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[davide1983]

Comunque io preferirei un bel cardano :-)


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[Murdock]

Da quando uso il CLS non ho più avuto nessun problema di unto sulla gomma posteriore........

sono contento per te ma con quello che costa il CLS ci compro 50 bombolette di grasso spray. Mi dirai "vuoi mettere che non ti devi preoccupare più di ingrassare la catena?", certo, hai ragione ma come ho anzidetto sono anni che la ingrasso quando mi ricordo, senza ansia o preoccupazione e la catena, la corona ed il pignone sembrano nuovi, per cui...

Certamente ognuno fa le scelte che ritiene opportune, ci mancherebbe, ma con il CLS sto allungando notevolmente la vita del trittico, il che mi riporta alle stesse condizioni di spesa della bomboletta, ma con meno manutenzioni in ogni caso 

[Murdock]

Comunque io preferirei un bel cardano :-)


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Io resto fedele alla catena 

[Rosso]

Comunque io preferirei un bel cardano :-)

...Purchè GIAPPONESE!!!! 

[Achille]

Ed oggi pomeriggio sotto il sole cocente che mi prendeva a sberle, mi son pulito per benino trittico trasmissione anche pure io,,, la mia domanda è questa... come ci si accorge che la catena e da sostituire? Pignone e corona si presentano con denti in ottimo stato, senza nemmeno una carie..., e la catena sembra decisamente morbida in ogni suo snodo,,  da pulita sembra anche bella nuova a vederla,,, ma da dove si nota quando arriva il momento del change?

[Murdock]

Quando arrivi in fondo con il tensionamento e la catena é ancora lasca.....

[sicanos]

Quando arrivi in fondo con il tensionamento e la catena é ancora lasca.....

Cioé quando arrivi all'ultima tacca sul forcellone

[JEKYLL7]

 

Quando arrivi in fondo con il tensionamento e la catena é ancora lasca.....

Cioé quando arrivi all'ultima tacca sul forcellone

Va sostituita anche quando una o più maglie sono irrimediabilmente grippate, cosa che tu hai già verificato; in caso di irrimediabile lasco della catena e consigliabile, anche se pignone e corona si presentano in buono stato, sostituire tutto il gruppo trasmissione.

[nippi]

è consigliabile sostituire il trittico anche quando, pur essendo ancora nel range di tensionatura, la catena presenta misure di gioco molto differenti a seconda del punto di rotazione, dovute a consumo anomalo.
lo si verifica controllando il gioco, nello stesso punto, facendo girare la ruota di pochi gradi: se la catena è in alcuni punti lasca e in altri tesa, sarebbe meglio cambiarla; piccole differenze sono invece da considerare nella normalità.
 

[marco621]

quoto nippi!!!....mettila sul cavalletto e misura la distanza in diversi punti...la mia mentre i registri di tiraggio erano ancora sul verde, la catena aveva un lasco di circa 1,5 cm tra un punto e un'altro

[sicanos]

comunque sia, anche in caso di incuria totale, a meno di una guida tutta strappi e accellerate furibonde non è che la catena si rompa facilmente. Le catene sono tutte con O-Ring e grasso nei perni ed in genere  si hanno avvisaglie sui grippaggi o inizi di cedimento ( rumori ritmici, strappi a bassa velocità ecc. ). La manutenzione preserva più che altro da sostituzioni anticipate dovute all'usura del trittico che e riscontrabile anche visivamente.
 
 
 

[Murdock]

comunque sia, anche in caso di incuria totale, a meno di una guida tutta strappi e accellerate furibonde non è che la catena si rompa facilmente. ......

A me invece con la catena originale è proprio successo che mi si è strappata....... e nonostante l'avessi sempre pulita ed ingrassata con grassi speciali al teflon specifici per catene di trasmissione, da lì la decisione di passare ad un oliatore, che effettivamente allunga la vota e ne migliora decisamente le condizioni, evitando pure grippaggi di maglie ecc 

[sicanos]

A me invece con la catena originale è proprio successo che mi si è strappata e nonostante l'avessi sempre pulita ed ingrassata con grassi speciali al teflon specifici per catene di trasmissione, da lì la decisione di passare ad un oliatore, che effettivamente allunga la vota e ne migliora decisamente le condizioni, evitando pure grippaggi di maglie ecc

Da cui cosa ne deduci? che NON E' SUCCESSO per problemi di lubrificazione ma per qualche altro motivo ( difetto di fabbrica, grippaggio improvviso ecc.) .l'oliatore non ti preserverebbe da cause di rottura simili. La tua è stata sfortuna perchè ripeto la catena che si e rompe è un evento veramente raro anche per chi non effettua una manutenzione scrupolosa. 

[Achille]

 

[strigo]

quoto nippi.

io sul 610 l'ho appena cambiata. Non aveva maglie grippate, da pulita sembrava nuova,.ma favcendo girare la ruota e provando il tensionamento, c'era un punto che era tesa, mentre il resto era bella lasca.
anche quando l'ho aperta per sostituirla, c'erano i perni dentro che erano belli usurati