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[Toro65]

Se hai possibilità provale tutte e per bene. L'unico consiglio che mi sento di darti è........ è dura rinunciare al bicilindrico..... 

amo il bicilindrico della Varadero, ma per un utilizzo sportivo preferisco il 4 cilindri della CBR 

Esatto.....sta tutto qua..... 

dai Massimo, non si possono paragonare due motori così diversi fra loro, in comune hanno solo il numero dei cilindri 
il 4 in linea della kawa gira molto più basso ed ha una coppia da rimorchiatore, zero vibrazioni e una docilità disarmante. 
per me su una sport-tourer è la soluzione ottimale 

Ma infatti, io non paragono i due motori ma l'uso che se ne fa e per come uso la moto io il 4 cilindri e out. Con quel motore non riuscirai mai a viaggiare in 4° ai 50 km orari tipo che so......gustandosi le gole del verdon..... 

[nippi]

si fa si fa ...... eccome se si fa, forse meglio che con un 2  il 4 in basso è molto più regolare ed equilibrato 

[Rosso]

Con quel motore non riuscirai mai a viaggiare in 4° ai 50 km orari tipo che so......gustandosi le gole del verdon..... 

Anche in quinta se vuoi. Provare per credere.

[Toro65]

Con quel motore non riuscirai mai a viaggiare in 4° ai 50 km orari tipo che so......gustandosi le gole del verdon..... 

Anche in quinta se vuoi. Provare per credere.

Provato, personalmente resto sul bicilindrico.....qualsiasi esso sia....

[JanAnderson]

Si sta creando una bella discussione.......vedrò di provare questo 4 cilindri e poi vi dirò la mia.....
Sicuramente essendo abituato all'erogazione del 2 qualcosa di diverso sentirò,bisogna solo vedere se sarà una differenza molto accentuata come dice Massimo,o se godrò di più per i 155cv che scarica a terra..........

[Toro65]

Lino, è come per le gomme, ognuno ha il suo feeling. Per questo ti ho suggerito di provarle tutte e bene.....sai tu l'uso che ne farai...

[varagio]

4 O 2?  Beh, di solito la verità sta nel mezzo... e un bel 3 cilindri?   

[Toro65]

http://www.triumphmotorcycles.it/motociclette/gamma/touring/trophy 

[VaraNero]

Dico la mia.... anche io molte volte sono stato attratto dal lato oscuro dello sport toure.
In realtà, ma solo per estetica ed impressioni molto superficilai, mi ha sempre attirato la FJr, senza mai approfondire gli aspetti delle varie moto per tenere lontane le scimmiette!!! Probabilmente la prediligo per la linea un po' più sfinata....
Cmq anche la gtr mi intriga molto e capisco molto bene quello che dici.

Per quanto riguarda il 2 o 4 cilindri invece, a differenza di altri, approdando alla vara da un 4 cilindri devo dire che ho fatto fatica ad abituarmi all'erogazione del 2 cilindri, anche se ottimo come quello della vara e francamente e spesso soffro di nostalgia

[giorgiomario]

Dico la mia fra 4 e 2 cilindri..... ho provato diverse 4 in linea: una hornet 600 ed una cb1000R
per me la fluidità è molto maggiore del bicilindrico e sopratutto resta molto lineare, senza strapponi e senza eccessiva scorbuticità nell'uso "a spasso".
Però preferisco il v2 cilindri, coi suoi strapponi, pur essendoci delle clamorose differenze nel variare gli angoli della V e carburazioni, alesaggi, corse ecc.. è un pò un discorso generico.. teoricamente parlando il 4 in linea sarebbe molto lineare, ma dovrebbe avere molta meno coppia di un 2V a parità di cilindrata. Sarei curioso di provare il 2 in linea bmw  per vedere come va rispetto a un V
probabilmente per un uso prettamente turistico come quello delle tourer opterei per un 4 in linea.... oppure la bella goldwing  magari usata