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[scuccu]

Visto che sono matto come un cavallo, ho comprato gli scarichi del vtr f e li sto montando sul varadero, insieme a 2 terminali in titanio della akrapovic.
I collettori del vtr hanno un diametro più largo di un centimetro rispetto a quelli del varadero..... sono anche più lunghi di 5 cm.
ecco un paio di foto

[frankgps]

Ciao, ma i collettori li hai dovuti modificare, facendo tu le varie saldature che si vedono, o sono intercambiabili senza fare nulla?

[scuccu]

I collettori del vtr sono 5 cm più lunghi. rimangono più bassi e il cavalletto centrale non ci sta. Con un amico li abbiamo accorciati e modificato le curve posteriori, rendendole più simili a quelle del varadero per poter installare il cavalletto centrale.
Abbiamo dovuto tagliare i collettori sul tubo dritto ed accorciare, e modificare la curva che collega il terminale di sinistra e la curva che va al cilindro posteriore. I collettori del vtr fanno curve più ampie rispetto a quelle del varadero.....

[scuccu]

Ecco i due collettori a confronto

[scuccu]

il sound senza db killer

[scuccu]

Ed ecco a tutti voi... il lavoro finito.

[scuccu]

Cari ragazzi, ieri ho messo la moto sul banco. Volevo verificare la carburazione, e ne ho approffitato per vedere come erano variate le prestazioni 
Ho recuperato i dati della nostra moto da una vecchia rivista che ha fatto la prova al banco i risultati su moto originale e nuova erano:
86 cv alla ruota a 7300 9,4 kgm di coppia a 6000 giri alla ruota velocità max in 6 marcia 211 orari in 5 185 orari.

I miei risultati sono stati

83,8 cv alla ruota a 6000 giri (la moto ha 40.000 Km) coppia max 10.2 Kgm a 5500 giri velocita in 5 marcia 215 orari (la sesta non l'hanno messa.......non si sono fidati) in sesta dovrebbe arrivare quasi a 240 orari, la cosa più importante che la carburazione è perfetta a tutti i regimi è lineare.
Chi ha fatto la prova al banco è rimasto impressionato dalla semplicità del motore, di riprendere subito da 2000 giri senza incertezze e arrivare al volo a 7500 giri. Paragonando le curve tra la rivista e quelle del banco, la mia moto è più lineare ed ho eliminato le incertezze che ha in origine, tra i 4000 e i 5000 giri e i 6000 e 7000 giri, ho subito a disposizione tta la potenza del motore.
Sono soddisfato del risultato ottenuto e del lavoro fatto......

[VaraNera]

gran bel lavoro e risultato!! 
complimentoni!! 

[scuccu]

Grazie Varanera, 
Il meccanico era impressionato dalla curva verticale di come sale la moto di giri, è rimasto colpito dalla retta della carburazione che è lineare dentro i parametri.
E se i calcoli sono giusti.....dovrei consumare qualcosina di meno, nel normale utilizzo.

[kite69]

Per essere piu' veritiera la prova , avresti dovuto provare prima la tua moto su questo banco da originale. Purtroppo i banchi non sono tutti uguali e dipende molto da come sono tarati,  comunque è sempre un ottima prova

Inviato dal mio GT-I8260

[scuccu]

Verissimo, ma io ho fatto la prova per controllare la carburazione....poi ho guardato anche il resto. Se avessi voluto una cosa più precisa, avrei dovuto fare una prova prima e una dopo......ma non ci avevo pensato minimamente. Ho verificato i consumi su una media di 150 km/h (140 - 180) ho fatto i 13 al litro.....prima mi avicinavo molto ai 10 11, andando molto tranquillo con alle spalle la prova al banco e una tirata a 240 ho fatto i 16....mi sembra un ottimo risultato come media.