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[varagio]

Mi pare evidente che il problema è UNA delle due centraline, che va sostituita 

[kosmopolyta]

ok...oggi provo a vedere se mi riesce l'operazione chirurgica, ma comunque ho capito..
però come faccio a sapere qual'è secondo te?
ho descritto cosa succede con le centraline nelle 2 diverse posizioni...tu sapresti dire così a occhio se è quella di dx o quella di sn?
anche ricordando che ieri sembrava andare tutto bene con le centraline NON invertite.
che palle...mi sto rompendo io, mi immagino voi a leggere e rispondere.
per questo non so come ringraziarvi.
 
k.

[varagio]

Se non ricordo male dovrebbe essere quella di dx che comanda il cilindro posteriore e il contagiri, ma non ne sono sicuro  un metodo empirico per saperlo comunque c'è: fai la prova svitando completamente una delle due candele del cilindro posteriore e lasciandola collegata alla pipetta le fai fare contatto a massa sul motore mentre dai un giro di accensione. Verifica se fa o meno la scintilla, poi inverti le due centraline e riverifica. Quella delle due che NON fa la scintilla molto probabilmente è quella da sostituire 

[kosmopolyta]

per la peppa...
quindi quello che ho trovato sul sito di carpimoto (rivenditore di centreline) è sbagliato?

Domanda:   ho due centraline sulla transalp cpme faccio a capire qual'è che non funziona . cod. ms8 ci558 . grazie di cuore.
09/01/2011
Risposta:  Ne stacchi una se la moto non va del tutto l'hai trovata.

è a questo indirizzo, nelle domandi in fodo alla pagina http://www.carpimoto.it/IT/Marca_by-CarpiMoto/Motore/33664_17-1553-Centralina-Elettronica-Honda-Transalp-600-89-95.htm

io sono proprio ignorevole, quindi chiedo, chiedo e richiedo.
grazie!
 
k.

[kosmopolyta]

ATTENZIO ATTENZIONE!!!
VENGHINO SIORI VENGHINO!
allora ne vengo dal garage con mio padre.
ho fatto questa prova. ho staccato una centralina e ho acceso la moto con una sola centralina. il risultato è il seguente: la moto si accende con entrambe le centraline da sole, MA...
ma solo se attaccate ai cavi di destra!
mi spiego, se attacco entrambe le centraline al cavo corto (di sinistra mi pare) la moto non si avvia. fa lo stesso rumore che fa se provo ad accenderla SENZA nessuna centralina.
se invece attacco entrambe le centraline, una per volta, al connettore lungo (di destra mi pare), la moto si avvia! ma il contagiri non funziona.
perciò, attaccate al connettore che farebbe funzionare il contagiri, la moto non va, mentre attaccate all'altro la moto va, ma il contagiri no.
quindi deduco che le centraline sono buone, giusto?
PERO' pensavo, se le centraline sono buone, perchè allora messe nella configurazione originale la moto non si avvia, mentre a centraline invertite si avvia? in teoria c'è sempre una centralina buona connessa...non dovrebbe funzionare sempre comunque, anche se male?
spero di essere stato comprensibile...vi prego gente agliutto!
 
k.

[sicanos]

ma quando dici "la moto si avvia" sei sicuro che vada a due cilindri? perchè a meno di un attacco di alzheimer mi sembra di ricordare che ogni centralina "serve" un cilindro per cui con una sola attaccata andresti a "1".

[kosmopolyta]

su questo non discuto affatto. ho solo detto che, da ferma, gira pulita, mentre andando per strada (come ho dovuto fare per riportarla a casa, a centraline invertite) è molto impedita, perciò probabilmente gira ad un cilindro solo.
quindi confermo tutto quello che ho scritto nelle varie puntate, e ad una centralina sola per volta, collegata al cavo lungo, si avvia. con entrambe le centraline.
idee?
grazie!
 
k.

[sicanos]

Scusa ma allora è semplice, hai una centralina fottuta. Cambiala.

[kosmopolyta]

ma scusa, se prendo la centralina di dx e la collego da sola al cavo di dx e si accende,
se prendo la centralina di sn e la collego da sola al cavo di dx e si accende,
io penso che le centraline siano buone entrambe, altrimenti in uno dei 2 casi non dovrebbe accendersi.
o no?

[sicanos]

allora secondo me la soluzione del "mistero" è questa:
hai gli attacchi del cavo di collegamento SX  con alcune saldature/o contatti fasulli/ossidati/dissaldati ecc.  Di per se la centralina , intesa come parte elettronica interna, "dovrebbe" funzionare ma quando è collagata a SX il mancato contatto o addirittura un corto all'interno del connettore di collegamento impedisce l'accensione. Quanto detto è provato dall'inversione della centralina DX che collegata a SX non fa avviare la moto. Il fatto che non funzioni il contagiri è dovuto al collegamento dello stesso solo al connettore SX.
Dovresti aprire questo connettore e verificare la continuità delle saldature/contatti.
Nella peggiore delle ipotesi il falso/mancato contatto è nel cavo, non necessariamente nel connettore in questo caso dovresti verificare tutti i fili.

[kosmopolyta]

e fin qui lo avevamo ipotizzato col mio vecchio.
ora rilancio la stessa domanda che ho fatto a lui ma la cui risposta non mi convince.
io dico, nella configurazione originale la moto ha avuto questo andamento
1-presa dal meccanico andava
2-montato il supoorto orizzontale andava
3-il giorno dopo, dopo il viaggio in autostrada ha dato problemi
4-una votla fermatomi, non ripartiva più
ripartiva, invece, a centraline invertite. l'ho già scritto mille votle ma credo sia utile.
ora, se le centraline sono buone, perchè messe NON invertite non parte, mentre invertite si? a rigor di logica, c'è sempre una centralina attaccata al cavo funzionante.
nella mia logica, dovrebbe andare SEMPRE, e sempre male. no che in un modo non va e nell'altro si.
cosa non capisco?
grazie davvero

[remo-k-williams]

Come ha detto Sicanos, hai un qualche bordello nell'impianto elettrico!!
armati di pazienza, tester, sporay puliscicontatti, nastro, ago e filo
E comincia a fare le pulci al cablaggio incriminato!!

[kosmopolyta]

ok ok...mio padre è elettricista, rimediare dei fili non è un problema 
meglio menarselo dietro ai fili che spendere altri soldi di centraline.
se qualcuno ha qualche idea illuminante alternativa non sia timido!
 
k.

[kosmopolyta]

oggi ho violentato la moto con mio padre.
allora posto che oggi funzionava l'impianto (e cioè moto accesa + contagiri in funzione), era comunque impedita.
abbiamo tirato via le candele ed erano tutte nere, le abbiamo ripulite e messer a posto, l'ho presa e ci ho fatto un girettino e girava rotonda. PERO' due o tre volte mentre andavo aveva un buco, un vuoto, e poi riprendeva correttamente.
non so più che pensare.
comunque oggi è andata.
NB: prima di tutto ciò, però, togliendo l'alimentazione alla centralina di dx (riferito al cilindro anteriore, perchè le centraline funzionano!!) la moto non si accendeva, mentre togliendo l'alimentazione alla centralina di sn (cilindro posteriore) la moto si accendeva comunque.

tenendo conto anche dei problemi già scritti nei precedenti post, avete qualche idea???
grazie davvero
 
k.

[kosmopolyta]

che fortuna avere la moto ferma quando tutti sono in vacanza eh?
comunque dopo aver smontato candele, averle pulite, revisionato il revisionabile, oggi ho fatto mezzo girettino e ha rifatto la stessa cosa, s'è seduta e andava ad un cilindro solo (ormai credo di aver capito quando va a un cilindro). tornato a casa mio padre ha deciso di operare...
sperando di non ucciderla del tutto, ma tanto mi pare di aver capito che un centralina s'ha da prendere.
che pelotas...
 
k.