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[robert]

Stessa modifica fatta da me oggi! Dischi brembo serie oro, pasticche brembo rosse e tubi freni discacciati.
Ho dovuto togliere anche io i coperchi di plastica.
Ancora non mi pronuncio sulla potenza frenante perché non ho provato a fondo, ma sento un rumore di trascinamento!
Forse si devono ancora accoppiare bene pasticche e dischi.
Ma è normale che i tubi in treccia mi restino lunghi sia avanti che dietro?

[framin75]

ciao ti posso chiedere la il codice dei tubi accossato che hai montato??
ti ringrazio

[robert]

AGF2525 come indica il loro sito, pagati 80 euro in un negozio on line di Torino che direttamente all'accossato volevano molto di più!

[framin75]

ok grazie. sono come quelli che ho preso per il Transalp 600 del 1999; stessa ditta, pagati 75 spediti.

[robert]

Visto che la pinza non morde tutto il disco, qualcuno ha mai creato adattatori per spostarle o ne ha montate di diverse che sfruttassero tutte le piste frenanti?

[JEKYLL7]

 

La pinza preme la pastiglia che col suo materiale d'attrito genera la decelerazione, la superficie di contatto col disco è quella della pastiglia che ha una sola posizione utile. 

Se desideri cambiare il tipo di frenata, primo passo è provare pastiglie con ferodi differenti;

interventi più radicali, come cambio pinze e pompa freni oltre che più costosi possono non essere conformi all'omologazione. 

[robert]

Se ci fai caso, una diversa inclinazione della pinza permetterebbe alla pasticca di mordere la parte di pista frenante non utilizzata nei Brembo serie oro ( che è maggiore rispetto agli originali...)

[VaraNera]

Se ci fai caso, una diversa inclinazione della pinza permetterebbe alla pasticca di mordere la parte di pista frenante non utilizzata nei Brembo serie oro ( che è maggiore rispetto agli originali...)

e come si potrebbe dargli una diversa inclinazione, considerato che le pinze freni sono saldamente vincolate?   

[JEKYLL7]

Se ci fai caso, una diversa inclinazione della pinza permetterebbe alla pasticca di mordere la parte di pista frenante non utilizzata nei Brembo serie oro ( che è maggiore rispetto agli originali...)

Mi spiego meglio:

la pastiglia teoricamente la puoi inclinare come vuoi, teoricamente perchè è bene che la sua parte più lunga segua il senso di rotazione e per avere maggior forza/leva deve essere posizionata nella posizione più esterna del disco, ad ogni modo la superficie di contatto fra i 2 componenti, pastiglia e disco, è esattamente la stessa comunque tu la giri.
Una soluzione che si adotta in altri casi, oltre a quelli che ti ho descritto precedentemente, è di montare un disco con diametro maggiore spostando la pinza, tramite un adattatore, per avere maggior leva e conseguentemente maggior potere frenante a parità di idraulica.