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[giorgiomario]

Ciao a tutti.....
ho qualche problemino di effetto swimming nel mio transalp... il manubrio "nuota" se lo si lascia, dai 60 ai 70 km/h
so che il problema è una gomma fuori equilibratura, in quanto ho notato il segno del piombo che dev'essere saltato via in un'uscita off road un pò spinta per le prestazioni del transalp.... però sta cosa non mi piace. Ho letto nel forum che l'effetto swimming spesso si presenta anche con il bauletto posteriore, o col passeggero. E' un chiaro segnale di instabilità dinamica del veicolo, per me. Volevo sapere: è possibile montare un bell'ammortizzatore di sterzo, magari regolabile? 

[Murdock]

Non so se quelli in commercio siano idonei al ns tipo di moto.....

[costant]

e cmq, con l'ammortizzatore di sterzo cosa si risolverebbe?

[giorgiomario]

in effetti ho dimenticato di chiedere se secondo voi l'ammortizzatore di sterzo riuscirebbe a eliminare l'effetto swimming..... 

[remo-k-williams]

L'ammortizzatore di sterzo confrisce piu precisione ad un o sterzo leggero, nel caso di moto da iper prestazioni, tipo quando sei a 230kmh e non vorresti trovarti con due nakkere al posto dei semimanubri, oppure sulle moto da cross/enduro, quando ci stai "dando del gas" su terreno molto sconnesso e non vuoi che ad ogni botta/pietrona il manubrio sembri come il palco (corna) di un toro impazzito!!!
Se una moto ha lo sterzo ke sbacchetta, lo fará anke con l'ammortizzatore di sterzo!!
isogna CORREGGERE il difetto, non coprirlo; come se in auto sentendo un rumorino sospetto alzassi lo stereo......
 

[giorgiomario]

col fuoristrada i rumorini ho smesso di ascoltarli perchè altrimenti sarei sempre disperato  varadero_blau.gif varadero_blau.gif però evidentemente sull'ammortizzatore di sterzo mi sono fatto un'idea sbagliata... nella guida tipo su strade bianche ecc invece darebbe più sicurezza, giusto?
per lo swimming che posso fare??

[andreino]

vai dal gommista e basta! riequilibratura o, se le gomme son quasi finite, cambio gomme! l'ammo di sterzo lascialo alle "sbacchettone" supersport!

[Giorgio64]

Io ho risolto egregiamente il problema 1sostituendo i pneumatici con i Conto Trailattak 2 bilanciatura su entrambi i lati del cerchio e non sui raggi come fa per risparmiare mamma honda 3 aumentando il peso dei contrappesi al manubrio, ora il manubrio è fermo!!!!!

[remo-k-williams]

Alura, vediamo un po di cose:
GiorgioMario, su strade bianche non ti serve ad una cippa!!!!
Su mulattiera a cannone SI!!!!!!!!
Giorgio64, se devi aggiungere pesi da ogni parte per far smettere ad un amezzo di fare una cosa ke NON dovrebbe fare, allora quel mezzo ha qualcosa ke non va!!
Torniamo al discorso di alzare il volume dello stereo per no sentire i rumori!!!
La mia moto ha 10 anni, faccio fuoristrada, non strade bianche, nel limite delle mie capacitá che sono inferiori a quelle della moto!!
I miei cerchi hanno preso di quelle mazzate sopraffine, mi monto le gomme io con le leve e non mi sogno di equilibrarle.
Se mollo il manubrio a 90 Kmh fino a quando la moto cade per esaurimento di spinta, la moto va dritta!!!!!!
NOn ho pesi ne sul manubrio, me sulle ruote, solo un po di piombo nella zucca a dire il vero
Ma ho le sospensioni a posto ed i cuscinetti di sterzo giusti e regolati ad hoc!!!
Se la portate da un mecca ufficiale, NON vi dirá  mai ke la moto ha un difetto,ma di NON staccare le mani dal manubrio, xke honda NON ammette di avere questo difetto, ke poi sia da imputare agli scarsissimi cuscinetti a sfere od alle sospensioni loffe questo poco importa!!!!

[Giorgio64]

Mica ho detto che aggiungo pesi ovunque quelli sulle ruote vanno messi al posto giusto e forse anche meno di quelli originali, i pesi se non li hai tolti ci sono e sono all'interno del manubrio, le oscillazioni al manubrio sono congenite al transalp tra i 50 e i 70 almeno per il 700 io fuoristrada con questa moto non lo faccio perchè non mi diverte ho altri mezzi la moto è a posto stai pur tranquillo poi ricordiamoci sempre che ognuno sul proprio mezzo ci mette ciò che vuole l'importante è noi giudicare gli altri mai... specie se non si conoscono e se non si conoscono le loro competenze

[remo-k-williams]

Mica ho detto che aggiungo pesi ovunque quelli sulle ruote vanno messi al posto giusto e forse anche meno di quelli originali, i pesi se non li hai tolti ci sono e sono all'interno del manubrio, le oscillazioni al manubrio sono congenite al transalp tra i 50 e i 70 almeno per il 700 io fuoristrada con questa moto non lo faccio perchè non mi diverte ho altri mezzi la moto è a posto stai pur tranquillo poi ricordiamoci sempre che ognuno sul proprio mezzo ci mette ciò che vuole l'importante è noi giudicare gli altri mai... specie se non si conoscono e se non si conoscono le loro competenze

hai ragione allora sono io che sbaglio....
Accidenti, allora chi lo dice alla mia moto che col manubrio diverso, quindi senza contrappesi interni, ne esterni e con le ruote senza bilanciatura, non sbatacchia....
Diglielo tu che se glielo dice un estraneo, magari non si offende!!!
SE LA MOTO SBATACCHIA TRA I 50 ed i 70 allora la moto HA QUALCOSA CHE NON VA, pure se sei Nico Cereghini!!!

[giorgiomario]

Quando portai la moto per un problema al cambio, naturalmente non riscontrato, dal concessionario... Fu chiamato il tecnico della honda italia che venne in aereo appositamente per me. Il problema al cambio non lo riscontrò, ma riscontrò l'effetto swimming grazie a un'ape che gli finì dentro il casco.... mi fece risolvere la cosa equilibrando la gomma in garanzia... ora vogliono 25 (VENTICINQUE) € per mettere un pezzo di piombo in una gomma!!! mi rifiuto! andrò da un gommista e la farò equilibrare!
l'equilibratice è la stessa che si usa per le auto? a occhio il mozzo è troppo largo

[vanzo]

Anch'io ho semplicemente cambiato le tourance originali con le contitrailattack e non ho più problemi. 

[Pistola80]

Ho riscontrato lo stesso problema anche io purtroppo!!!
Si accentua con il bauletto Givi V46 installato e con il passeggero!!!

Ho proposto al meccanico di mettere in aggiunta i pesi esterni al manubrio ma non lo ha voluto fare perchè già dotato di quelli interni!!!
Eppure quando installai il bauletto Givi V46 sullo Scarabeo 500 mi dalla Givi mi diedero dei pesi maggiorati da installare al posto di quelli originali!!!
Perchè non fanno la stessa cosa con il Transalp!!!

Cmq il problema esiste su gran parte dei Transalp 700 e l'assistenza non sa come porre rimedio... a me hanno tirato a morire il canotto dado del canotto di sterzo ma non è cambiato nulla!!!

[BoboNero]

Il canotto deve essere tirato il giusto, forzare il serraggio può solo causare danni ai cuscinetti.
Prova invece a sfilare di qualche millimetro gli steli della forcella ed a indurire il mono.
Ovviamente dopo esserti assicurato del perfetto stato degli pneumatici.