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[sicanos]

Ok Bobo lo ... rifaro, visto che avevo gia postato sul "vecchio" forum  gia' alcune foto.
Aggiorno le immagini perche' ho introdotto alcune piccole ulteriori modifiche e nei prossimi giorni le pubblico. Vi anticipo comunque da cosa e' costituito:
 
- serbatoio olio ricavato da una bottiglietta/lattina metallica (cm 4 x 8 x 15 circa),
   verniciata da me di nero, originariamente contenente impregnante per legno;
 
- elettrovalvola a 12 volt (per olio/benzina) 20 euro;
 
- 1 mt di tubicino in gomma per olio/benzina ( in vendita negli autoricambi a pochi euro
    al metro)
 
- 35 cm di tubicino di alluminio, (comprato in un mega ferramenta per qualche euro)
 
- un piccolo rubinetto per gas (comprato in un negozio di ricambi elettrodomestici per 4
   euro)  che io uso come regolatore di portata essendo molto progressivo;
 
- un interruttore stagno, sotto chiave, posto sul cruscotto, che mi apre l'elettrovalvola
   piazzata sotto la fiancata sx (pochi euro);
 
- il tubicino metallico dell'erogatore del grasso per catene DID che incollato con
   epossidico (vedrete poi come sulle foto)  al tubicino di alluminio assume la funzione di
   erogatore finale sul primo punto di contatto inferiore tra catena e corona.
 
Insomma piu o meno con una 50ina di euro al massimo si puo; realizzare.
Uso olio da cambio 80 - 90 e regolo il gocciolamento con il rubinetto di cui sopra ed ho notato che posso praticamente mettere anche oli di qualsiasi gradazione adattando il gocciolamento alla situazione svitando o avvitando il pomello. Appena posso vi posto le foto.

[tororosso]

Io ho preso questo  http://www.tutorochainoiler.com/index.html
appena lo monto vi saprò dire. ;D

[BoboNero]

Tororosso, lo hai preso on line? Cosa ti è costato?
Anch'io ho acquistato qualche componente per realizzare, quando avrò un po di tempo e voglia, un lubrificatore automatico  a funzionamento elettrico. Devo solo prendere qualche spunto per decidere come  posizionare i vari componenti.
Aspetto notizie 

[sicanos]

A gentile richiesta pubblico le foto dell'oliatore automatico realizzato da me artigianalmente:
 














 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

[Murdock]

Foto ben dettagliate, bravo, avrei però una domanda, inevce dell'oliatore a goccia, aggiungere un pennellino così da evitare che l'olio venga "sparato" dalla catena???

[tororosso]

Tororosso, lo hai preso on line? Cosa ti è costato?
Anch'io ho acquistato qualche componente per realizzare, quando avrò un po di tempo e voglia, un lubrificatore automatico  a funzionamento elettrico. Devo solo prendere qualche spunto per decidere come  posizionare i vari componenti.
Aspetto notizie 

Si, online. Costo 25 euro compresa spedizione. yeah.gif
E' un po' piccino e ha un solo rubinetto per regolazione della portata e l'on-off, ma non volevo spendere, dal momento che non sono convinto della reale utilità del sistema. Lubrifico spesso la catena e non ho mai sentito l'esigenza di un sistema automatico...inoltre penso che se regolato al risparmio non sia efficace e se regolato ad adbundantiam l'olio imbratti la moto in maniera eccessiva...con il TUTORO avrò modo di sperimentare il sistema con pochi euro e senza dovermi cercare i materiali per autocostruirlo...poi, se lo troverò valido, varrà la pena di pensare ad uno elettrico o a depressione. ;D

[VaraNero]

e tutto sto accrocco per non dargli una spennellata di grasso??? ??? ??? ???

[BoboNero]

MA sai Varanero, più che altro questo sistema è valido per le lunghe percorrenze, magari se ti  fai 100 kilometri d'autostrada, sotto la pioggia, poi magari dopo non è che ti fermi all'autogrill per ingrassare la catena  econtinuare il viaggio.
Complimeti bel lavoro.  :-*

[VaraNero]

A Morè era nà battuta!

[BoboNero]

A Morè era nà battuta!

 

[tororosso]

e tutto sto accrocco per non dargli una spennellata di grasso??? ??? ??? ???

MA sai Varanero, più che altro questo sistema è valido per le lunghe percorrenze, magari se ti  fai 100 kilometri d'autostrada, sotto la pioggia, poi magari dopo non è che ti fermi all'autogrill per ingrassare la catena  econtinuare il viaggio.
Complimeti bel lavoro.  :-*

Quoto entrambi! fumato5.gif
Per questo, prima di imbarcarmi in un lavorone come quello di Sicanos  yeah.gif  voglio valutare con quattro soldi se ne valga la pena!

[sicanos]

Dirimo alcuni dubbi. L'oliatore catena ha senso se si percorrono molti Km, in qualsiasi condizione atmosferica (io uso la moto tutti i giorni, tutto l'anno piu qualche bel viaggio).  Il lavoro non e' un "lavorone" ma certo va fatto con un minimo di accortezza e qualche cosa bisogna pur smontarla.
Per quanto la portata sia regolata bene, parte dell'olio viene schizzata dalla catena per forza centrifuga e un pennelletto, come suggeriva Murdock non  risolverebbe l'inconveniente. L'effetto pratico è che all'altezza del carterino pignone da fermi si forma qualchr goccia a terra di olio che scola appunto dal carteriino . Si ha inoltre anche la gamba sinistra del cavalletto centrale unta (ci passa proprio sopra la catena) ed il fianco (non il battistrada) del pneumatico posteriore e' soggetto a questi schizzi.
Ho provato anche con olio sae 140 ma non si riesce ad avere un flusso costante essendo troppo denso, anche se l' aderenza era ottimale (catena unta e sgocciolamento quasi nullo). Il sae 80/90 si è rivelato il migliore.

[BoboNero]

Per lo sgocciolamento non trovo grandi problemi, io già adesso uso olio sae 90, evitando gli spray per catena.

[tororosso]

http://www.motorcyclenews.com/upload/Ride%20Magazine/Product%20test%20pdfs/Chain%20oiler%20test.pdf

[tororosso]

Motato il TUTORO, regolato su una goccia al minuto con 20w50...mi pare ancora troppo frequente...



Il serbatoio è poco capiente ma ha il vantaggio di poter essere infilato dappertutto. Inizialmente l'avevo messo sotto la sella, ma sdraiato funzionava male col diminuire del livello dell'olio...



accanto alla batteria entra di misura e rimane verticale. Il rubinetto sul serbatoio mi regola la portata...



e ne ho aggiunto un altro in posizione comoda per l'on-off...











Non so quanto durerà in posizione l'erogatore...



a questo proposito la soluzione del tubo rigido di alluminio mi pare la migliore...
E' impossibile pretendere che in marcia la goccia centri la catena, l'unica soluzione mi pare lungo la corona.
Ho fatto pochi km e la moto è già bella sbrinciata d'olio, cerchio, gomma, targa, gran puzza per quello che imbratta la marmitta...stò valutando come portare l'erogatore all'interno del carter del pignone...forse la situazione migliora ma non si elimina sicuramente del tutto il problema.