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[giorgione]

a parte che fa figo 
spiegatemi se ci sono delle migliorie rispetto ai cerchi in lega originali tipo peso ecc....

[vara2000]

L'estetica sicuramente è discutibile, i cerchi in lega sono stati un'evoluzione della "ruota" in quanto a leggerezza , praticità e mantenimento della pressione del pneumatico per cui non vedo il motivo di questa "involuzione". Ricordo quando avevo il Dominator e la BMW F650, i raggi son durati puliti si e no una settimana dopodichè si sono anneriti  e si sono ossidati dopo poco e la pulizia era praticamente impossibile senza smontare la ruota, non solo, facendo un po di off si "sabbiano" e diventano subito "vecchi". Per quanto riguarda la resistenza agli urti non credo che siano migliori, si deformano facilmente al contrario dei cerchi in lega che, tra l'altro, non ne ho mai visti spaccati, semmai deformati a causa di un "masso" e rimessi a posto a "freddo" con lo stesso masso usato come mazza innterponendo uno stivale (video su youtube in più episodi che racconta l'avvetura di due temerari su strade impensaabili con due varadero). Sono parecchi soldi da spendere e solo perchè fanno figo..., io li spenderei per le sospensioni se li avessi. IMHO   

[VaraNero]

Sinceramente non pensavo potesse essere così bella con i raggi!

Cmq, per le moto da fuoristrada vendono un kit tubliss che trasforma le ruote a raggi con camera in gomme tubless, utilizzando una camerina interna gonfiata ad alta pressione 7-8bar mi pare, che rende poi il copertone tubless.

http://www.youtube.com/watch?v=gmrEFqFk1yo

Non so se può essere utilizzata una cosa simile sulla vara.....

[Rosso]

Ricordo quando avevo il Dominator e la BMW F650, i raggi son durati puliti si e no una settimana dopodichè si sono anneriti  e si sono ossidati dopo poco e la pulizia era praticamente impossibile senza smontare la ruota.

Se sono in acciaio zincato può essere, ma i raggi esistono anche inox.

Per quanto riguarda la resistenza agli urti non credo che siano migliori, si deformano facilmente al contrario dei cerchi in lega che, tra l'altro, non ne ho mai visti spaccati, semmai deformati a causa di un "masso" e rimessi a posto a "freddo" con lo stesso masso usato come mazza innterponendo uno stivale

Se fosse come dici tu, tutte le moto da cross, enduro, rally e fuoristrada in genere monterebbero dei bei cerchioni in lega, a tre razze magari, come quelli della varadero...
Ma mi par di no.

Sono parecchi soldi da spendere e solo perchè fanno figo..., io li spenderei per le sospensioni se li avessi.

Su questo mi trovi molto d'accordo!

[vara2000]

Ricordo quando avevo il Dominator e la BMW F650, i raggi son durati puliti si e no una settimana dopodichè si sono anneriti  e si sono ossidati dopo poco e la pulizia era praticamente impossibile senza smontare la ruota.

Per quanto riguarda la resistenza agli urti non credo che siano migliori, si deformano facilmente al contrario dei cerchi in lega che, tra l'altro, non ne ho mai visti spaccati, semmai deformati a causa di un "masso" e rimessi a posto a "freddo" con lo stesso masso usato come mazza innterponendo uno stivale

Se fosse come dici tu, tutte le moto da cross, enduro, rally e fuoristrada in genere monterebbero dei bei cerchioni in lega, a tre razze magari, come quelli della varadero...
Ma mi par di no.

Sono parecchi soldi da spendere e solo perchè fanno figo..., io li spenderei per le sospensioni se li avessi.

Su questo mi trovi molto d'accordo!

Si, ma stiamo parlando di moto stradali non specialistiche, in quel caso il discorso è diverso  e poi anche se fossero in inox è vero, non si ossiderebbero, ma il grasso o olio catena che si accumula? Ne deturpa subito l'estetica.   
Se poi ci mettiamo il "libero arbitrio" e le "scimmie urlatrici"... quello è un altro discorso ancora. 

[mugello2007]

qualcuno alla fine ha scoperto cosa costano? 

[VaraBusa]

a parte che fa figo 
spiegatemi se ci sono delle migliorie rispetto ai cerchi in lega originali tipo peso ecc....

I cerchi a raggi non fanno solo "figo", soprattutto nelle moto progettate per fare un po' di OFF...
Sono più facili da riparare, sono più "elastici" (e ciò migliora la capacità di "copiare" il terreno in OFF) e, cosa non certo trascurabile, sono molto più leggeri rispetto ai cerchi originali HONDA (altro componente su cui i JAP spendono poco).
Da verificare, ma sembra che si risparmi più di 5kg in totale...

I cerchi CLF sembrano ben fatti ed esiste una soluzione pronta per la VARA "plug and play".
Propongono inoltre molte opzioni di personalizzazione tipo l'anodizzazione del canale e il colore dei nipples nonché dei raggi.
La possibilità di installare pneumatici tubeless viene garantita atraverso l'applicazione di una resina interna al cerchio che ricopre le teste dei nipples (che purtroppo ha un peso non trascurabile, pari a circa la metà di una camera d'aria).
Il mozzo corona non viene fornito, occorre perciò riutilizzare quello originale.

Per finire, la versione pronta per la VARA viene data con cerchio POST di 4.50 anziché di 4.00.
Questa cosa non la ritengo un problema... se si decide infatti di cambiare le ruote (non credo che le CLF siano omologate) tanto vale farlo per bene e prendere una combinazione 3.00x19 ANT e 4.50x17 POST... Tanto per copiare ancora una volta il GS e montare su le gomme 120/70 e 170/60...

 

[elcino]

a parte che fa figo 
spiegatemi se ci sono delle migliorie rispetto ai cerchi in lega originali tipo peso ecc....

I cerchi a raggi non fanno solo "figo", soprattutto nelle moto progettate per fare un po' di OFF...
Sono più facili da riparare, sono più "elastici" (e ciò migliora la capacità di "copiare" il terreno in OFF) e, cosa non certo trascurabile, sono molto più leggeri rispetto ai cerchi originali HONDA (altro componente su cui i JAP spendono poco).
Da verificare, ma sembra che si risparmi più di 5kg in totale...

I cerchi CLF sembrano ben fatti ed esiste una soluzione pronta per la VARA "plug and play".
Propongono inoltre molte opzioni di personalizzazione tipo l'anodizzazione del canale e il colore dei nipples nonché dei raggi.
La possibilità di installare pneumatici tubeless viene garantita atraverso l'applicazione di una resina interna al cerchio che ricopre le teste dei nipples (che purtroppo ha un peso non trascurabile, pari a circa la metà di una camera d'aria).
Il mozzo corona non viene fornito, occorre perciò riutilizzare quello originale.

Per finire, la versione pronta per la VARA viene data con cerchio POST di 4.50 anziché di 4.00.
Questa cosa non la ritengo un problema... se si decide infatti di cambiare le ruote (non credo che le CLF siano omologate) tanto vale farlo per bene e prendere una combinazione 3.00x19 ANT e 4.50x17 POST... Tanto per copiare ancora una volta il GS e montare su le gomme 120/70 e 170/60...

 

interessante ma il costo?

[tito80]

sono da orgasmo!!chissà il prezzo.... credo che se si gommasse con il 170 dietro le pieghe diventerebbero infinite almeno  con la mia con biellette rialzate....

[Toro65]

Ma perchè non usate quelli della caponord??? http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-varadero-1000-nera-ascoli-piceno-65976721.htm

[The President]

Ma perchè non usate quelli della caponord??? http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-varadero-1000-nera-ascoli-piceno-65976721.htm

Perchè quelli postati da te Toro non sono della caponord , quelli della caponord sono questi , con i nipli dei raggi sul bordo

[Toro65]

E' uguale......l'importante è usarli..... 

[tito80]

conviene allora cambiare l'avantreno completo prelevandolo dalla caponord a questo punto...

[patato67]

Allora mi compro una Caponord..........!!!!!!

[Toro65]

C'è chi ha messo le forche del TDM.......