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[billalele]

Ciao a tutti,

ieri ho deciso di fare un giro con mia moglie sui passi con la Honda Varadero 1000, '99, km 78'000.

Arrivati a metà passo, il motore iniziava a non avere potenza sotto i 3000 giri, come a dei vuoti......
Il problema più grosso è arrivato in discesa. Ogni volta che riprendevo il gas per accelerare, la strada dietro di noi si riempiva di fumo blu... MA TANTO TANTO.
Questo purtroppo anche a ogni incrocio, ogni ripartenza ecc.... Cosa può essere ?

Ho notato anche che faccio fatica a partire in 1a marcia e questa sera con la luce,  ho notato che la parte sinistra del motore è piena zeppa di olio bruciato marrone....

Qualche idea???

ciao e grazie

[Rosso]

Parte sinistra del motore, ma da dove? Dalle teste? Dal carter?

[nippi]

 
hai avvertito rumorosità meccanica diversa dal solito?

[JEKYLL7]

  Se un motore fuma blu consuma/brucia olio.
L'olio bruciato può provenire da un gommino valvole che non tiene più o dai segmenti del cilindro inchiodati/ usurati, nel contempo l'olio imbratta le candele che conseguentemente fanno "perdere" colpi al motore.

In entrambi i casi è necessario aprire il motore per risolvere il problema.

 

[billalele]

sembra che l'olio cola dall'alto, mi sembra dalle teste..... e se non sbaglio si sente un ticchettio quando il motore gira.  (vedi foto )

[nippi]

dalla foto non pare olio 
hai il liquido refrigerante arancione?
il fumo blu potrebbe essere vapore?
comunque sia....mi pare una brutta cosa, da metterci le mani prima possibile 

[JEKYLL7]

Prima di tutto non usare la moto, se quello che cola è liquido antigelo il fumo posteriore è vapore che assume un colore bianco.

Ma il fumo esce dagli scarichi, entrambi od uno solo ?

Oppure lo vedi dietro ma è vapore che si crea a contatto con gli scarichi ?

Per verificare la cosa più semplice è vedere da dove ha origine la colatura della foto, e poi banalmente controlla sia il livello dell'olio e del liquido antigelo e da li dovresti indentificare che cosa è fuoriuscito.

Se è liquido antigelo potrebbe essere un manicotto che perde oppure una guarnizione testa che perde.

 

[billalele]

il fumo blu esce da tutte e due gli scarichi, anche da fermo e da moto spenta si vede il residuo di fumo che esce piano piano.... e poi sull'uscita dello scarico è tutto imbrattato di olio e non quel bel nero opaco....Se fosse liquido refrigerante non giustificherebbe la perdita di potenza e la fatica a partire in prima marcia con i passeggero, giusto ??
 

[nippi]

scusa billalele, ma anche se non sei un provetto meccanico, tastando con le dita quella roba marroncina che hai sul carter, dovresti riuscire a capire se si tratta di olio o di liquido refrigerante rappreso
 
finora ho fatto delle domande per capire da dove può provenire il guaio e non mi sono pronunciato in supposizioni, però vedendo la foto non sono affatto convinto che sia olio
 
e comunque una cosa è certa.....non avviare quel motore! 

[billalele]

scusa billalele, ma anche se non sei un provetto meccanico, tastando con le dita quella roba marroncina che hai sul carter, dovresti riuscire a capire se si tratta di olio o di liquido refrigerante rappreso
 
finora ho fatto delle domande per capire da dove può provenire il guaio e non mi sono pronunciato in supposizioni, però vedendo la foto non sono affatto convinto che sia olio
 
e comunque una cosa è certa.....non avviare quel motore! 

grazie mille per l'aiuto...
il liquido sul motore l'ho toccato e non mi sembra olio. E' secco, non ha odore e  da toccare sembra ruggine.

mi sa che non si saprà fino a quando non la porto dal concessionario....

[JEKYLL7]

 

Hai verificato i livelli di acqua e olio ?
Quale si è abbassato ? 

[sicanos]

come dice Nippi il carter sembra macchiato dal residuo di liquido refrigerante (vecchio e sporco tra l'altro) potrebbe essere successa la classica bruciatura della guarnizione di una testa ( o dei gommini di tenuta delle valvole),  il  refrigerante, trafilando nelle camere di combustione viene vaporizzato appunto come fumo blu. La sovrappressione nel circuito di raffreddamento potrebbe poi aver causato la perdita di liquido che ha macchiato il carter. Certo è che non bisogna accendere il motore e procedere ad una verifica attenta in officina.

[billalele]

come dice Nippi il carter sembra macchiato dal residuo di liquido refrigerante (vecchio e sporco tra l'altro) potrebbe essere successa la classica bruciatura della guarnizione di una testa ( o dei gommini di tenuta delle valvole),  il  refrigerante, trafilando nelle camere di combustione viene vaporizzato appunto come fumo blu. La sovrappressione nel circuito di raffreddamento potrebbe poi aver causato la perdita di liquido che ha macchiato il carter. Certo è che non bisogna accendere il motore e procedere ad una verifica attenta in officina.

Questa potrebbe essere la causa.....
Ora però devo portare la moto dal concessionario e non essendo io meccanico devo accenderla e farmi qualche chilometro.....

Ma quello che mi spaventa è che una volta portata, il concessionario mi può dire tutto quello che vuole visto che di problemi possono essere tanti. E quindi la fattura sarà salatissima considerato ormai che la moto vale poco!!

[JEKYLL7]

Hai verificato i livelli di acqua e olio ?
Quale si è abbassato ? 

Perdona se mi ripeto ma anche verificando quale liquido, olio o aggiungelo, si è abbassato hai un'ordine di grandezza del problema.
Comunque è sempre bene definire prima con il tecnico di fare una diagnosi graduale, e avere almeno un preventivo prima di autorizzare questo o quello intervento. 

[Rosso]

Oddio, secondo me, anche fosse la guarnizione della testa (che solo di lavoro ti costerebbe un bel po') bisogna valutare quanto usi e ami la tua moto. Del resto, venderla (anche dopo averla sistemata) ci guadagnaresti ben poco. Se ti ci trovi bene e se non ha altre magagne, ti conviene sistemarla, tenerla e sfruttarla all'infinito...