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[tirmau]

Dal'inizio del'anno ho uno strano problemino che sembra non riasca a risolvere e mi chiedevo se a qualcuno di voi fosse gia capitato .
Vengo subito al dunque , a motore freddo parte al premo giro di motorino e tiene il minimo preciso  come un orologio  al momento della partenza tolgo il cavalletto e metto la marcia e parto appena rilascio tutta la frizione  e metto su il piede il motore si spegne e la moto si ingolfa mostruosamente , poi riparte inizialmente sembra ad un solo cilindro e una volta accesi entrambi è di nuovo perfetta .Le prime due volte mi sembrava fosse un problema di benzina e ho cambiato la pompa . nonostante avessi trovato la pompa vecchia pulitissima ,con la nuova ho percepito un aumento di elasticità del motore e per un pò il problema non si è ripresentato ,fino a che sabato scorso non la ha rifatto nuovamente. stavolta mi è venuto un dubbio sul sensore del cavalletto , è possibile che appena lo chiudo non faccia contatto bene e dopo qualche secondo che la marcia è inserita interrompa e richiuda il circuito per qualche frazione di secondo facendo ingolfare la moto ? anche perche dopo l'ho un pò strapazzato e domenica  il problema non siè piu ripresentato . Confido nelle vostre esperienze , non è possibile che sta cosa capiti solo a me !

[sicanos]

gli switch che danno il consenso all'accensione sono due: uno sul cavalletto laterale ed uno sulla leva frizione al manubrio. un malfunzionamento temporaneo dei contatti potrebbe causare teoricamente ciò che lamenti ma opterei per lo switch della frizione da come descrivi la cosa.

[vara2000]

Una volta avviato il motore  quello della frizione si esclude, altrimenti si spegnerebbe ad ogni cambiata, per cui rimane quello cavalletto che è attivo anche a motore avviato. 

[sicanos]

Una volta avviato il motore  quello della frizione si esclude, altrimenti si spegnerebbe ad ogni cambiata, per cui rimane quello cavalletto che è attivo anche a motore avviato. 

e c'hai ragione, non ci avevo pensato

[tirmau]

le prime volte ero quasi sicurissimo che fosse stata la pompa , girando la chiavetta non sentivo sempre la pompa caricare
e avevo come l'impressione che il fatto che partiva prima a un cilindro poi entrambi dipendesse dal fatto che stesse realmente arrivando benza dopo un vuoto. anche perchè lo a fatto 4 volte di fila prima che cambiassi la pompa e adesso dopo quasi due mesi di pompa nuova il problema si è ripresentato e c'è voluto pure di piu per riaccenderla , comunque il giorno dopo ho fatto quasi 300 km e non a dato il minimo problema , spero che sia realmente colpa del sensore del cavalletto che sicuramente sostituiro appena il fatto diventerà piu frequente!

[marty]

Riguardo i switch, nella mia Transalp con cavalletto giù viene tolta la corrente se il cambio non è in folle, oppure se da folle, con il cavalletto giù, tiro la frizione al momento che innesto la marcia si spegne il motore. Non si spegne invece se con cavalletto giù innesto la retro scherzo naturalmente! Bè da come riparte la Varadero ritengo sia qualcosa di legato all'alimentazione o alla corrente di una candela; com'è possibile che riparta ad uno? Per me nell'aumentare i giri aumenta anche la disponibilità elettrica e la dispersione che ne può essere la causa svanisce! Per prima cosa guarderei pipa delle candele e poi confronterei l'usura/colore/carbonizzazione delle candele ma indubbiamente le sostituirei perché il danno anche micron può essere al loro interno.
Guarderei comunque anche se consuma acqua di raffreddamento, e l'interruttore della pompa che funge da blocco motore a manubrio, ma suppongo che l'avrai già fatto! A quest'ultimo comunque una spruzzatina di liquido pulisci contatti come allo switch del cavalletto, gliela darei!
Tienici informati, ste noie mi fanno venire il cimurro😄
Ciao marty

[marty]

Ps guardati bene l'interruttore a manubrio perché se notavi che la pompa non partiva.....
Io Treviso➡️Braies, tutto ok, dopo tre ore salgo e la Yamaha di allora era morta! A furia di smanettare ho toccato l'interruttore blocca motore ed é ripartita come un'Honda😃 Si era ossidato il contatto! In tre ore!!!!??? Si! Proprio!
Ciao marty

[tirmau]

L'interruttore l'ho toccato eccome se l'ho toccato ma fino a quando non ho aperto la manetta (accelleratore) mentre girava il motorino , non ha dato alcun segno di vita .Le candele e pipe le escluderei perchè il giorno dopo ,dopo 100 km , ne a fatti un pò a una velocità tale che se non fosse tutto perfetto non sarei riuscito a raggiungere con passeggero e valige.  il sensore cavalletto e il cavo l'ho stuzzicato dopo che ero riuscito ad accenderla e non ha fatto più il difetto . comunque era tutto  imbrattato d'olio catena , ma penso sia impermeadilizzato in qualche modo . non sò neanche se si possa aprire ma penso che non sia possibile. purtroppo non riesco a prenderla spesso ,ma vi terrò aggiornati . pensavo fosse successo a qualcunaltro ma evidentemente non è così.