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[Folco]

...poi non dite che non v'avevo avvisato !!!



"Un'azienda romana di nome Alter Ego propone una gamma di naked realizzate sulla base tecnica della Suzuki V-Strom 650, da cui ereditano anche la ruota anteriore da 19".
L'attività di Alter Ego è legata alla passione di un imprenditore di nome Alexander Hohenegger e al desiderio di realizzare una moto che fosse divertente e sfruttabile. Così, stati svelati gli allestimenti V-Spring Sport Tourer e V-Spring GT, entrambi disegnati a Oberdan Bezzi.

L'elemento caratterizzante di queste moto è certamente la forcella MSF Mono Spring Fork, ideata e brevettata dalla Alter Ego e dotata di una singola molla montata esternamente e in posizione centrale tra i foderi.
La logica della sua sospensione è molto semplice: una forcella tradizionale in cui la funzione molleggiante è affidata ad una singola molla elicoidale di grande diametro, montata al centro tra gli steli. Questa scelta permette grande libertà di progetto per l’idraulica, ma consente anche di inserire all’interno degli steli dei setti rigidi di varie forme, in grado di modificare la rigidezza della forcella aumentandola in senso longitudinale.

L'allestimento Sport Touring è caratterizzato dalla presenza di un piccolo parabrezza, un manubrio dedicato e un portapacchi in legno d'acero balcanico marezzato; è inoltre dotata di cerchio a raggi con pneumatico tubeless e un impianto frenante monodisco con pinza radiale. La GT adotta un classico cerchio a tre razze cave con impianto frenante a doppio disco e pinze flottanti a due pistoncini.

L'azienda, che ha una capacità produttiva di circa 40 moto al mese, sottolinea come la manutenzione di queste motociclette possa essere fatta tranquillamente presso le concessionarie ufficiali Suzuki: il bicilindrico a "L" da 650cc, infatti, resta pressoché invariato sebbene a richiesta si possa ordinare un kit di potenziamento. Il peso a secco, rispetto alla V-Strom, è stato comunque ridotto di ben 25 kg grazie alla cura dei dettagli e all'adozione di particolari come il serbatoio in alluminio.
I prezzi al pubblico, franco concessionario, sono i seguenti: 11.450 euro per la V-Spring GT, 14.580 euro per la V-Spring Sport e 15.570 euro per la V-Spring Sport Touring. Di serie l'ABS, mentre la lista degli accessori disponibili a richiesta è davvero lunga…"

ulteriori info :

1) PROVA

2) Sito Ufficiale


  ... è orripilante !!! 

[Ciro]

 

[Giovannino]

Mi ricorda vagamente un Galletto... trovo il portapacchi fichissimo e la trovo molto personale/originale.
Mi piace pure meno della Versys, ma di certo Bezzi poteva fare un poì di più.
La versione nera della GT è quella che più mi piace.
La comprerei?
Forse si...

[sicanos]

...Mi piace pure meno della Versys....

certo che è tutto dire 

[mafe]

  seconda sola ad uno sputerone.................(come li chiama qualcuno)

[evanto73]

si,  letto su MOTOCICLISMO di qualche mese fà!!!
....mi chiedo...  chi ha potuto pensare, proporre, realizzare e mettere in vendita una cosa del genere! 
Chi è colui che acquista una V-Strom per poi...  inorridirla con questo kit!??    ....boh!

[Murdock]

...ma la orripilante domanda è, chi spende tutti quei soldi per un attrezzo del genere??? 

[costant]

Vi ricordo che il Varadero esteticamente fa schifo al 90% dei motociclisti...
Mi pregio di appartenere a un altro 8%, quindi posso dire che a me l'AlterEgo non piace, ma non mi stupirei se qualcuno spendesse i propri soldi per acquistarla.

 






Ps: il 2% "Non sa/ Non risponde"








 

[varagio]

 
http://youtu.be/Mgn06QzJ1Qk

[fletcher]

Per me è una questione di gusti, un po naked ed un po retrò, comunque ha il sicuro vantagio di essere originalissima, che per una moto è stupendo, sai che la tua moto non può essere confusa con nessun'altra, per me non è un'idea malvaggia e trova il suo angolo di mercato.

[sicanos]

Mah! fermo restando che " de gustibus non disputandum est " penso che la valutazione estetica oggettiva di qualsiasi cosa risenta dell'armonia delle forme e dei colori. Questa moto non è cosi orripilante come qualcuno di primo acchito ha detto ( me compreso) ha solo una certa disarmonia che però di fatto la caratterizza. Essendo figlia della V-Strom, che soffre appunto di una estetica disarmonica, si è portata appresso l'eredità "genetica".
Ciò non toglie che possa esercitare un certo fascino, in fondo c'è chi si è comprata la V-Strom, chi ha acquistato la DN-01 o il BMW C1 o una Hiosung o addirittura chi vuole comprare .... una Versys...figuriamoci se non ci sarà chi se la compra.

[evanto73]

la V-Strom si acquista per:
-motore mostruosamente eccezionale;
_(credo) comoda per viaggiare e relativamente leggera per l'uso quotidiano anche se l'estetica va un tantino digerita.
Non riesco a capire il perchè uno debba scegliere di acquistarla per modificarla a naked quando potrebbe acquistare un'ottima naked... purosangue!
cmq  se dovessi valutare l'acquisto di una cilindrata minore, la V-strom avrebbe serie probabilità di entrare nel mio garage

[vanzo]

Evviva!!

Grazie a questa moto:  "La cacca dura non fa più paura"

  

[ritmo]

Per me è una questione di gusti, un po naked ed un po retrò, comunque ha il sicuro vantagio di essere originalissima, che per una moto è stupendo, sai che la tua moto non può essere confusa con nessun'altra, per me non è un'idea malvaggia e trova il suo angolo di mercato.

Quoto al 100%.
Solo il faro/strumenti li trovo un po piccoli.
Invece il prezzo è un po altto.Se costasse +o- 6500  (sapendo che ha un ottimo motore)un pensiero ce lo farei.

[Folco]

Evviva!!

Grazie a questa moto:  "La cacca dura non fa più paura"