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[guest1794]

Salve ragazzi ,volevo un chiarimento sul comportamento del mio ta650 del 2001 e cioè quando la mattina tiro la leva dell'aria e accendo la moto sta a mala pena sugli 800 giri e a volte si spegne poi rimetto a moto e tutto ok a caldo la moto mi mantiene il minimo come un orologio svizzero a 1200 giri e' normale?? Considerate che io provengo da una dominator che la mattina quando tiro l'aria va a 3000 giri e poi quasi subito scende a 2500 / 2000 fin quando chiudo la leva e di stabilizza sui 1400/1500 a caldo.....
Consigli

[jared84]

Hai il minimo regolato un pò troppo basso forse Carmelo,prova a regolarlo a freddo un pò stenta ma con l'aria non dovrebbe..

[guest1794]

Ma se lo regolo un po' più alto ,a caldo mi starà sopra i 1300/1400 giri  forse meglio la prima partenza della mattina con un po' di gas che per tutto il giorno con il minimo alto....

[BoboNero]

Prova a controllare la tensione del cavo del comando aria. Magari non fa tutta la corsa.

[guest1794]

Fermo restando tutti i controlli del caso a motore completamente freddo tirando l'aria a quando dovrebbe piazzarsi come giri??

[Murdock]

A freddo e con l'aria tirata sui 1200 circa, e normalmente, ad aria chiusa 900/1000 

[jared84]

Ma se lo regolo un po' più alto ,a caldo mi starà sopra i 1300/1400 giri  forse meglio la prima partenza della mattina con un po' di gas che per tutto il giorno con il minimo alto....

La forbice è corta,..se vuoi più regolarità al minimo a freddo devi alzarlo ma te lo ritrovi più alto a caldo.
Prova ad alzarlo poco per volta per trovare il punto adatto a cui ti sembra lavori bene.

[guest1794]

scusate ma nel manuale lo da per 1200giri +/- 100 giri quindi a caldo sono perfetto  per quel lievissimo problema a moto completamente fredda vuol dire che gli do un pelino di gas al primo avvio e buonanotte

[jared84]

ti ripeto,qui si va a carburatori e non iniezione,la precisione assoluta è difficile da ottenere,l'unica cosa è lavorare di fino con la rotellina di regolazione e trovare il punto di compromesso migliore tra il reggere il minimo a freddo e non troppo alto a caldo.
Poi decidi tu se prediligere sgasare un pò più la mattina,o averlo un pò più altino durante il giorno..io non sto in città,al minimo sta poco,quindi prediligo la seconda..ognuno fa in base a necessità.
Sennò c'è l'iniezione elettronica se vuoi la massima precisione..(oddio si potrebbe aprire un dibattio a parte se sia meglio o peggio

[guest1794]

Moooolto meglio carburatore ( ovviamente opinione strettamente personale ) volendo fare una prova a regolare 100/200 giri il minimo dove si trova nel mio ta650 la vite di regolazione?? magari una foto 
Grazie 

[remo-k-williams]

Il minimo a 1200 sul seiemmezzo e' basso, tienilo tra 1400 1500.
A sx sui carburatori c'e' un pomellino che apre piu o meno il gas e da li fai il minimo.
Altro discorso sono le viti dell'aria ke devono essere aperte di 3 giri.

[Rosso]

Fermo restando tutti i controlli del caso a motore completamente freddo tirando l'aria a quando dovrebbe piazzarsi come giri??

La mia seicentina non so dirti a quanti giri va quando tiro l'aria. Va su parecchio comunque, ma poi devo progressivamente chiudere il manettino dell'aria, altrimenti cala fino ad ingolfarsi.
E' strano che la tua tirando l'aria non salga di giri...
Se puoi, fagli fare una bella revisionata ai carburatori...

[guest1794]

Il minimo a 1200 sul seiemmezzo e' basso, tienilo tra 1400 1500.
A sx sui carburatori c'e' un pomellino che apre piu o meno il gas e da li fai il minimo.
Altro discorso sono le viti dell'aria ke devono essere aperte di 3 giri.

Perfetto grazie ,proverò a metterlo a caldo a 1300 e credo che così facendo risolvo
Ovviamente non toccò le vite dell'aria quelle stanno bene così 

[jared84]

Infatti,come ti ha detto remo,costi hanno abbassato eccessivamente il minimo. Tienilo più alto,non gli fa mica nulla,a freddo poi zoppica meno. Tanto la userai, non la terrai mica sempre al minimo codesta motocicletta.

[guest1794]

Minimo alzato a circa 1200/1300 giri a caldo e a freddo tutto ok