Stampa

Effettua l'accesso o una nuova registrazione.
1 ora 1 giorno 1 settimana 1 mese Sempre
Inserisci il nome utente, la password e la durata della sessione.

[Rebus]

Ciao, lo stesso problema si era presentato su un TA650 di un amico, al quale stavo facendo dei lavori, per risolvere ho preso una barra filettata

Murdock, ma tu che hai dovuto agire di "soluzione artigianale" hai avuto problemi con quanto invece scrittomi da Scuccu utilizzando gli accessori delle barre GIVI?!

 §§§

Non riesco a capire come mai trovo che alcuni devono ricorrere alle proprie capacità artigianali mentre altri non hanno avuto alcuna sorta di problema ...

 

[Murdock]

Io ricordo che il perno filettato in dotazione era troppo corto, e quindi sono ricorso alla barra filettata.
Non so se dipenda anche dal fatto che il cavalletto centrale installato era l'originale e non un after market.

[Rebus]

Ecco le foto appena fatte a come mi sono state montate le barre paramotore GIVI:

[scuccu]

Manca il tubo......per quello non riesci ad installare il cavalletto...... se non ce l'hai chiama givi e chiedi se te lo fanno avere...... oppure cerca in qualche ferramenta se trovi un tubo con quel diametro e spessore, poi al limite lo tagli

[Rebus]

Ma sto tubo che manca come mai dici che mi fa vibrare le barre? Nel mentre ho fatto le foto ho ancora controllato bene e le trovo ben rigide e ferme. Quale sarebbe esattamente la sua funzione oltre a permettere l'installazione di un cavalletto centrale?

[scuccu]

il tubo ha la funzione di centrare perfettamente bene il perno (la vite) e gli impedisce di avere gioco nella sede dove passa. quel perno cosi messo sta facendo uno sforzo di taglio che potrbbe portarelo alla rottura con il tempo. e con le vibrazioni del motore si dovrebbe anche muovere, di pochi mm ma bastano per fare una torsione anomala......questo te lo avrebbe dovuto dire il meccanico.......e consigliarti lo smontaggio immediato...... e di ordinare o costruire il tubo secondo le specifiche givi......

Non voglio fare il terrorista però un mio amico con il vstrom, sul paramotore tubolare givi, non hanno messo le 2 piastrine e si sono spezzte le viti con il tempo......... ti assicuro che la sensazione non è stata piacevole......

Se devo dirla tutta sono da prima che guardo i dadi sul telaio che fissano il paramotore le staffe motore al telaio, non mi sembrano quelli forniti, mi sembrano molto più sottili.......

[Rebus]

Se devo dirla tutta sono da prima che guardo i dadi sul telaio che fissano il paramotore le staffe motore al telaio, non mi sembrano quelli forniti, mi sembrano molto più sottili.......

Oh madonna  ... pure?! Come faccio a verificare? Scrivo alla GIVI allegando loro queste foto?

[scuccu]

IN un post precedente ti ho allegato le istruzioni, ci sono i dettagli di tutto quello che viene fornito. Prendi un calibro e misura il diametro dei perni del telaio e vedi se corrispondono, anche se io sarei andato da un rivenditore give e avrei acquistato le viti il tubo nuovo.... mi sarei levato tutti i dubbi

[Rebus]

Grazie Scuccu!

[scuccu]

Un piacere Rebus   

Credo che il meccanico avesse ragione nel dire che non si poteva montare il cavalletto...... mancando quel pezzo..... o sbaglio???

[jackass]

  ma è un meccanico di moto?

[ramsess212]

salve a tutti. sono fuori tempo massimo per partecipare alla discussione ma... il problema è stato risolto?
ora mi ci trovo anch'io con lo stesso problema e prima di dire la mia vorei sapere come è stato ovviato il problema tubo si tubo no.
 

[Rebus]

Problema risolto tramite altro meccanico. Rimase sorpreso.
Mi ha ripiegato nell'inclinazione originale le staffe del cavalletto e poi ha ricreato il tubo mancante del cavalletto centrale.

[ramsess212]

non ho capito molto l'importanza del tubo centrale... essendo cavo, nel suo interno trova alloggio il perno in fotografia. ma comunque lo copre soltanto?!
sulla mia TA il tubo c'è così come il perno del paramotore.
ieri abbiamo deciso di fare un altro lavoro: alesare i fori dei telai, li dove si imperneano sotto i due lati, per un diametro di 16mm; utilizzare poi la spina che fermerà il cavalletto centrale. la differenza è che la spina del cavalletto misura 15-16mm di diametro mentre il perno attualmente montato misurerà al massimo 10-12mm. dovendo sopportare il peso della moto più eventuali bagagli, preferisco avere un diametro maggiore.
quindi potrò montare il cavalletto, il paramotore e anche due pezzi di tubo(recuperando quello di sotto), opportunamente tagliato come distanziatori tra cavalletto e fermi del motore.
ovviamente l'alessaggio comportando una diminuzione di spessore sull'occhiello telaio, farò saldare una rondella di rinforzo. a lavoro ultimato posterò le foto, qualora fosse poco chiara la spiegazione. così eventuali altre persone potranno prendere spunto.

[Riccardo]

ciao io 2 mesi fa ho fatto montare il cavalletto centrale sw motech sul mio TA 700 e già avevo montato il paramotore tubolare GIVI.
Il meccanico non ha avuto difficoltà, in 20 minuti lha montato
Se hai bisogno di foto dimmelo e te le mando.