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[giorgiomario]

quindi come devo procedere? eh il tuo ammo è una figata!
come lo smonto il vano batteria?

[Murdock]

Ha 3 viti, ma devi sfilare la batteria prima...un pò di pazienza e voilà.... 

[giorgiomario]

Perfetto murdok! grazie mille sei gentilissimo  allora come promo provvedimento comincerò dal regolare il precarico dell'ammo posteriore..... occorre la chiave o si riesce anche a mano?

[Murdock]

Figurati Giorgio  ,
io non ho usato la chiave a settori, ma un tondino in acciaio da 5 mm di diametro, e picchiettando leggermente con un martello l'ho girata fino al punto in cui dovevo arrivare, semplice e senza dover infilare le mani all'interno...

[giorgiomario]

ah penso di aver capito...... la ghiera ha delle specie di dentini ed hai picchiettato li? con la moto sul cavalletto per scaricare il peso?

[Murdock]

Sul centrale...

[giorgiomario]

Si si, grazie mille!!

[Murdock]

 

[fbcyborg]

swimming nel mio transalp... il manubrio "nuota" se lo si lascia, dai 60 ai 70 km/h

LOL swimming!!!!!
Ma non era shimming piuttosto?


Io nel frattempo mi faccio due vasche di riscaldamento.

Dai scherzo!


 

sostituiti i cuscinetti a sfera con cuscinetti conici.
Un altro mondo, shimming eliminato!

Comunque direi che questo mito l'abbiamo sfatato oramai no?
È palesemente falso che sia questa la soluzione. Di sicuro è stata una bella coincidenza che hai risolto, e direi anche una bella dose di 

[giorgiomario]

Beh ho risolto senza bauletto..... ma col bauletto no!
comunque oggi ho smontato la batteria e dado 2 giri alla ghiera del precarico.... mi pare che la moto sia più sostenuta dietro, ma sono pessimista in merito all'aver risolto.... vi tengo aggiornati!

[fbcyborg]

Eh, no. Infatti non hai risolto una benemerita.... (non te la prendere, non ce l'ho con te ovviamente).
Fin'ora si è solo capito come attenuare un po' il problema e per un periodo di tempo molto limitato.

[giorgiomario]

Si hai ragione....... ma visto e considerato l'enorme numero di motociclette di altre marche che balla il twist col bauletto appiccau a coddu (scusate il dialetto, "messo sul groppone") sono molto rincuorato......

[1ARCIERE]

Ciao a tutti!
Shimming
Allora finalmente ho appena tolto dal letargo la mia TA! Dunque l'anno passato ho cambiato il filtro, decatalizzato e messo il Mivv, quest'anno vorrei fargli qualche lavoretto:Cuscinetti sterzo, Molle progressive, ohlins al posteriore e pneumatici (non per usura).
Intanto inizio da questi ultimi: Michelin anakee 2, a chi piacciono di più a chi meno, io credo che sono il miglior compromesso...
Tornando al problema SHIMMING:
Solo per ricapitolare i vecchi post (anche dal vecchio forum) ero arrivato alla conclusione che mi fa quell'effetto:
- Senza bauletto effetto MEDIO FORTE.
- Con bauletto in cordura effetto MEDIO FORTE.
- Con bauletto 52 Givi MOLTO FORTE. Quindi con il givi aumenta molto!
- Con finto bauletto di polistirolo grande come il givi (pensando fosse un problema per lo più di aerodinamica) MEDIO FORTE!
Da questo ho dedotto che quando subentra l'effetto, va via via aumentando perchè il bauletto (ESSENDO PLASTICA) è fissato in modo che fa aumentare in modo maggiore le oscillazioni, facendo da "contrappeso" ad ogni oscillazione e quindi peggiorando la situazione.
Certo con l'ammortizzatore di sterzo il problema si attenuerebbe, ma è meglio risolvere il problema "alla fonte", piuttosto che "frenarlo" dopo.

Io resto dell'idea che la colpa è della ruota, del pneumatico o equilibratura, sostituendo la gomma ma equilibrando male (magari il cerchio molto storto) magari si attenua, ma non si risolve il problema.
Probabilmente sostituendo i cuscinetti a sfera e pur avendo una gomma poca scalettata o un cerchio non perfettamente equilibrato, il problema si manifesta meno o per nulla...

Comunque in settimana farò il cambio gomme ed equilibratura (fatta bene), e vi farò il resoconto.

Per ora è tutto
A presto
Giuseppe

[1ARCIERE]

Allora eccomi di ritorno dal gommista e da qualche giretto:
Michelin Anakee 2, 220 euri tutto compreso: La moto va perfetta come un fuso! 
A qualsiasi velocità, con o senza bauletto! Ne deduco che quello che avevo sempre pensato era corretto: La ruota anteriore, o per la gomma scalettata o per l'equilibratura, provocava quel malefico problema quando si lascia il volante...
Che dire, le gomme erano quelle di primo equipaggiamento e le dovevo cambiare perchè secche , chi ha  questo problema, e non deve cambiarle, magari conviene che si accerti che non siano scalettate e rifare l'equilibratura per bene...
Sono certo che risolverà il problema!

A presto
Giuseppe

[vanzo]

Bravo 1ARCIERE sei arrivato alla mia medesima conclusione.
Anche io avevo fatto le prova con e senza bauletto, modificandone pure l'attacco. Con e senza zavorrina ( ma senza modificarne l'attacco  ), ma alla fine il problema si era risolto definitivamente solo nel momento in cui ho cambiato le gomme ( da un gommista serio ) e con la centratura ed equilibratura delle gomme tutto si era risolto.
Ora purtroppo, a 40700 km, il tutto ha ricominciato. Prendiamolo come la spia del cambio gomme.. 

Comunque da me lo shimming si sente al manubrio