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[brunorso]

Ciao a tutti anch'io sono in cerca del cavalletto centrale...sinceramente nn ho voglia di spenderci 200 euro percio credo di rivolgermi a questa ditta rumena...gli faro scrivere da un mio amico rumeno...magari tra connazionali si trattano bene...vi faro sapere...non tanto per il prezzo ma per l'attesa...

[jackass]

Stiamo facendo un gruppo lissta in modo da abbassare ulteriormente i costi...di dove sei ? Facci sapere :-)

[brunorso]

Ti ho mandato un mp

[jackass]

Risposto :-)

[gianni76]

Ma poi vi siete informati per il cavalletto della ditta rumena? Quanto chiedono per la spedizione?

[jackass]

Dovrebbe esser 19 di spedizione

[nns]

Io,non avendo molto da fare in questi giorni,me lo sono creato partendo da un cavalletto del CB400N,che pesa circa uguale alla transalp.
Con una mezza giornata di lavoro e 50 euro mi sono fatto il cavalletto,che esteticamente non sarà una figata,ma costa MOLTO meno.

[nns]

Ecco il risultato

[jackass]

Secondo me invece è figo esattamente cosa hai fatto?

[nns]

Come primo passo ho guardato subito.it e ho trovato un cavalletto del CB a poco,perfetto per il transalp.

Ho poi cominciato a sezionarlo:

E a fargli un portaperno nuovo,con uno scarto di ferro,in modo da utilizzare poi un perno unico anche per i paracarene:

Poi ho saldato il portaperno in posizione e ho creato le battute:

L'ho provato e ho deciso di saldare una piastra di rinforzo tra le 2 gambe per irrigidirlo;Più avanti la forerò per alleggerirla un pò:

L'altezza è prefetta,e con la lunga leva per il piede il transalp si alza senza fatica.
Il lavoro non mi sarà costato più di 20 euro,contando corrente,birre    ed elettrodi,ed è abbastanza solido per tenere su la moto con tanto di valigie. 
Ora manca solo una finitura decente e poi...collaudo dinamico  :wink:
A ragion veduta la piastra di rinforzo avrei potuto non farla,ma essendo un prototipo va bene così.
Ogni pezzo,perno,piattina di ferro o similari sono tutti scarti del bidone del rusco,e perciò supereconomici!

[jackass]

Complimenti a me piace in più farselo da sé e a quel prezzo.  Regge la moto a pieno carico senza incertezze ?e il cavalletto combacia bene quando vai in giro ?

[nns]

Regge tranquillamente il suo peso,più me seduto sopra (80kg),quindi non credo che abbia problemi per le valigie,per quanto piene
Ora poi ho fatto quella piastra per irrigidirlo,in quanto mi sembrava un po' propenso a torcersi se si scuoteva la moto; alla fine mi sono accorto che il motivo era un altro,ma la piastra sicuramente rende ancor più sicura la cosa.
Per il momento l'ho provato in poche situazioni,usando la molla del laterale,e non trema (se intendi quello per "combacia");devo fare il test definitivo con la molla di una vespa.
Ha 2 "nei":
Il primo è l'angolazione negativa che prende quando è giù; rifacendolo la aumenterei per avere una sicurezza maggiore,ma,a meno che uno non ci si posi di peso da dietro,non si muoverà mai!
Il secondo è che,mantenendo la leva originale del CB,questa tocca il cavalletto laterale.
Modificarla è una cosa da 5 minuti,ma preferisco tenerla così per andar meglio a sollevarla.

[jackass]

Brao toso 

[Vanni G]

Non so se l'argomento è ancora di interesse, ma dato che in rete non si trova nessuna notizia in merito, lasciamo una traccia

Ho preso il cavalletto della SW-MOTECH per il transalp 650. Come per quello originale, il montaggio avviene con uno spinotto che viene chiuso da una rondella e coppiglia.

Per montarlo con il paravacche GiVi non c'è da fare nulla di particolare.

Nell'immagine (penosa) che segue è possibile vedere il cavalletto con montato la boccola ed il perno GiVi che sostituiscono lo spinotto originale del cavalletto.



A montaggio completato

[Rosso]

Sembra un po' basso o è l'effetto della foto? La ruota posteriore sta sollevata?