Passione Honda On-Off
Honda Transalp XLV => Tagliandi, Manutenzione e Tutorial Utili => Topic aperto da: david - 18 Aprile 2011, 14:30
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Sono tornato dal viaggio ed ho la catena molto lente, se la tiro rimane comunque molle nonostante risulti essere al limite della tacca rossa, .... possibile che 23500 km l'abbiano già ridotta così?
Io vado piano in moto e non faccio accelerazioni particolari e sterrato per niente.
mi sa che la porto anticipatamente a fare il tagliando 24000 per fargliela vedere.
che dite?
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Se sei nella tacca rossa dovrai, hai mè, cambiarla sicuramente. I fattori per la quale si sia ridotta così possono essere molteplici, pioggia, gelo, etc...
Io ho un transalp da un mesetto con quattro mila km e gia mi sembra che devo registrarla...
Posso chiederti in quanto tempo hai fatto tutti questi km?
:vn:
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Se sei nella tacca rossa dovrai, hai mè, cambiarla sicuramente. I fattori per la quale si sia ridotta così possono essere molteplici, pioggia, gelo, etc...
Io ho un transalp da un mesetto con quattro mila km e gia mi sembra che devo registrarla...
Posso chiederti in quanto tempo hai fatto tutti questi km?
:vn:
certo, la moto l'ho presa a maggio 2009, la catena l'ho regolata io una volta, poi a marzo 2011 mi hanno cambiato le gomme in concessionaria.
ora vedrò.
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Purtroppo l'ho dovuta cambiare con pignone e corona a 24000 km!! il primo proprietario fino a 15000 km non gli ha mai fatto vedere nè olio nè grasso! Inoltre la custodiva all'aperto sotto alle intemperie per 1 anno!
Dunque capita....capita......!!!!! :TRtriste:
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io la olio ogni 500km, anzi prima di raggiungere 500 km e la tengo al coperto in garage, comunque cambierò tutto il trittico. l'avevo messo in conto :)....anzi :(
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220 eurini con manodopera....quello con catena grigia e non gialla! :varadero_blau (1):
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bella mazzata, tagliando e catena.
farò montare quella del libretto di manutenzione
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Tanto per la coronaca è marchiata Regina? Ne ho sentite di cotte e di crude ultimamente sulle catene Regina di primo equipaggiamento che monta il TA700 :reading: :shit:
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...purtroppo la vita di una catena dipende molto dall'uso che si fa della moto, ma ancora di più da lubrificazione e qualità dei componenti e proprio sulla qualità dei componenti regina ultimamente ne ho sentite molte anche io :mazzate:
...purtroppo ho dovuto pure io sostituire l'ultimo trittico dopo 26000 km :wall:
...e con l'occasione ho montato anche uno scottoiler, visto che la lubrificazione è per tutti un problema,(non ci si ricorda specialmente dopo un giretto dio 300/400 km)
...e adesso...... :vgrigio: :vgrigio: :vgrigio: :vgrigio: :vgrigio: :vgrigio: :vgrigio: :vgrigio: :vgrigio: :vgrigio:
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la catena non so se è regina ma è di primo equipaggiamento, dopo vado a vedere cos'è.
io la lubrifico al massimo ogni 500 km, non ho mai saltato.
e non sono uno che tira o fa riprese ai semafori ecc...
mi sa comunque che è arrivata alla frutta, l'ho tirata un altro po' mezz'ora fa ed è abbondantemente olre il rosso. peccato che al concessionario mi hanno dato appuntamento il 26
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Tanto per la coronaca è marchiata Regina? Ne ho sentite di cotte e di crude ultimamente sulle catene Regina di primo equipaggiamento che monta il TA700 :reading: :shit:
Esatto, pare che non abbia avuto una grande riuscita.
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ho chiesto la DID, come sul manuale di manutenzione e come o letto per altri nel forum
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Non è che magari tu o il gommista l'avete tirata troppo non rispettando il gioco che deve avere?
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Se non sbaglio da aprile 2010 le Transalp le fanno nello stabilimento honda di ATESSA in abruzzo. Da quello che sto leggendo negli ultimi tempi le nuove TA hanno la catena Regina di primo equipaggiamento. Secondo me ciò è frutto di qualche contratto di fornitura fatto in Italia per comodità visto che le catene Regina le fanno in Italia ed alla Honda costa meno che importare le DID. La regina è una casa che fa buone catene ma ho la sensazione che ci sia stato qualche lotto qualitativamente scadente perchè altrimenti non si spiegano gli inconvenienti che molti lamentano già solo in questo forum: catene finite a 20.000 Km, catene che si "aprono" allo stesso Kilometraggio, maglie "crepate" con catene potenzialmente nuove e quant'altro. Le assicurazioni dei proprietari relative alla corretta manutenzione effettuata non fanno altro che confermare il mio sospetto.
In fondo ci vuole poco a risparmiare, la Regina potrebbe aver utilizzato un acciaio meno tenace (e quindi più economico) per costruire le catene per una fornitura e ciò potrebbe giustificare gli inconvenienti.
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Tanto per la coronaca è marchiata Regina? Ne ho sentite di cotte e di crude ultimamente sulle catene Regina di primo equipaggiamento che monta il TA700 :reading: :shit:
Già :TRtriste: :TRtriste: :TRtriste: :wall: :wall:
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Se non sbaglio da aprile 2010 le Transalp le fanno nello stabilimento honda di ATESSA in abruzzo. Da quello che sto leggendo negli ultimi tempi le nuove TA hanno la catena Regina di primo equipaggiamento. Secondo me ciò è frutto di qualche contratto di fornitura fatto in Italia per comodità visto che le catene Regina le fanno in Italia ed alla Honda costa meno che importare le DID. La regina è una casa che fa buone catene ma ho la sensazione che ci sia stato qualche lotto qualitativamente scadente perchè altrimenti non si spiegano gli inconvenienti che molti lamentano già solo in questo forum: catene finite a 20.000 Km, catene che si "aprono" allo stesso Kilometraggio, maglie "crepate" con catene potenzialmente nuove e quant'altro. Le assicurazioni dei proprietari relative alla corretta manutenzione effettuata non fanno altro che confermare il mio sospetto.
In fondo ci vuole poco a risparmiare, la Regina potrebbe aver utilizzato un acciaio meno tenace (e quindi più economico) per costruire le catene per una fornitura e ciò potrebbe giustificare gli inconvenienti.
La mia ha la targhetta sul telaio MONTESA, e aveva comunque RGINA di 1° equipaggiamento, sempre manuntenuta a dovere, ma lo scherzetto di strapaprsi lo ha fatto ugualmente :wall: :wall: :wall: quindi direi che non è un discorso SOLO italiano, ma di un vero e proprio accordo fra Honda LTD e REGINA.
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Non è che magari tu o il gommista l'avete tirata troppo non rispettando il gioco che deve avere?
è sempre stata tagliandata in concessionaria, io l'ho tirata solo nel settembre 2009
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Anche io devo cambiare il trittico.....sono a 27300 km........sono ovviamente nella zona rossa sull'adesivo posto sul forcellone. Inoltre anche la catena è rossa.......nel vero senso della parola. Ha assunto un colore rosso mattone, pur essendo sempre lubrificata e tensionata. Deduco dipenda dal fatto che io la moto la uso anche in inverno, quando sulle strade viene sparso il sale.
Comunque settimana prossima verrà finalmente cambiata.....questo colore mattone un po' mi inquieta............
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Anche io devo cambiare il trittico.....sono a 27300 km........sono ovviamente nella zona rossa sull'adesivo posto sul forcellone. Inoltre anche la catena è rossa.......nel vero senso della parola. Ha assunto un colore rosso mattone, pur essendo sempre lubrificata e tensionata. Deduco dipenda dal fatto che io la moto la uso anche in inverno, quando sulle strade viene sparso il sale.
Comunque settimana prossima verrà finalmente cambiata.....questo colore mattone un po' mi inquieta............
anche a me!!!
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Parlando con un amico meccanico, mi ha detto che un suo conoscente con la 700 come le ns, addirittura a 18000 ha dovuto sostituire, perchè era diventata laschissima la catena, questo significa che Regina ha fatto una partita di catene destinate alle ns TA, di pessima scelta, e per questo NON la monterò mai +, solo DID...o altro, ma NON Regina :slayer: :mazzate: :stone:
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Beh Murdock io cambierei la tua affermazione in:
honda ha comprato una partita di catene regina NON ADATTE alla TA!!! :shit:
Che mi suona molto piu veritiero, viste le varie economie di produzione in voga ormai da taaaanto tempo!!! :TRtriste:
:wub: :wynar:
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Potrebbe essere corretto pure questa affermazione :chin: :cool:
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boia mi state inquietando a bestia,io son uno che la catena la guardo ttutte le settimane,la mia al momento sembra buona anche perche' ho il pignone che ha 5000km e la corona sembra ancora nuova e cambiare il trittico solo per la catena mi scoccerebbe assai.........
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Beh, penso che 5000 kilometri non siano ancora nulla di preoccupante.....io ne ho oltre 27000 e problemi sospetti non me ne ha mai dati. E' solamente arrivata alla fine.
Sbaglio o i problemi alla catena compaiono solo con il MY 08 e 09?
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la mia e' un 2010 con catena regina ma al momento ho 12500 km i 5000 son del pignone a 16 denti!!
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boia mi state inquietando a bestia,io son uno che la catena la guardo ttutte le settimane,la mia al momento sembra buona anche perche' ho il pignone che ha 5000km e la corona sembra ancora nuova e cambiare il trittico solo per la catena mi scoccerebbe assai.........
Io ho avuto problemi con la catena a 18/20000 km (ho un vara e la catena originale era una rk), ovviamente corona e pignone erano in ottimo stato. Ho cambiato solo la catena, tra l'altro misi una regina oro, e sono arrivato a 62.000 km per poi cambiare il trittico. Quando cambiai il tutto era ancora in ottimo stato con la catena non ancora sul rosso.
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Trittico sostituito a 18000 km
Non so come la tenesse il vecchio proprietario ma posso dire che rispetto alle altre moto avute la ta pare sfibrare la catena se non la si registra a dovere. Basta averla leggermente lenta per distruggerlamin breve. Si allenta con molta più facilità rispetto ad altre moto.
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Scherzi vero?!?!?!?! :blink:
La catena si rovina se e' troppo tirata, non se e' troppo lenta!!!!!
La mia l'ho cambiata a 54mila ed era sempre, mooooolle....
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rispetto alle altre moto avute la ta pare sfibrare la catena
Magari a causa della qualità.....
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Scherzi vero?!?!?!?! :blink:
La catena si rovina se e' troppo tirata, non se e' troppo lenta!!!!!
La mia l'ho cambiata a 54mila ed era sempre, mooooolle....
Maxi-quotone :wtg:
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23.000km.....k.o.! Per controllare devi usare il solito trucco dei meccanici,la prendi con due dita,cercando di staccarla dal centro corona,se si stacca abb facilmente è ko.
Io ho fatto abb. fuoristrada (Assietta,Chabetrton etc etc) più 500 km di autostrada,il tutto in un week end e forse è stato il colpo di grazia,infatti mi ricordo che le maglie della catena erano lucidissime,come spazzolate,anche se in autostrada ho usato un minispray,ma forse era troppo tardi.
Troppo molle,fa male lo stesso,poi va sempre lubrificata ,internamente,non importa se l'olio è speciale,meglio oliaccio comune da cambio spesso che olio da 25 eu lattina raramente perchè costa!
Attenzione: Sconsigliatissima Regina (non è ppiù la famosa Regina Extra di una volta!) e Iris,mettere le marche usate nell' off road (DID,AFAM etc).