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[transalpone650]

Ciao gente, ho una questione poco piacevole per le mani 
Da alcuni mesi lo sterzo non è fluido nella rotazione; ci si fa caso sia a moto a terra, sia, a maggior ragione, con la ruota davanti sollevata. Passando per il centro tende a "scavalcare" un ostacolo e poi bloccarsi al centro. E da li si impunta di nuovo prima di passare dall'altro lato. Lo fa esattamente al centro... Sembra fatto apposta per andare dritti. Qualcuno ne sa qualcosa? Cuscinetti di sterzo andati? Per via di qualche buca più fonda della media? Correrei a cambiarlo senza avere tanti dubbi, se non fosse che ha 33k chilometri... Non mi sembra sia giunta la sua ora!

Fino ad oggi speravo fosse qualche cavo elettrico, ma ieri ho ricablato tutti gli accessori (con delle belle scatole portafusibili e relais,  ) e per l'occasione ho provato senza cavi... Lo fa uguale e non avevo molti dubbi in effetti...

Saluti gente, se qualcuno ha incontrato il problema mi faccia sapere, così avrò un altro sabato da passare in garage...

[kite69]

Purtroppo sono i cuscinetti

[transalpone650]

Hum... sentenza inappellabile?

 


Mi sa che corro a studiare la soluzione a questo punto. C'è qualcuno che ha fatto la sostituzione? Mi sa di un lavoro lungo! Ci vuole un bel week end di pioggia.

Rischio qualcosa se intanto ci vado in giro così?

[nippi]

se usi la funzione di ricerca trovi varie discussioni sull'argomento "cuscinetti di sterzo" 
comunque ti consiglio di sostituirli con quelli a rulli conici, come suggerito nei vari topic 

[nns]

Condivido la sentenza e anche la cura!
Cuscinetti conici e via...anche se a 33.000 km è precoce,la sfiga non sa leggere 

[transalpone650]

....a sfiga non sa leggere 

Condivido in pieno collega... Non guarda in faccia a nessuno!

Sigh

[nns]

Vuoi fermare l'economia?
Via cambiar tochi 

[transalpone650]

Allora ho dato un occhiata... La procedura pare abbastanza laboriosa, però caspita... Non ho proprio voglia di dare soldi a un meccanico. Credo che a suon di bestemmie farò la sostituzione...

In ogni caso sto guardando su ebay, e trovo kit e cuscinetti di ogni prezzo... dai 29 euro di questo:
http://www.ebay.it/itm/KIT-REVISIONE-CUSCINETTI-STERZO-HONDA-XL-600V-TRANSALP-89-90-BEARING-CONNECTIONS-/301236441587?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item46231751f3&_uhb=1

ai circa 50 euro di questo, che è citato sulla Lissta:
http://www.ebay.it/itm/KIT-REVISIONE-CUSCINETTI-DI-STERZO-Honda-XL-600V-TRANSALP-89-90-PIVOT-WORKS-/261523819273?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item3ce408cb09&_uhb=1

ai 150 euro di questi:
http://www.ebay.it/itm/KIT-CUSCINETTI-STERZO-HONDA-XL-600-V-TRANSALP-1987-1999-STEERING-BEARINGS-/151159166377?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item2331c9d5a9&_uhb=1


Qualcuno ha idea di cosa cambi?

[orsoxr]

  i pivot sono ottimi,li stò ordinando anche io,incomincia anche la mia ad impuntarsi di sterzo,ho 35000 km

[transalpone650]

 Anchio, stesso chilometraggio... credo prenderò quelli. Unica cosa vorrei capire se posso trovare un estrattore adatto e facilitarmi il lavoro...

[remo-k-williams]

Cuscinetti da cambiare!!!
Metti i pivot, Speedmania e' un negozio molto affidabile.
Lavoretto abbastanza facile x ki ha una po di manualita'
Il lavoro piu brigoso e' cavare e rimontare quello del piantone, cambiare le piste e' facile.
 

[transalpone650]

Grazie del riscontro... Ordinerò i pivot. Prima però devo designare un week end adeguato. Il prossimo porto il transalpone a spasso, per cui non se ne parla... Ho già trabaccato questa settimana, qua finisce che passo più tempo in garage che in sella.
Forse il successivo o forse quello ancora dopo. Adesso studio.

Certo che non è più finita, in pratica partono soldi ogni mese, tra scimmie, ordinaria manutenzione, problemi...

[diesse]

sul mio primo Vara cambiati a 40.000 Km, poi sono arrivato a 100.000 e ho venduto la moto  senza più un problema, ho amici che li hanno cambiati a 100.000 la prima volta, è un pò un caso .. 

[sicanos]

se ti si impunta probabilmente si sono rovinate le piste, altro è se si sono solo usurati. Quando c'è sola usura ce un relativo allentamento del cannotto, in genere ci si accorge del problema o passando su strade molto disconnesse o frenando molto bruscamente perchè si sente una specie di "CLACK" al momento del rilascio del freno. In questo caso si può parzialmente guadagnare tempo prima della sostituzione stringendo un po la ghiera di sterzo. Si può controllare anche ad avantreno alzato, ruotando e squotendo la ruota anteriore.  Io sto andando avanti già da un po' con questo sistema ma mi devo decidere a cambiarli ( ho quasi 80.000 Km).

[transalpone650]

Gente perdonate la domanda forse idiota, ma quelli per il 600 vanno bene sul 650?
Perché altrimenti a rulli conici specifici per 650 trovo solo da wemoto gli allballs o dei non meglio definiti cuscinetti a rulli conici giapponesi...