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[JEKYLL7]

NOn sono propriamente un tecnico e quindi te lo spiego con i miei termini:

l'interruttore in genere non ha per caratteristiche di costruzione e per necessità d'uso, intendo che a volte si usano microinterruttori o piccoli interruttori per ragioni di spazio o per essere facilmente occultabili, la capacità di gestire correnti "elevate" in proprozione aglli utilizzatori che possono essere collegati;
pertanto si usa un relay che, ubicato nel posto più consono al circuito e alle proprie esigenze, apra e chiuda il circuito con maggior sicurezza.

   

[fbcyborg]

Non c'ho capito molto, a parte per il fatto di chiudere il circuito con maggior sicurezza, ma faccio un'altro esempio: i faretti supplementari. Lì secondo me, ha senso usare un interruttore ed un relay, dal momento che non voglio i fendinebbia sempre accesi a motore (quadro) acceso, e non voglio che qualcuno possa accenderli per dispetto se la moto è parcheggiata e ovviamente spenta. Quindi, visto che nel mio caso, uso la presa da 12V solo a motore acceso, uso solo il relay. Per i faretti invece, l'interruttore non è ovviamente a scopo "antifurto di corrente/dispetto" ma di normale utilizzo. Per questi motivi mi chiedevo a cosa servisse un interruttore ulteriore in questo caso.

[giorgiomario]

Allora, se posso: mettere il relè in aggiunta all'interruttore, per me è inutile.... Perchè quegli interruttori reggono circa 15 ampère e di conseguenza non c'è pericolo di sfondarli, visto che il fusibile messo fra interruttore e positivo sarebbe da 10.....
Mi sembra solo una questione di complicarsi la vita di più con cavi e cavetti.... senza offesa  Io opterò proprio per l'interruttore.... Mi pare la soluzione migliore, anche perchè così si può usare, nella medesima presa, il mantenitore di carica della batteria, senza doverne montare 2... una senza relè e una col relè...

[fbcyborg]

Allora, se posso: mettere il relè in aggiunta all'interruttore, per me è inutile.... Perchè quegli interruttori reggono circa 15 ampère e di conseguenza non c'è pericolo di sfondarli, visto che il fusibile messo fra interruttore e positivo sarebbe da 10.....

E allora stiamo parlando la stessa lingua!
Anche per me sarebbe inutile mettere il relé in aggiunta all'interruttore e viceversa. Per questo ho fatto quella domanda.

[giorgiomario]

Si si assolutamente.... a meno che non si voglia mettere un interruttore che bypassi il relè in meniera tale che quando l'interruttore è su off.... al relè non arrivi il positivo, per cui non attacca e anche a quadro acceso la presa sia spenta.... quando l'interruttore è su on il relè funzioni normalmente, per cui a motore acceso presa accesa, a motore spento presa spenta.... anche questo potrebbe essere un buon sistema, ma troppo complicato, se si guasta in giro ne esci mezzo matto a capire quale connettore non va..... poi senza tester appresso è impossibile proprio

[Murdock]

Io la presa accendisigari (auto prodotta con componenti nautici), non l'ho collegata fissa, ma ho messo un faston di quelli stagni, da collegare e scollegare di volta in volta, per ora l'ho usato solo 1 volta 

[JEKYLL7]

Io la presa accendisigari (auto prodotta con componenti nautici), non l'ho collegata fissa, ma ho messo un faston di quelli stagni, da collegare e scollegare di volta in volta, per ora l'ho usato solo 1 volta 

E' in pratica la soluzione che adotterò io con il connettore originale della CTEK, protetto da fusibile.

Murdock hai inserito un fusibile di protezione ?

[fbcyborg]

Io la presa accendisigari (auto prodotta con componenti nautici), non l'ho collegata fissa, ma ho messo un faston di quelli stagni, da collegare e scollegare di volta in volta, per ora l'ho usato solo 1 volta 

Anche io all'inizio avevo fatto così! Con fusibile sul positivo, ovviamente.

[Murdock]

Assolutamente si, il fusibile resta sulla "parte" che rimane sempre a bordo, mentre la presa è nuda e cruda...

[SKYtransalp]

....... amici .......... l'ho montata , 2 fili dalla batteria, il positivo con fusibile da 5 ampere,  fissata al blocchetto chiave di accensione con una sola fascetta ........ sembra tenere bene .......

........ qualche foto ............

La presa, comprata online su Motorstock a 15 euro ( Tecmate ), la sconsiglio, perchè il foro dove si inserisce il caricabatterie, non ha bordini, quindi in caso di scarsa tenuta del tappo, l' acqua entrerebbe all' interno con probabile corto-circuito ..... .....

........ a presto.

[marty]

Ciao! Be' pur non essendo sicuramente a tenuta stagna è molto bella e soprattutto bên posizionata complimenti per com'è venuto il lavoro. Per poter essere montate sulle barche ce ne sono di ermetiche, l'unica cosa che peró mi ha sempre lasciato perplesso nel montare la presa in quella posizione è che rimane sempre alimentata e non credo sia il massimo! Certo un interruttorino postato sotto la sella che l'alimenti all'occorrenza! Sarebbe ideale.
Ciao, marty

[JEKYLL7]

  bel lavoro e ottima documentazione fotografica.

Io ho optato per la soluzione sotto sella, con innesto rapido e sicurezza da usare all occorrenza e con collegamento diretto dalla batteria.

[virgilio64]

Si si assolutamente.... a meno che non si voglia mettere un interruttore che bypassi il relè in meniera tale che quando l'interruttore è su off.... al relè non arrivi il positivo, per cui non attacca e anche a quadro acceso la presa sia spenta.... quando l'interruttore è su on il relè funzioni normalmente, per cui a motore acceso presa accesa, a motore spento presa spenta.... anche questo potrebbe essere un buon sistema, ma troppo complicato, se si guasta in giro ne esci mezzo matto a capire quale connettore non va..... poi senza tester appresso è impossibile proprio

Giorgio, ti rispondo qui riguardo all'impermeabilità del portafusibile: io l'ho sistemato sotto la sella, quindi il problema non si pone. Originariamente avvo sistemato anche la presa, sottosella. Ora l'ho vicino al blocchetto dell'accensione, per praticità (quando collego, per esempio, il navigatore). Il peroblema della pioggia non si pone: se piove lo scollego ah aha hah !
Riguardo al collegamento l'ho fatto io direttamente con 2 cavi dalla batteria alla presa (interrotto da fusibile). Pertanto metterei un interrutorino su un cavo, ma dove esattamente? sul negativo , vabè...dove voglio, ma se lo mettessi sul positivo?? tra la batteria e il fusibile o tra il fusibile e la presa accendisigari?

[marty]

Ciao, indubbiamente interromperei il positivo se il problema è d'isolamento impermeabile; viceversa se il collegamento non avesse problemi d'isolamento alcuno, interromperei il negativo così da creare la massima continuità senza creare possibili punti "deboli"!
Ciao Marty

[giorgiomario]

Ciao.... se l'impianto è fatto bene (urka la devo ancora montare, la ho li ferma da mesi) vai tranquillo e interrompi il negativo.... meno problemi di sbalzi e meno punti deboli! altrimenti, se non ti fidi dell'impermeabilità allora interrompi il positivo.... per fare un lavoro ben impermeabilizzato ci sono quelle belle guaine termorestringenti ed i connettori.... metti la guaina attorno al cavo, poi monti il connettore, metti la guaina sopra, accendi un fiammifero e la fai stringere.... da li acqua non ne entrerà mai