Passione Honda On-Off
Honda Transalp XLV => Accessori e Ricambi. => Topic aperto da: JEKYLL7 - 05 Dicembre 2015, 23:02
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Oggi ho sostituito l'ammortizzatore posteriore e, come suggerito dell'esperto MURDOCK, per maggiore praticità e sicurezza ho eseguito qualche operazione in più rispetto a quanto descritto dal manuale tecnico in foto 1.
Suggerisco pertanto di sollevare il serbatoio per avere maggiore e facile accesso alla vite superiore dell'ammortizzatore, il link qui sotto illustra la rimozione delle fiancate per poi poter svincolare il serbatoio dalla sua sede.
http://www.varaderoclubitalia.it/club/forum/tagliandi-manutenzione-e-tutorial-utili-12/help-carena-anteriore-sx/msg129771/#msg129771
Premetto che ho effettuato tutto il lavoro con la moto posizionata sul cavalletto centrale.
Come descritto dal manuale si devono rimuovere, oltre ovviamente alla sella, le fiancatine laterali sotto sella e il para spruzzi che protegge l'ammortizzatore.
Ora oltre a questo suggerisco di rimuovere anche il para catena, l'ammortizzatore originale non non aveva spazio a sufficienza per essere sfilato.
Procuratevi uno spessore in legno da interporre fra il pavimento e la ruota posteriore, in modo da mantenere in posizione la stessa e gestire la trazione per poter togliere e mettere meglio le viti dell'ammortizzatore.
Una volta allentate le viti dell'ammortizzatore sfilate prima quella inferiore, dopo di che togliete lo spessore in legno e fate appoggiare a terra la ruota in modo da avere lo spazio necessario per sfilare l'ammortizzatore dopo di che sfilate, non totalmente ma a sufficienza per rimuovere l'ammortizzatore, quella superiore che lascerete parzialmente in sede rendendo poi più facile il reinserimento.
Adesso non vi resta che procedere al montaggio con la procedura inversa, unico suggerimento procuratevi una leva come un grosso cacciavite per gestire la posizione della ruota posteriore/forcellone in modo da inserire senza sforzo le viti di bloccaggio dell'ammortizzatore che devono essere serrate a 44 Nm.
Buon lavoro. 18.gif
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scratch :chin:
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scratch :chin:
Ciao, ho avuto e ho problemi di linea.
Stavo trascrivendo, e conto di ultimarlo, come procedere al meglio in caso di sostituzione dell'ammortizzatore in funzione del fatto che il manuale non è molto preciso su come procedere. 18.gif
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Bel report
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191.gif Ritengo importante condividere nel FORUM come manutenzionare i nostri giochini, soprattutto se facendolo si adottano soluzioni utili, tipo come sganciare dal serbatoio le plastiche senza rompere i fermi, non citate nella scarsa documentazione tecnica. 18.gif
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191.gif Ritengo importante condividere nel FORUM come manutenzionare i nostri giochini, soprattutto se facendolo si adottano soluzioni utili, tipo come sganciare dal serbatoio le plastiche senza rompere i fermi, non citate nella scarsa documentazione tecnica. 18.gif
...verissimo
quanto hai speso per il Giallo?
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Smontare il Mono nel 700 è veramente banale, roba da 10 min. Via sella e fiancatine e si allenta il supporto della centralina a sx spostandolo per arrivare al bullone di testa del mono. Con due chiavi a tubo si allenta e si sfila in un attimo.
Per togliere il mono poi bisogna togliere il paraspruzzi di plastica.
Provate
Ciao!
Paolino
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Si, ma alla fine come va la moto con lo svedesone sotto?
Hai messo mano anche alla forcella?
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Il giallo l'ho acquistato usato con pochi chilometri di 10 mesi di vita.
La proverò a primavera quando passa sta cacchio di nebbia, poi se il caso intervengo sulla forcella.
La sensazione che avevo con tutto originale era che il mono era brusco/secco/duro in risposta alle sollecitazione rispetto alla forcella, provo la nuova soluzione con le varie regolazioni del mono e poi vedo.
18.gif
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Con il giallone sotto, la TA700 cambia veramente un gran bel pò, vedrai che non ti pentirai della scelta, e anzi, sentirai la necesità di modificare anche l'avantreno :wtg: :wtg: :wtg:
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Con il giallone sotto, la TA700 cambia veramente un gran bel pò, vedrai che non ti pentirai della scelta, e anzi, sentirai la necesità di modificare anche l'avantreno :wtg: :wtg: :wtg:
Vero e personalmente la differenza maggiore l'ho notata proprio sull'avantreno. Le molle originali affondano tantissimo.