Stampa

Effettua l'accesso o una nuova registrazione.
1 ora 1 giorno 1 settimana 1 mese Sempre
Inserisci il nome utente, la password e la durata della sessione.

[devilale]

ciao ragazzi,ho misurato lo spessore del disco della ma trans e...è da cambiare..allora facendo 2 conti ho visto che quasi quasi mi conviene cambiare le forcelle (visto che volevo cambiare le molle) con quelle dell'africa e con esse anche il disco che è piu grande e quindi piu performante(e visto il tamburo al posteriore un pò piu di forza frenante all'anteriore non guasta..) ho trovato una buona offerta ma mi chiedevo:
-il cuscinetto di sterzo è da cambiare per forza? perchè quello sulle forcelle dell'africa dice il tizio che ha percorso pochi km e non avrebbe senso cambiarlo,nel caso quello che ho sulla mia trans che sò per certo essere nuovo posso toglierlo e metterlo su canotto di sterzo delle forche dell'africa?
-terrei le molle dell'africa che dicono vadano bene per il trans essendo anche piu leggero,che olio usare?
-non sono un esperto di meccanica o fai da te ma me la cavo, i tagliendi li faccio sempre io e mi ingegno sempre per trovare soluzioni,è un lavoro fattibile? ci posso mettere anche 5 mesi tanto fino a settembre non la posso usare(aspettando documentazione fmi)

ed ultima essenziale domanda,ne vale la pena? tenendo conto che se devo cambiare molle e disco spenderei uguale al cambiare forche e disco dell'africa annesso...

grazie ciao!

[andrea ueda]

Io ho messo le forche dell' AT 650 sul TA 94 e il settaggio e' rimasto quello originale dell' AT mentre il disco e' un flottante.
Adesso frena meglio e non si scompone.

[remo-k-williams]

VALE LA PENA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
L'importane e' trovare la forcella giusta!
In quanto al cuscineto, quello sul canotto, quando lo cavi, lo rovini, quello superiore e' appoggiato e non hai problemi
 

[devilale]

ok forcelle della rd03 prese...mi arriveranno a giorni,chissà le bestemmie che usciranno...penso di fare un video visto che in rete non ne ho trovati così chi vuole sapere come fare lo vede..un altro consiglio,metto soffietto originale oppure un bel neoprene della ace??

[devilale]

per i parapolvere ho optato pe rtenere gli originali..
Devo ordinare l'olio delle forcelle cosa prendo, 10w 15w o 20w? tenendo conto che mantengo le molle originali dell'africa twin..

[Folco]

Non conosci la gradazione di serie ?!
il 20W no di sicuro che al primo tombino inizi ad imprecare...

[andrea ueda]

Prova senza cambiare olio (se e' ancora utile) al massimo gonfi la forcella a 0.5 bar.
Ma io ho lasciato tutto originale 5w.

[devilale]

grazie per le risposte,le forcelle hanno fatto circa 50.000 km...quindi gia che le montavo pensavo di dare un cambio anche all'olio però effettivamente conviene che prima le monto e  le provo un pò e poi vedo..

[Folco]

Per tagliare la testa al toro, cosi' nn devi smontare e rimontare, mettici direttamente un 10w...
Su strada va sicuramente meglio di un 5w, e in fuoristrada con le molle di serie è ancora buono (oltre a mio parere iniziano a diventar troppo duri gli avvallamenti pesanti, o le sconnessioni in velocità). Ovviamente controlla bene il livello e usa una siringa per la regolazione a puntino (per es. 537cc di olio a stelo, 500 cc li hai facilmente con un misurino, i 37 cc li fai con una siringa da 10cc...). Facci sapere.

[remo-k-williams]

Sulla mia ho messo un sae15 e va benissimo!!
Molle originali, calcola che il TA pesa una molto meno di un AT quindi vanno piu che bene!!
Inoltre le forche dell'AT, NON sono fate i economia ed hanno alla base il famoso vitino per scaricare l'olio; se non ti trovassi bene con la gradazione scelta saebbe agile da sostituire!!
E ad ogni moto CAMBIALO!!! sicuramente e' vecchio e non ha piu le caratteristiche d'origine!!
 

[devilale]

forcelle montate...appena arriva l'olio lo cambio,unico problema....I MALEDETTI BULLONI DEL FRENO A DISCO! già inondati di svitol da ieri ma niente non si sbloccano...oggi provo a dare uno scaldone con il cannello! se non si smontano nemmeno così non sò che fare..

[andrea ueda]

Hai la chiave brugola a T spero. Un paio di martellate sulle vite le hai date?
Se hai tempo un po' di gasolio al posto dello svitol.

[devilale]

ok ho dato una scaldata ed è venuto via senz aproblemi..ora c'è un'altro problema..GRAVE
la distanza dei fori che tengono la pinza è 110mm(interno-interno) mentre quella del mio transalp è 92mm quindi non va bene! ho riguardato su lissta e le piastre sono della rd03! ora ho il dubbio che le forche siano della rd04,ma leggo sempre su lissta che non dovrebbe andare bene nemmeno il perno ruota mentre è esattamente uguale,in piu sulla 04 ci sono due occhielli per far passare i tubi e nella mia non ci sono quindi dev'essere una 03!Anche perchè ho solo un supporto pinza essendo monodisco è la rd03!...ora...
come ca** è possibile?
ho anche pensato che magari la mia pinza non è originale,ma come fa ad andare bene sulle vecchie forcelle?che sono originali perchè marchiate showa e leggo mm9...non sò davvero che può essre!

[devilale]

niente ho conferma che la forcella è della 03,ALLORA PERCHE' LA PINZA NON VA BENE? nonostante dovunque dicano che sia la stessa?

[ciccius_prime]

ale... non saprei darti soluzioni... pero magari posso darti suggerimenti...sei sicuro che le forche che avevi prima erano originali ta600 e non magari qlc altro... o qlc modello di qlc annata particolare...il fatto che fossero showa vuol dire solo che venivano dall'oriente... magari da un altra honda... (modello o annata...)

boh... ripeto... non sono esperto... ma cerco di trovare spunti plausibili...

buona fortuna!