Passione Honda On-Off
Honda Transalp XLV => Elaborare la Honda Transalp => Topic aperto da: Rebus - 03 Giugno 2013, 09:10
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Ciao a tutti, apro questo topic poichè non ne ho trovato uno simile, vorrei sistemare sulla mia Transalp XL650V (2004) un terminale e il filtro aria K&N, in una unica volta così da rifare per bene la carburazione. Il mio problema è il dubbio sulla scelta del terminale, sò bene che non vi sono prestazioni migliorate con il solo cambio terminale, ammetto che è per estetica e sound, ma veniamo al dubbio.
Requisiti: costo inferiore ai 300 euro
Dubbio:
LeoVince Oval E-approved Evo2 slip-on
(http://files.bs-motoparts.eu/img/0/mas/auspuffanlagen/lv-7534a-2.jpg)
oppure
Mivv Oval Inox H.031.LX1 slip-on
(http://www.carpimoto.it/Images/Products/zoom/mv_H031LL_Z.jpg)
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Ho visto che più o meno come prezzi sono simili, dipende da venditore a venditore.
Come qualità ed "efficienza" quale il migliore?
Esteticamente, sembra più bello il LeoVince ...
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http://www.leovince.com/files/F2472/GP-7258%20Evo%20II.pdf
http://www.mivv.it/risorse/6/171/310/GRAFICO_HONDA_XLV_TRANSALP_650_001.pdf
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Sembra più "esuberante"il Mivv ...
Un tuo personale parere?
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Personalissimo parere io se avessi èpotuto avrei preso il terminale arrow:
http://www.arrow.it//oggetti/2301_GRH%20Honda%20XL650V%20Transalp%2005.jpg
Ho sentito il leovince e mi è sembrato rumore di trattore, esteticamente mi è piaciuto il MIV e ti devo dire che come sound era migliore del leovince.
Arrow dai dati pubblicati è superiore in prestazione e sound, stiamo parlando 0.2 cavalli.
Il Mivv l'ho trovato a 230 nuovo spedito a casa e l'ho preso al volo.......
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Ma il terminale Arrow quanto costa?
Come spesa voglio stare sotto i 300 euro ...
Per ora come migliori prezzi ho trovato:
220 euro il Mivv:
http://www.ebay.it/itm/251070625769?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 (http://www.ebay.it/itm/251070625769?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)
282 euro il LeoVince:
http://www.ebay.it/itm/310668599764?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 (http://www.ebay.it/itm/310668599764?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)
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prendi il mivv i 60 euro li usi per modificare i collettori (se vuoi farlo) altrimenti metti benzina e la usi......
L'arrow costa
http://www.arrow.it//oggetti/2301_GRH%20Honda%20XL650V%20Transalp%2005.jpg
http://www.ebay.it/itm/Scarico-Arrow-Dark-Honda-XL-650-V-Transalp-2000-00-07-/161037228718?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item257e911aae
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Praticamente l'Arrow costa come il LeoVince ...
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Si ma è arrow.....
senti il sound:
http://www.youtube.com/watch?v=DMkuzzA4qRQ
http://www.youtube.com/watch?v=jPUSLz1toHY
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Dunque, dal dubbio amletico, esce LeoVince ed entra Arrow, avversario rimane Mivv Oval a circa 50 euro in meno ...
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Alla fine è l'estetica e il sound a comandare, la collaborazione Mivv Honda c'è da anni, cosi come arrow e Honda.....
il corto arrow è stupendo cosi come l'altro, il miv sta bene e suona bene.... Io avevo il mivv sul ta.
L'ho cambiato solo per il simil originale della mivv, che come scarico era spettacolare
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Alla fine è l'estetica e il sound a comandare
Esatto, infatti il mio dubbio è relativo a questi 2 fattori.
Questi 50 euro di differenza tra il Mivv e l'Arrow (o il LeoVince) valgono davvero su una Transalp XL650V con filtro K&N e collettori+padellozzo originali?
Ovviamente per Mivv intendo l'Oval (non il Suono), dunque il più economico di tutti, quello in inox postato ad inizio topic.
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Con i collettori originali o modificati i due scarichi hanno una differenza di incremento di 0.2 cavalli di differenza + per MIVV rispetto ad arrow.
l'arrow da appena appena più coppia sotto rispetto al mivv. ma stiamo parlando di differenze dello 0.2 0.5 cavalli e nanometri di coppia tra i due terminali.
Quindi quanto vale spendere 50 euro in più per 0.5 cavalli in più????
So che non lo vuoi fare, però sinceramente dall'esperienza che ho avuto dal transalp sega la padella, svuotala riducila ma con 50 euro acchiappi 2 cavalli in un colpo solo e risparmi un botto di soldi e utilizzi sempre il terminale originale....... migliorando tantissimo la resa del motore abbattendo i consumi.
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Segare il padellozzo no, semmai, in un futuro, cambierò direttamente i collettori, in modo da avere gli originali "a portata di mano" per una eventuale rivendita della moto o che altro.
Il terminale originale, non mi piace proprio, vorrei qualcosa di più cattivo ed aggressivo, nel suono e nell'estetica.
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Segare il padellozzo no, semmai, in un futuro, cambierò direttamente i collettori, in modo da avere gli originali "a portata di mano" per una eventuale rivendita della moto o che altro.
Il terminale originale, non mi piace proprio, vorrei qualcosa di più cattivo ed aggressivo, nel suono e nell'estetica.
onestamente ho trovato solo il leovince usato.. e mi son preso quello.. altrimenti avrei fatto tutto il sistema FULL arrow...
alla fine il suono e' bello... identico a bassi giri... ignorantee deciso sopra i 5k.. ma forse e' anche merito dei collettori dritti...
occhio nella scelta se hai i telai rigidi borse... i leo non son tanto compatibili....
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Girando girando ho trovato anche il giannelli
http://www.ebay.it/itm/MARMITTA-SCARICO-SILENCIEUX-EXHAUST-HONDA-XL-650-TRANSALP-200001020304056-/151056988754
Ottimo prezzo 200 euro
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occhio nella scelta se hai i telai rigidi borse... i leo non son tanto compatibili....
Sì, ho le barre porta valigie laterali, grazie per la segnalazione.
Al momento, son molto orientato per il terminale Mivv Oval in inox (H.031.LX1) ...
Altro dubbio, il LeoVince sò che ha il DB-Killer sostituibile (ha varie bocche di uscita), invece il Mivv?
Il Mivv ha il DB-killer facilmente smontabile e rimontabile?
Ho sentito parlare di DB-killer chiuso con un rivetto nel Mivv ... possibile?
Non nego che qualche volta, mi piacerebbe farla cantare ...
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Fammi capire un attimo, parli di legalità e poi levi db??
Il db del mivv è rivettato come lo levi perdi l'omologazione....... fatto apposta. Dovresti riuscire a levare il rivetto e rimetterlo senza far vedere la manomissione.
Questa informazione la sò perchè è l'unica cosa che mi hanno controllato durante la revisione, e aveo ila padella modificata....... roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif roflmao.gif
Mentre quello del leovince è fissato con una vite smonti e rimonti quando vuoi
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Ovvio che giro con DB killer, ma a farmi i giri in campagna nei miei terreni, mi piacerebbe levarglielo e godere un pò. Con il LeoVince X3 che avevo su un mio precedente LC4 era molto semplice sostituirli, bastava una chiave a brugola. Con il Mivv invece è un rivetto da far saltare?
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Il Leo vince senza bd killer fa un rumore di marmitta rotta. . Orribile! Poi il foro sarà da 50 mm.. ps ho aperto un post apposito sulla compatibilità del leo con le staffe. .
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Sul KTM, avevo girato parecchio con il LeoVince X3 e la "bocchetta" corta diretta (nel kit c'erano 4 bocche diverse) incluso lo "spegni-fiamma" ... molto funzionale, modificavi tutto con una brugola e tutto "nascosto" dal coperchietto conico ...
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Il mio leo ha la vite a brugola. . Istantaneo x metterlo e lavarlo. . Ma era usato. . Non so se era rivettato! Sugli akra dell aprilia avevano un micro punto di saldatura xhe a girare con la brugola si è subito rotto. .
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Appunto, una gran cosa l'apertura a brugola del LeoVince, modifichi in poche mosse ed esteticamente nulla cambia, dunque rimane sempre tutto "omologato" (ad occhio) a meno che tiravi la moto a marce basse proprio davanti alla pattuglia di turno ...
Pensavo fosse così anche il MIVV, se invece per provare 10 minuti senza DB-killer bisogna far saltare il rivetto come fosse un "sigillo" della sua omologazione, cavolo, mi perde punti ... 32.gif
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Riguardo la LeoVince, per la Transalp XL650V 04 hanno solo il modello "SBK EVO II Oval", non riesco a capire come è fatta ... c'è il coperchietto finale conico oppure no?
(http://img1.roarfactory.co.uk/imagecache/799x799_A1_W1-item_51140379_131328.jpg)
Io avevo una X3, c'era il kit con varie bocche-silenziatori e il coperchio conico, è anche così per la SBK EVO 2?
scratch
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Altra questione, ho sentito parlare di differenti DB-Killer per il Mivv, con tubo da 25 mm oppure da 35 mm ... ovvero incattivire il sound rimanendo in regola ... qualcuno ne sà qualcosa?
Foto reperita in rete ...
(http://img503.imageshack.us/img503/6813/differenza2mg1.jpg)
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Ah però ... mi son risposto da solo ...
http://cdn.carpimoto.com/Images/Products/Pdf/DB_KILLER_Exhaust.pdf (http://cdn.carpimoto.com/Images/Products/Pdf/DB_KILLER_Exhaust.pdf)
http://cdn.carpimoto.com/Images/Products/Pdf/dbkiller-eu.pdf (http://cdn.carpimoto.com/Images/Products/Pdf/dbkiller-eu.pdf)
Per il Transalp XL650V ... (circa 35 euro)
http://www.carpimoto.it/IT/Moto_Honda_Transalp-650/23725_50-DK-014-0-DB-killer-48-esterno.htm (http://www.carpimoto.it/IT/Moto_Honda_Transalp-650/23725_50-DK-014-0-DB-killer-48-esterno.htm)
(http://www.carpimoto.it/Images/Products/zoom/dbkiller_Z.jpg)
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Da considerare il LeoVince, che, se come il modello X3 che montai sul mio precedente KTM LC4, magari anche il modello SBK per il Transalp ha di serie differenti DB-Killer compresi nel prezzo ...
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Io ho il leo con terminale conico. . Troppo più bello!
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Non per altro ho aperto questo topic, voglio capire cosa mi conviene scegliere tra Mivv e LeoVince. Il Mivv costa meno, lo si riesce ad acquistare a 220 euro (mi riferisco all'OVAL CLASSIC in Inox), però se per avere un db-killer più "cattivo" devo spendere altri 50 o 60 euro, il discorso cambia.
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Hai visto solo nuovo? io 150 $ spedito. . Ed è come nuovo. . Vedi le foto! Da tottene.. ho visto i link pure sul forum. . Cercalo usato
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Per adesso ho visto solo "nuovo", sarebbe bello trovarlo usato, ma, in genere chi lo compra se lo tiene, difficile trovare uno che se ne disfa se non compreso di moto ...
Che modello di LeoVince hai tu?
Vorrei sapere cosa offre il LeoVince SBK EVO2, se dispone di vari db-killer e del coperchio conico ...
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Mentre quello del leovince è fissato con una vite smonti e rimonti quando vuoi
Qui, punto in più per il LeoVince. Mi ero perso questo dettaglio Scuccu.
Ma, il LeoVince per il TA650 dispone di differenti DB-Killer permettendo di scegliere quale installare?
ho aperto un post apposito sulla compatibilità del leo con le staffe
Dov'è che non lo trovo? scratch
Da tottene.. ho visto i link pure sul forum
Tottene? Dove? scratch
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Spero Che ti sia utile http://www.varaderoclubitalia.it/club/forum/index.php?topic=6180.msg92131#msg92131
X il concessionario devo vedere. . Era del nord es Vicenza
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Grazie. Non vedo l'ora di avere un sound cattivello ma senza spendere troppo, per questo sto facendo domande e ricerche a destra e a manca.
Attualmente, son più orientato verso il MIVV OVAL CLASSIC in inox, nuovo riuscirei a prenderlo a 220 euro (spesa di spedizione inclusa), pare il miglior rapporto qualità e prezzo!
Cosa mi frena è il DB-killer, sul MIVV è rivettato e vi è solo quello da 25mm di diametro interno.
Mi piacerebbe montarci quello da 35mm, così da ottenere la via di mezzo tra silenziato e aperto. Il DB-killer da 35mm per ora l'ho trovato a 35 euro da Carpimoto, più probabile spesa di spedizione che potrebbe essere sui 10 o 15 euro di corriere.
Dunque un MIVV con questa modifica potrebbe costarmi probabilmente sui 270 euro. Da valutare dunque ...
Mi piacerebbe MOOOOOLTISSIMO trovare un bel terminale usato, però, al momento ... TROVATO NULLA!
:TRtriste:
Qualcuno vuole vendere il suo terminale inox o alluminio per passare ad un qualcosa di più tosto come titanio o carbonio o il Mivv Suono?
:chin:
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a me il miv proprio non mi piace.. mi piace meno anche il leo SENZA CONO...
aspetta un attimo che lo trovi....
io l'ho preso su subito.. ma lo vendevano loro : http://www.tottene.it/
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Il cono dona molto all'estetica, infatti, senza cono trovo più bello e forse anche più cattivo il Mivv.
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Il cono dona molto all'estetica, infatti, senza cono trovo più bello e forse anche più cattivo il Mivv.
ma se su ebay il leovince conico si trova a 188 con spedizione gratuita......!! dacci un occhio!
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Ah! :ohmy: Pensavo il MIVV fosse il più economico ...
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ma se su ebay il leovince conico si trova a 188 con spedizione gratuita......!! dacci un occhio!
Ho controllato ... quella da 188 euro (link qui sotto) è specifica per Transalp XL650V nel modello 2005/2007
http://www.ebay.it/itm/221041341773?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 (http://www.ebay.it/itm/221041341773?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)
La mia Transalp è del 2004, dunque non è compatibile (e non sò in cosa di preciso).
La cosa pazzesca è che tutti i terminali per le Transalp 2000/2004 costano MOLTO DI PIU' rispetto a quelli per le Transalp 2005/2007!!!
http://www.ebay.it/itm/LEOVINCE-SBK-SCARICO-MARMITTA-SILENZIATORE-cod-7258A-X-HONDA-XL-650-V-TRANSALP-/221041251753?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item337715d5a9 (http://www.ebay.it/itm/LEOVINCE-SBK-SCARICO-MARMITTA-SILENZIATORE-cod-7258A-X-HONDA-XL-650-V-TRANSALP-/221041251753?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item337715d5a9)
Prezzi del venditore da te segnalato:
188 euro per modello 2005/2007
258 euro per modello 2000/2004
censored
70 euro di differenza! MA PERCHE'?????
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Strutturalmente sono identici. . Io andrei col nuovo. . Forse x l'omologazione. . Ma sono tutti euro 2 vero?
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Che sia Mivv o Leovince, il modello 2000/2004 costa parecchio di più rispetto al modello 2005/2007. Solo omologazione? Non vorrei ci fossero anche dettagli "meccanici" differenti che rendono non possibile il montaggio su modello differente.
Al momento, mi pare il miglior compromesso lo offra CARPIMOTO, con 219 euro di terminale Mivv Oval Inox e 35 euro di DB-Killer aggiuntivo da 35mm di diametro interno.
:chin:
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ora che ci penso c'era una cosa anche sul mio... che forse era x il 2004 in poi.. ( e ho una 2002)
ti controllo sul libretto di omologazione.... e ti dico!
tipeto a livello strutturale non c'e' differenza secondo me.. pensa che anche quello della 700 si puo' montare sulla 650!
e' solo molto piu' corto e brutto :D
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allora:
io sul mio libretto di omologazione dello scarico Leovince ho:
ART 7258A
SLIP ON BIG
EVOLUTION II
HONDA XL 650 V TRANSALP
TYPE RD10-RD11
e all'interno c'e' scritto:
omologato per HONDA XL 650 V TRANSALP senza specificare l'anno!
sul libretto akrapovic della RSV aprilia invece ho specificato l'anno e il modello es rsv 1000 r 2006-2007
alla fine fai come vuoi ma io comprerei quello a 188€!!
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Il codice articolo 7258A corrisponde appunto al modello per Transalp dal 2000 al 2004, dunque correttissimo per la tua 2002.
http://www.boano.com/archivio/prodotti/LEOVINCE_SLIP_ON_ALUMINIUM_00_04_Transalp_650_Accessori_generici_402_ENG.asp (http://www.boano.com/archivio/prodotti/LEOVINCE_SLIP_ON_ALUMINIUM_00_04_Transalp_650_Accessori_generici_402_ENG.asp)
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.. chiama al negozio ed esponi il dubbio.. e' l'unica....! strutturalmente mi sembra impossibile che differiscano!
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Il grezzo cannone MIVV mi attizza sempre di più, inoltre, ha un buon sound già come è di serie con il DB-Killer da 25 mm ...
http://youtu.be/nadjWJrpZhw (http://youtu.be/nadjWJrpZhw)
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Il grezzo cannone MIVV mi attizza sempre di più, inoltre, ha un buon sound già come è di serie con il DB-Killer da 25 mm ...
http://youtu.be/nadjWJrpZhw (http://youtu.be/nadjWJrpZhw)
i gusti son gusti.. per me " nun se po' vede'!!" emo-10
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Hai deciso qualcosa poi?
Inviato dal mio GT-P7500 con Tapatalk 2
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Sto aspettando alcune risposte da privati se si volessero disfare dei loro terminali sportivi da moto in vendita ... però per il momento mi garba molto la Mivv Oval Classic in inox con il DB-Killer da 35 mm ... sembra il miglior rapporto qualità e prezzo al momento. Però se spunta qualche occasione ...
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Sondando qui e là ho trovato perfino uno scarico completo (terminale e collettori) della Arrow a 350 euro ...
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Sondando qui e là ho trovato perfino uno scarico completo (terminale e collettori) della Arrow a 350 euro ...
IL MEGLIO!!!!
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Però molto illegal ...
Esattamente uno scarico completo Arrow Dark Line.
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Ma dai. . Il finale è omologato vero? basta quello. . 888.gif
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No, non parte la scimmia per fare anche i collettori ... anche se ... una vocina ...
eekout
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Io ho quei collettori. . Con finale leo e filtro kn... e non so come potevo fare senza! ! Ora si cerca di frenare di più! !
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Ho veramente una grossa paura mi possano multare o peggio per l'assenza del catalizzatore.
Comunque, tornando sul discorso terminale MIVV (che mi garba non poco) mi chiedo quale differenza c'è tra la versione 2000/2004 (H.023.LX1) e la versione 2005/2007 (H.031.LX1) che ci sono ben 70 euro di differenza:
http://www.mivv.it/it/prodotti_apri.asp?cl=1&cs=310&codice_moto=171&codice_marca=6 (http://www.mivv.it/it/prodotti_apri.asp?cl=1&cs=310&codice_moto=171&codice_marca=6)
http://www.mivv.it/it/prodotti_apri.asp?cl=1&cs=511&codice_moto=171&codice_marca=6 (http://www.mivv.it/it/prodotti_apri.asp?cl=1&cs=511&codice_moto=171&codice_marca=6)
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Non conosco la realtà dove vivi tu. . Ma dalle mie parti è un po ' insolito. . Poi come fai a vedere che manca il catalizzatore?
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Beh, che manca lo "scatolotto" si nota parecchio ...
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tornando sul discorso terminale MIVV (che mi garba non poco) mi chiedo quale differenza c'è tra la versione 2000/2004 (H.023.LX1) e la versione 2005/2007 (H.031.LX1) che ci sono ben 70 euro di differenza:
http://www.mivv.it/it/prodotti_apri.asp?cl=1&cs=310&codice_moto=171&codice_marca=6 (http://www.mivv.it/it/prodotti_apri.asp?cl=1&cs=310&codice_moto=171&codice_marca=6)
http://www.mivv.it/it/prodotti_apri.asp?cl=1&cs=511&codice_moto=171&codice_marca=6 (http://www.mivv.it/it/prodotti_apri.asp?cl=1&cs=511&codice_moto=171&codice_marca=6)
Non so se avete notato, ma, trovo assurdo ciò.
Se guardate i link che ho postato, trovate medesimo prezzo per i vari modelli di terminali Mivv tra Transalp 2000/2004 e Transalp 2005/2007. L'unico che varia di prezzo è appunto l'OVAL CLASSIC in Inox, solo lui e di ben 70 euro, poichè il carbonio e titanio costano invece uguali!!!
Ma come è possibile?
Un Oval Classic in inox per TA 2005/2007 può montare e funzionare bene su TA 2000/2004?
Sarebbero 70 euro risparmiati ...
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RISPOSTA DA MIVV
"Salve,
gli impianti presentano alcune differenze per cui l'oval per il modello
2000/2004 non è installabile sul modello 2005/2007
Cordiali saluti ------ Best regards ------ Mit freundlichen Grußen ------
Meilleures salutations ----- Saludos cordiales
MIVV S.p.A."
scratch
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RISPOSTA DA MIVV
"Salve,
gli impianti presentano alcune differenze per cui l'oval per il modello
2000/2004 non è installabile sul modello 2005/2007
Cordiali saluti ------ Best regards ------ Mit freundlichen Grußen ------
Meilleures salutations ----- Saludos cordiales
MIVV S.p.A."
scratch
hai guardato il mio post sulla compabilita??
ecco.. tutto secondo me si puo' adattare....
ps addirittura il leo del 700 si puo' mettere sul 650.....
non farti troppi problemi.. tra un po' e' gia finita l'estate! :wtg:
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Lessi quello della compatibilità con le barre porta borse della Givi.
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yes!!!
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ovviamente il tipo che vende sul mercatino del forum lo hai gia contattato vero?
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Alla fine ho acquistato un MIVV in carbonio, usato, vecchia edizione a 160 euro spedito.
(http://i42.tinypic.com/21onhpj.jpg)
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Secondo hai fatto benissimo, non ha gli adesivi, che secondo me sono troppo vistosi per chi ti ferma...
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Dalla foto si vede poco: ma ha il db Killer estraibile?
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Tre pagine d pippe x che' non era omologato dal 2005 in poi. ... e dopo mi prendi allo stesso prezzo del nuovo un miv usato? ? Mha. ..! scratch
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No no, quello che costa sui 170 euro nuovo è quello in Inox per la Transalp 2005/2007.
Questo invece è in carbonio ed omologato per la Transalp 2000/2004.
Ovviamente db-killer estraibile.
150 euro + 10 di spedizione
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L'omologazione di cui parlate è inerente al "modello" di Transalp 650.
Dal 2000-2004 è RD10 mentre con il restyling del 2005 è diventato RD11.
Ora, il terminale della mivv, ha un stampigliato un codice sul terminale che corrisponde - nel loro certificato di omologazione - o al modello RD10 o al RD11; nel caso montiate un modello diverso fa quello corretto ( sono perfettamente compatibili e identici) nel caso di controllo da parte delle fdo siete passibili di multa per terminale non omologato per la vostra moto, questa è la realtà Mivv, se non sbaglio Leovince e Arrow hanno omologato lo stesso terminale per entrambi i modelli (credo) utilizzando un unico certificato di omologazione per RD 10/11
fiori
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Tipo silenziatore: ME032
Numero omologazione: e9 1287
Tipo veicolo:
RD10, RD11, RD11A
RD13, RD13A
JC32
DG141
LC4 A2
LC4 B2
4T-EGS
Dunque questo che ho acquistato usato (vecchio modello) è omologato per entrambi i modelli di Transalp XL650V, mentre invece mi hanno detto che i nuovi terminali Mivv hanno omologazione differenziata per Transalp 650 2000/2004 e Transalp 650 2005/2007
dunno.gif
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Ma c'è differenza di EURO 1/2 tra le TA fino al 2004 e quelle fino al 2007?
Perchè io avevo la TA 2009 ed era EURO 3, che io sappia un solo scarico (parlo nel 2011 e dal costo proibitivo) era veramente omologato EURO 3, cioè anche per i gas di scarico, mentre tutti gli altri (compreso il mivv carbonio che montavo io) erano omologati ma solo per il rumore E NON PER I GAS DI SCARICO con omologazione euro 3.
Forse la differenza a cui fa riferimento e proprio quella?
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I gas di scarico credo dipendano dai collettori e il paddellozzo, soprattutto quest'ultimo. Credo influisca poco il terminale. Credo ...
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Esatto, il catalizzatore si occupa degli inquinanti (il padellozzo dei collettori)e lo scarico del rumore, il 650 è omologato fino ad euro2 ( dal 2005 ). Se cambi solo lo scarico, il fattore di omologazione rimane intatto.
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Ho ri-chiesto ad una persona informata e aggiornata, che mi ha confermato, che per tutte (quasi) le euro3, anche lo scarico deve avere delle caratteristiche particolari che lo rendono "adatto" ad euro3, e naturalmente il decatalizzatore. Sicuramente per la 650 sarà differente perchè euro2. Anche ne vecchio forum (se è ancora aperto potete cercare) se ne parlò...
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Terminale MIVV carbonio montato (insieme al filtro aria K&N). Bel sound ...
La cosa che mi stupisce è che il sound è accettabile anche senza DB-Killer, molto accettabile.
scratch
Per informazione il MIVV in questione è quello in carbonio poco sopra postato, non ultimo modello, ovvero con bocca da 48mm anzichè da 61mm degli ultimi modelli terminali MIVV.
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Terminale MIVV carbonio montato (insieme al filtro aria K&N). Bel sound ...
La cosa che mi stupisce è che il sound è accettabile anche senza DB-Killer, molto accettabile.
scratch
Per informazione il MIVV in questione è quello in carbonio poco sopra postato, non ultimo modello, ovvero con bocca da 48mm anzichè da 61mm degli ultimi modelli terminali MIVV.
rende qualcosa?
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Mah ... sarà che sono novizio, ma, mi aspettavo di più dalla combinazione terminale MIVV e filtro K&N. Riguardo il sound poi ne sono stupito, giro senza DB-Killer e non fà assolutamente casino, solo ha cambiato la tonalità del rumore (un sound più basso e grave). Ora voglio vedere anche i consumi, anche se sò già che il top lo dà l'assenza del catalizzatore (che invece io ho ancora).
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Eppure tutto è stato montato per bene, facendo attenzione ai particolari. Mi viene un dubbio che la MIVV abbia aumentato la bocca dei suoi terminali da 48mm a 61mm proprio perchè sennò non ruggivano forte, oppure il terminale ha subito un trattamento di maggior silenziamento nel rivestimento. Non riesco a spiegarmi ...
Riguardo la carburazione, non l'ho rifatta, la moto tiene bene il minimo e lo scarico non scoppietta.
scratch
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Se proprio vuoi sentire il boato dallo scarico, fai prima a togliere il terminale. Oppure cambi moto con qualcosa di molto più "cattivo".
:vn:
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Non parlo di boato stile Harley o Motard, però vedendo video su YouTube di MIVV montati sulle TA, pensavo di ottenere qualcosa di simile invece io sono silenzioso pure senza DB-Killer, poichè c'è nulla da killare. Vabbò meglio così, non ho paranoie nelle accellerazioni a marce basse tra città e forze dell'ordine.
:violin:
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Mah ... sarà che sono novizio, ma, mi aspettavo di più dalla combinazione terminale MIVV e filtro K&N. Riguardo il sound poi ne sono stupito, giro senza DB-Killer e non fà assolutamente casino, solo ha cambiato la tonalità del rumore (un sound più basso e grave). Ora voglio vedere anche i consumi, anche se sò già che il top lo dà l'assenza del catalizzatore (che invece io ho ancora).
in tante moto piu' pistaiole.. a volte, cambiando solo il finale si perde addirittura cv....
cmq io se levo il db killer VADO FUORI DI TESTA dal rumore... anche se non e' bello.. e' piu' a vespone 150 con marmitta rotta senza il db killer!
e te lo dice uno che non si scandalizza.. (ho degli akra "only for race use" sulla mia rsv da pista....)
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Sul KTM LC4 che avevo prima avevo un LeoVince X3 e già con il DB-Killer maggiorato mi sentivano arrivare che nemmeno mi si vedeva in lontananza. Ora, non so se è questo MIVV vecchia edizione in particolare, ma senza DB-Killer non fa assolutamente frastuono, come ho detto, è solo cambiata la tonalità. Il suono si è fatto più basso e grave. Bel sound, ma assolutamente innocuo. Ripeto meglio così, solo mi fa strano che sia così accettabile senza il DB-Killer. Dalla 3° marcia in poi addirittura mi pare non cambi alcunchè rispetto al suono del terminale originale. Come giri motore solitamente sui 4000.