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[GAMERBOY]

Spero di non essere off-topic qui ma non sapevo dove altro postare questa mia domanda

Uso la moto tutti i giorni per andare in ufficio e con me non mancano mai computer e tuta antipioggia.
Ormai la mia DRZ400 mi andava stretta, soprattutto a causa di un fastidioso mal di schiena che mi impediva l'uso dello zaino. E son stato costretto a venderla.
Adesso cosa comprare? La mia scelta è caduta sull'accoppiata Transalp 700 + bauletto posteriore per diversi motivi tra cui affidabilità (spero) e costo accessibile.

Sapete dove possa trovare un concessionario a Roma che me la faccia provare (non ne ho mai guidata una, sigh!)?
La maggior parte non ne hanno neanche in esposizione, figuriamoci per un test drive.
Ed il prezzo migliore? Al momento, no abs, l'ho trovata a 6999 euro su strada.

Grazie a tutti anticipatamente!
Andrea

PS. in garage ho una Honda XR600 del 1991. Sapete quale sia la procedura per assicurarla/bollarla come moto storica (son passati i 20 anni)?

[Murdock]

Sicuramente  ma qui a Rimini c'è un conce che ha un MY2011 bianca e blu cerchi oro, da immatricolare a 6000 euro, fine 

 

http://www.bikeservicerimini.com/

[remo-k-williams]

La cosa migliore sarebbe cercare un motonoleggio che ne abbia una!!
Per la procedura, , vai su www.federmoto.it

[variantedel70]

Honda vende versione con abs allo stesso prezzo dell'altra

[Rosso]

So che attirerò le ire dei transalpisti più incalliti, maaa...
Hai mai provato la Nuova Suzuki V-Strom 650 ABS?
I concessionari suzuki dovrebbero fare i test drive senza problemi e secondo me come moto è decisamente migliore, nella sua globalità...

[giorgiomario]

guarda io la ho da 14000 km e mi trovo bene, ma ha qualche difetto di progetto, specie col bauletto dietro. Balla lo sterzo quando lo molli, e la forcella è troppo morbida. La forcella la risolvi after market, ma lo sterzo continuerà a ballare... Molte transalp 700 lamentano la pompa di iniezione che si rompe e fa chiasso/indica male il livello carburante.
Per il resto è una moto sincera, fa i suoi 16/18 al litro, non rompe le balle eccessivamente nella manutenzione ordinaria, ma i pezzi di ricambio sono un pò carucci.... come del resto per tutte le honda.
Prima di comprare la transalp 700 io ti consiglio di provarla, provare la suzuki, la versys, e magari la f800 gs, che visto che provieni dal drz, potresti trovartici meglio, in quanto è la più "enduro" 

[T4T4NK4]

I prego no, il v-stronz nooo!!!

[Marx00]

I prego no, il v-stronz nooo!!!

Dai, non si può dare tutti i torti a rosso, la nuova è migliorata molto esteticamente... io proprio ieri ci stavo facendo un pensierino dopo che per l'ennesima volta la TA mi ha fatto fare una figuraccia che non si voleva accendere e co sto c.... di indicatore benza psichedelico che mi da troppo i nervi

[Ciro]

Raga la mia è nata con la camicia  , nessuna noia di quelle su citate (tranne forse per le forche troppo morbidine    )...che  .... 

[Marx00]

Raga la mia è nata con la camicia  , nessuna noia di quelle su citate (tranne forse per le forche troppo morbidine    )...che  .... 

Non per portarti sfiga, ma pure io dicevo cosi fino a 29.000km poco dopo sono iniziate le lucette psichedeliche...
Comunque ovviamente spero  che continui ad andarti sempre bene

[Murdock]

So che attirerò le ire dei transalpisti più incalliti, maaa...
Hai mai provato la Nuova Suzuki V-Strom 650 ABS?
I concessionari suzuki dovrebbero fare i test drive senza problemi e secondo me come moto è decisamente migliore, nella sua globalità...

Nemmeno se me lo paghi Tu Rosso, il v-stronz fa veramente  secondo me... 

[GAMERBOY]

Purtroppo la BMW è fuori dalla mia portata. Per quanto riguarda il resto, mi fate venire i dubbi...
Puntavo sulla Transalp soprattutto per l'affidabilità Honda.
Il VSTROM devo essere onesto: proprio non mi piace mentre la Kawasaki è strana, ma non è malaccio.
Sembra rifinita meglio, e consuma molto meno (fattore non da poco per l'uso che ne farei).

Mi informerò meglio.
Intanto grazie a tuttiiiiiiii 


 

[scuccu]

Guarda un pò di problemi le hanno tutte..... Il mitico problema del galleggiante con pompa della benzina ce l'ha anche il v strom due miei amici arrivati vicno ai 30.000 Km stanno spendendo 600 euro pe sostituire la pompa della benzina. diciamo che il v strom è superiore al transalp 700 in motore (65 cavalli effettivi contro 55 effettivi del TA 700) sospensioni il v strom ha una forcella regolabile in precarico mentre il ta monta la stessa dal 1990!!! Il vstrom ha un impianto frenante da moto stradale che il ta non ha, ed infine il vstrom consuma molto meno non scende mai sotti i 14 al litro anche quando gli tiri il collo!!! mentre se vai tranquillo fa i 20 al litro. Oltre al problema del galleggiante il TA 700 ha avuto problema di usura perno pignone come lo ha avuto il transalp 650 vedi qui http://tecnica.transalp.it/problemi_noti.php?id=26 e poi il ta 700 ha problemi che l'avantreno come lo molli ondeggia come il 650 e in pochi l'hanno risolto.

spero di essere stato di aiuto ciao ciao   

[nofuture67]

! Il vstrom ha un impianto frenante da moto stradale che il ta non ha, ed infine il vstrom consuma molto meno non scende mai sotti i 14 al litro anche quando gli tiri il collo!!! mentre se vai tranquillo fa i 20 al litro.

spero di essere stato di aiuto ciao ciao   

Beh, il v-strom è un'ottima moto,estetica a parte anche se a me le moto piacciono tutte,soprattutto ha un buon motore ( con sesta marcia) ed un ottimo telaio per quanto riguarda i consumi siamo in linea con il TA. Ora non so il modello nuovo ma quello precedente l'ho provato e oltre al fatto che non mi piace la posizione in sella,troppo infossata anche se c'è il vantaggio dell'ottimo riparo aerodinamico,quello che mi ha convinto di meno è proprio la frenata, sensazione confermata anche dall'amico con il quale avevamo scambiato le moto, il suo primo commento è stato : questa frena!

[giorgiomario]

l'unica cosa che non mi piace proprio dell'estetica del Vstorm è il culo..... il resto non è malissimo, MA.... quei tubi di scarico messi li sotto sono un'eresia