse cambia il tipo di lavorazione dei due pignoni?

[BoboNero]

La mia ha 19000 km e credo che il problema sia uscito gia qualche migliaio di kilometri fa.
Una certa tolleranza fra marche diverse è più che ragionevole.