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[varagio]

Il problema era molto probabilmente la carburazione troppo magra... vuoi il mezzo giro di vite, vuoi il filtro aria aperto, o la combinazione dei due fattori... molto probabilmente rimontando il filtro aria originale avresti risolto ugualmente 

[labbiaivan]

Ora che mi viene in mente...

Quando acquistai la moto (fine settembre 2014) il proprietario mi disse che il mese prima la portò dal meccanico a fargli dare una bella controllata perché doveva partire per un giro di 2.000 Km. Quando a ottobre fermai la moto e smontai il filtro originale, lo stesso era MOLTO sporco, sicuramente non sostiutito da almeno 2 anni. Ragionando col senno di poi il meccanico probabilmente ha smagrito per compensare lil non più ottimale lavoro del filtro, risparmiandosi una bella fatica, quantomeno in termini di tempo.

Magari penso male, ma dicono che molto spesso si indovina...

[kite69]

Può essere, più facile far cosi che smontare mezza moto per cambiare il filtro

[nippi]

Il problema era molto probabilmente la carburazione troppo magra...

per quello avevo detto di controllare eventuali ingressi di aria inopportuna a valle dei carburatori, ipotizzando che non fosse stata modificata la carburazione, filtro o getti che siano.
 

[sicanos]

...Magari penso male, ma dicono che molto spesso si indovina...

Ecco perchè la manutenzione regolare conviene farsela da soli, è andata sicuramente come sospetti.

[labbiaivan]

Il precedente proprietario mi ha lasciato tutte le fatture delle manutenzioni fatte... UNA VERGOGNA!

Per non parlare delle "puttan..." scoperte mentre smembravo la moto per la riverniciatura.

A giorni monterò il decatalizzatore, vediamo se è da toccare ancora la carburazione o meno...

[varagio]

Il problema era molto probabilmente la carburazione troppo magra...

per quello avevo detto di controllare eventuali ingressi di aria inopportuna a valle dei carburatori, ipotizzando che non fosse stata modificata la carburazione, filtro o getti che siano.
 

Sì è vero... ma io l'avevo detto prima...   

Uhm  filtro K&N? Semmai la carburazione è smagrita, non grassa. E potrebbe proprio essere qui il nesso...

[labbiaivan]

Allora,

dopo 2 giorni di prove posso dire che il problema all'accensione con motore freddo è sparito. Nel frattempo (in vista di montare il decatalizzatore) mi sono portato avanti con le informazioni, e leggendo l'Haynes ho appreso una loro istruzione per aggiustare finemente la carburazione.

In poche parole il manuale dice ti portare il motore in temperatura, regolare la vite del minimo affinche lo stesso sia di 1200 giri/min dopodiché procedere (un carburatore per volta) registrando la vite affinché il numero di giri del minimo siano i più alti possibile. Ripetere l'operazione anche sull'altro carburatore e regolare nuovamente la vite del minimo affinché i giri tornino a 1200.

Naturalmente la base di partenza sono sempre i 3 giri di vite impostati dalla casa.

Qualcuno ha provato?

Se non sbaglio era la stessa procedura che si adoperava sui 50ini...

[sicanos]

Cioè stai dicendo di regolare la vite del minimo in modo che sia accellerato salvo poi lentamente scendere sino ai canonici 1200 g/m? beh si fa così da sempre non è che il manuale Haynes si sia inventato nulla.

[labbiaivan]

No, per la regolazione "fine" della carburazione, non del minimo.

Moto di serie = vite aperta di 3 giri

Motore in temperatura e con minimo regolato a 1200 giri

Tenendo la moto accesa regolo la vite del primo carburatore affinche i giri al minimo arrivano alla massima velocità (senza toccare l'acceleratore).
Ripeto la stessa cosa sull'altro carburatore
Riporto il minimo a regime 1200 giri min. tramite l'apposita vite.

[sicanos]

avevo capito male.