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[carver]

yes!!!

[carver]

ovviamente il tipo che vende sul mercatino del forum lo hai gia contattato vero?

[Rebus]

Alla fine ho acquistato un MIVV in carbonio, usato, vecchia edizione a 160 euro spedito.

[1ARCIERE]

Secondo hai fatto benissimo, non ha gli adesivi, che secondo me sono troppo vistosi per chi ti ferma...

[1ARCIERE]

Dalla foto si vede poco: ma ha il db Killer estraibile?

[carver]

Tre pagine d pippe x che' non era omologato dal 2005 in poi. ... e dopo mi prendi allo stesso prezzo del nuovo un miv usato? ? Mha. ..!

[Rebus]

No no, quello che costa sui 170 euro nuovo è quello in Inox per la Transalp 2005/2007.

Questo invece è in carbonio ed omologato per la Transalp 2000/2004.
Ovviamente db-killer estraibile.

150 euro + 10 di spedizione

[Grey_BoSs]

L'omologazione di cui parlate è inerente al "modello" di Transalp 650.
Dal 2000-2004 è RD10 mentre con il restyling del 2005 è diventato RD11.
Ora, il terminale della mivv, ha un stampigliato un codice sul terminale che corrisponde - nel loro certificato di omologazione - o al modello RD10 o al RD11; nel caso montiate un modello diverso fa quello corretto ( sono perfettamente compatibili e identici) nel caso di controllo da parte delle fdo siete passibili di multa per terminale non omologato per la vostra moto, questa è la realtà Mivv, se non sbaglio Leovince e Arrow hanno omologato lo stesso terminale per entrambi i modelli (credo) utilizzando un unico certificato di omologazione per RD 10/11

[Rebus]

Tipo silenziatore: ME032
Numero omologazione: e9 1287

Tipo veicolo:
RD10, RD11, RD11A
RD13, RD13A
JC32
DG141
LC4 A2
LC4 B2
4T-EGS

Dunque questo che ho acquistato usato (vecchio modello) è omologato per entrambi i modelli di Transalp XL650V, mentre invece mi hanno detto che i nuovi terminali Mivv hanno omologazione differenziata per Transalp 650 2000/2004 e Transalp 650 2005/2007

 

[1ARCIERE]

Ma c'è differenza di EURO 1/2 tra le TA fino al 2004 e quelle fino al 2007?
Perchè io avevo la TA 2009 ed era EURO 3, che io sappia un solo scarico (parlo nel 2011 e dal costo proibitivo) era veramente omologato EURO 3, cioè anche per i gas di scarico, mentre tutti gli altri (compreso il mivv carbonio che montavo io) erano omologati ma solo per il rumore E NON PER I GAS DI SCARICO con omologazione euro 3.
Forse la differenza a cui fa riferimento e proprio quella?

[Rebus]

I gas di scarico credo dipendano dai collettori e il paddellozzo, soprattutto quest'ultimo. Credo influisca poco il terminale. Credo ...

[Grey_BoSs]

Esatto, il catalizzatore si occupa degli inquinanti (il padellozzo dei collettori)e lo scarico del rumore, il 650 è omologato fino ad euro2 ( dal 2005 ). Se cambi solo lo scarico, il fattore di omologazione rimane intatto.

[1ARCIERE]

Ho ri-chiesto ad una persona informata e aggiornata, che mi ha confermato, che per tutte (quasi) le euro3, anche lo scarico deve avere delle caratteristiche particolari che lo rendono "adatto" ad euro3, e naturalmente il decatalizzatore. Sicuramente per la 650 sarà differente perchè euro2. Anche ne vecchio forum (se è ancora aperto potete cercare) se ne parlò...

[Rebus]

Terminale MIVV carbonio montato (insieme al filtro aria K&N). Bel sound ...
La cosa che mi stupisce è che il sound è accettabile anche senza DB-Killer, molto accettabile.

 

Per informazione il MIVV in questione è quello in carbonio poco sopra postato, non ultimo modello, ovvero con bocca da 48mm anzichè da 61mm degli ultimi modelli terminali MIVV.

[carver]

Terminale MIVV carbonio montato (insieme al filtro aria K&N). Bel sound ...
La cosa che mi stupisce è che il sound è accettabile anche senza DB-Killer, molto accettabile.

 

Per informazione il MIVV in questione è quello in carbonio poco sopra postato, non ultimo modello, ovvero con bocca da 48mm anzichè da 61mm degli ultimi modelli terminali MIVV.

rende qualcosa?