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[dannyvercetti]

Salve a tutti/e,
come altri su questo forum si sta verificando negli ultimi mesi il problema dell'accensione del mio TA 700.
Ho fatto verificare da officina Honda ufficiale, ho sostituito la batteria 2 mesi fa, ho provato entrambe le chiavi, ho fatto sostituire le candele, prendo la moto tutti i giorni, le spie sono ok compresa quella dell'HISS.

Capita a volte, per qualche inspiegabile motivo, che mi fermo, vado a comprare le sigarette (o altro) e quando rimetto in moto non ne vuole sapere di partire.

La sequenza è questa:
interruttore su ON, spia verde FOLLE, giro chiave, test pompa con relativo rumore e lancette contagiri che vanno su e poi tornano giù, uniche spie accese in ordine da destra a sinistra: spia ROSSA QUADRATA, VERDE FOLLE, ROSSA ABS. Spia olio lampeggiante.
Poi metto in moto e normalmente la spia ROSSA QUADRATA si spegne dopo qualche secondo, la spia dell'OLIO sparisce, la spia ROSSA ABS si toglie dopo aver superato i 5km/h.
Questo normalmente....

In "quei giorni" invece....
Provo a mettere in moto ma non parte. Tutto sembra girare alla perfezione, manca solo la scintilla a mettere in moto.
L'effetto è quello di mettere l'interruttore su OFF e provare ad accendere. Stesso risultato.

Per cercare di risolvere provo a:
Togliere e rimettere la chiave, spostare su OFF e poi su ON l'interruttore, bestemmiare 3/4 santi a caso, usare il trucchetto "tieni premuto lo starter e poi gira la chiave", oppure "metti marce alte e muovi un pò la moto", bestemmiare ancora, dare gas mentre si cerca di farla avviare. NIENTE, non succede NULLA.
 

Poi per qualche misterioso motivo il motore si avvia, senza troppi problemi e come se non fosse accaduto nulla.
Io ingrano la prima, poi la seconda. Dopo qualche curva la TA sembra essersi già scordata di tutto e io con lei....   


A parte il finale un pò "poetico" quello che mi inquieta è che tra una settimana dovrò partire per farmi un bel giretto....
Voi cosa mi consigliate?
grazie per la vostra attenzione e buona strada a tutti/e.

[canada210]

anch'io ho riscontrato il tuo stesso problema...è qualche mese che mi fa dannare!!...sono stato in concessionaria in più occasioni ma il problema non si è mai verificato alla presenza di un meccanico, quindi non sanno neanche loro che pesci pigliare..ha volte quando succede tengo il gas a manetta e accendo....le ho provate tutte(seconda chiave..interrutori...mi avevano detto di provare ad aprire il serbatoio che forse cera lo sfiato sporco e la pompa della benzina non nlavorava bene) il piu' delle volte è andata bene ed è ripartita mentre in altre occasioni niente da fare..la moto non presenta nessun problema va che è una meraviglia..è un bel casino..credo che prima o poi rimarro' a piedi a forza di provare ad accendere...l'unico neo che ho potuto constatare è qualche scoppiettio di troppo che mi sembre venga dal motore..io non ci capisco niente..speriamo di riuscire trovare il problema ed a risolverlo.. la mia TA è dell' Aprile 2010 con 19000 km..ciao

[JEKYLL7]

anch'io ho riscontrato il tuo stesso problema...è qualche mese che mi fa dannare!!...sono stato in concessionaria in più occasioni ma il problema non si è mai verificato alla presenza di un meccanico, quindi non sanno neanche loro che pesci pigliare..ha volte quando succede tengo il gas a manetta e accendo....le ho provate tutte(seconda chiave..interrutori...mi avevano detto di provare ad aprire il serbatoio che forse cera lo sfiato sporco e la pompa della benzina non nlavorava bene) il piu' delle volte è andata bene ed è ripartita mentre in altre occasioni niente da fare..la moto non presenta nessun problema va che è una meraviglia..è un bel casino..credo che prima o poi rimarro' a piedi a forza di provare ad accendere...l'unico neo che ho potuto constatare è qualche scoppiettio di troppo che mi sembre venga dal motore..io non ci capisco niente..speriamo di riuscire trovare il problema ed a risolverlo.. la mia TA è dell' Aprile 2010 con 19000 km..ciao

Ciao canada210, appena puoi passa dalla sezione salutaci. 

Salve a tutti/e,
come altri su questo forum si sta verificando negli ultimi mesi il problema dell'accensione del mio TA 700.
Ho fatto verificare da officina Honda ufficiale, ho sostituito la batteria 2 mesi fa, ho provato entrambe le chiavi, ho fatto sostituire le candele, prendo la moto tutti i giorni, le spie sono ok compresa quella dell'HISS.

Capita a volte, per qualche inspiegabile motivo, che mi fermo, vado a comprare le sigarette (o altro) e quando rimetto in moto non ne vuole sapere di partire.

La sequenza è questa:
interruttore su ON, spia verde FOLLE, giro chiave, test pompa con relativo rumore e lancette contagiri che vanno su e poi tornano giù, uniche spie accese in ordine da destra a sinistra: spia ROSSA QUADRATA, VERDE FOLLE, ROSSA ABS. Spia olio lampeggiante.
Poi metto in moto e normalmente la spia ROSSA QUADRATA si spegne dopo qualche secondo, la spia dell'OLIO sparisce, la spia ROSSA ABS si toglie dopo aver superato i 5km/h.
Questo normalmente....

In "quei giorni" invece....
Provo a mettere in moto ma non parte. Tutto sembra girare alla perfezione, manca solo la scintilla a mettere in moto.
L'effetto è quello di mettere l'interruttore su OFF e provare ad accendere. Stesso risultato.

Per cercare di risolvere provo a:
Togliere e rimettere la chiave, spostare su OFF e poi su ON l'interruttore, bestemmiare 3/4 santi a caso, usare il trucchetto "tieni premuto lo starter e poi gira la chiave", oppure "metti marce alte e muovi un pò la moto", bestemmiare ancora, dare gas mentre si cerca di farla avviare. NIENTE, non succede NULLA.
 

Poi per qualche misterioso motivo il motore si avvia, senza troppi problemi e come se non fosse accaduto nulla.
Io ingrano la prima, poi la seconda. Dopo qualche curva la TA sembra essersi già scordata di tutto e io con lei....   


A parte il finale un pò "poetico" quello che mi inquieta è che tra una settimana dovrò partire per farmi un bel giretto....
Voi cosa mi consigliate?
grazie per la vostra attenzione e buona strada a tutti/e.

Danni,

La batteria l hai cambiata prima o dopo l inizio del problema avviamento ?
Avete notato se il mancato avviamento avviene dopo avere riposto il cavalletto laterale ? ( da verificare il corretto funzionamento Dell interruttore sul cavalletto )
La pompa della benzina emette il classico ronzio quando girate la chiave ma la moto non parte ?
La moto non parte anche quando e' in folle ?

Pensate ad eventuali altri indizi per circoscrivere la diagnosi.

[dannyvercetti]

Danni,

La batteria l hai cambiata prima o dopo l inizio del problema avviamento ?
Avete notato se il mancato avviamento avviene dopo avere riposto il cavalletto laterale ? ( da verificare il corretto funzionamento Dell interruttore sul cavalletto )
La pompa della benzina emette il classico ronzio quando girate la chiave ma la moto non parte ?
La moto non parte anche quando e' in folle ?

Pensate ad eventuali altri indizi per circoscrivere la diagnosi.

ciao Jekill7, ciao Canada,
grazie innanzitutto per le vostre risposte.
Rispondo a Jekill in ordine:

La batteria l hai cambiata prima o dopo l inizio del problema avviamento ?
La batteria l'ho cambiata dopo. Diciamo che prima il problema era meno frequente, da febbraio 2012 la cosa si è fatta più fastidiosa e frequente con conseguente morte della batteria e sostituzione.

Avete notato se il mancato avviamento avviene dopo avere riposto il cavalletto laterale ? ( da verificare il corretto funzionamento Dell interruttore sul cavalletto )
No, è una cosa a cui presterò attenzione. Di solito è mia abitudine salire in sella, togliere il cavalletto laterale e poi procedere con l'avvio.
Ci farò attenzione.

La pompa della benzina emette il classico ronzio quando girate la chiave ma la moto non parte ?
Si, la pompa fa tutto quello che deve fare. Quando l'ho portata in assistenza è stata controllata e nessuna anomalia riscontrata.

La moto non parte anche quando e' in folle ?
Si, inizialmente ho pensato anch'io potesse trattarsi di qualcosa del genere. Poi ho sempre avviato tenendo in folle.


Sinceramente è molto frustrante la cosa anche perchè avviene in modo del tutto casuale e se la porti da un meccanico non sa da dove cominciare.

[Giovannino]

Tra i tentativi prova a togliere il cavalletto laterale e, a prescindere dalla marcia inserita,  quindi anche in folle, tira la frizione e prova ad accendere.

Prova a spruzzare un chilo di spray attiva contatti in qualsiasi punto che abbia a che fare con l'impianto elettrico, a cominciare dal blocchetto d'accensione.

Quando non parte prova a girare il manubrio dal lato opposto in cui si trova.
 

[PaoloD.]

Gli imputati: interruttore sulla leva frizione, spia della folle, blocchetto accensione, interruttore cavalletto laterale, interruttore stop sul manubrio lato dx.
Bisognerebbe bypassare tutti questi (tranne il blocchetto) e poi continuare a cercare possibili ragioni.

[JEKYLL7]

Gli imputati: interruttore sulla leva frizione, spia della folle, blocchetto accensione, interruttore cavalletto laterale, interruttore stop sul manubrio lato dx.
Bisognerebbe bypassare tutti questi (tranne il blocchetto) e poi continuare a cercare possibili ragioni.

 

Oltre a questo una delle prime verifiche da fare e' il buon contatto/serraggio dei cavi batteria, da qui la mia domanda, poi verificare la stessa cosa sui punti di massa sul telaio.
Come ha detto Bobo provare con lo spray a disossidare il contatti, considera anche le scatole porta fusibili li togli uno ad uno lubrifichi e poi li reinserisci in sede.
Fateci sapere, ciao. 

[dannyvercetti]

grazie a tutti davvero, a settembre comunque dovrò fare il tagliando e farò spolpare per bene la piccola.

Per ora l'unica cosa che so è che il sintomo è lo stesso identico di quando si è pronti per partire ma c'è l'interruttore su OFF e quindi non si mette in moto. Si è in quella precisa situazione.
Altro indizio è che la cosa mi è successa per 3 volte fuori a delle Farmacie............ 

[JEKYLL7]

grazie a tutti davvero, a settembre comunque dovrò fare il tagliando e farò spolpare per bene la piccola.

Per ora l'unica cosa che so è che il sintomo è lo stesso identico di quando si è pronti per partire ma c'è l'interruttore su OFF e quindi non si mette in moto. Si è in quella precisa situazione.
Altro indizio è che la cosa mi è successa per 3 volte fuori a delle Farmacie............ 

Il proverbio dice: non c'è 2 senza 3. Prova la quarta farmacia !

A parte gli scherzi, se ti dovesse accadere ancora come ti abbiamo suggerito tieni nota di eventuali condizioni particolari, a parte le farmacie, e prova a fare quanto suggerito da Giovannino e Bobo poi attenzione ai 3 interruttori indicati da Paolo che sono quelli che per sicurezza inibiscono l avviamento ma a volte "sono troppo sicuri".
Con indicazioni più precise aiuterai il tecnico d'officina a circoscrivere la causa.
Tienici aggiornati, ciao. 

[dannyvercetti]

 
Ringrazio nuovamente per i preziosi consigli.
Partirò per un giretto di qualche migliaio di chilometri e vediamo come si comporta. Al ritorno tagliando e controllata generale. Vi aggiornerò di sicuro.
grazie ancora!
 

[david]

ciao, tiro su il post per non aprirne un'altro.... E' successo anche a me, è sempre partita ma ultimamente è come se lo start rmanesse su off.
Tra poco vado li con il CRC per connettori elettrici e vedo che succede.
Se non esplode quando giro la chiave vi faccio sapere...

[Enzo1972]

Quando ritirai la mia, ricordo che feci 4-5 tentativi a vuoto per metterla in moto, poi capii che non dovevo dare la punta di gass come facevo vent'anni prima...

Quindi penso che potrebbe esserci qualche sensore sul corpo farfallato che potrebbe mal rilevare la posizione del gas... ma non saprei proprio.

Dite che i sintomi sono gli stessi di quando si mette lo start su off, ma mi pareva di ricordare che in questo caso la pompa resta muta.... o sbaglio ?

[david]

Quando succede va tutto come deve andare, fino alla pompa compresa, però non parte .
Ho messo del crc dopo aver smontato il blocchetto e l'ho messo anche nell'alloggio della chiave, oggi vedo che succede.
Però non mi è accaduto di frequente.

[Enzo1972]

Quando ritirai la mia, ricordo che feci 4-5 tentativi a vuoto per metterla in moto, poi capii che non dovevo dare la punta di gass come facevo vent'anni prima...

Quindi penso che potrebbe esserci qualche sensore sul corpo farfallato che potrebbe mal rilevare la posizione del gas... ma non saprei proprio.

Dite che i sintomi sono gli stessi di quando si mette lo start su off, ma mi pareva di ricordare che in questo caso la pompa resta muta.... o sbaglio ?

ho riguardato lo schema
confermo quanto ricordavo: ad interruttore spento, la pompa non parte.
quindi sono da escludere problemi su,
l'interruttore di accensione,
interruttore stop del motore,
sensore di caduta,
relè stop motore,
relè pompa.


il sensore di posizione della valvola a farfalla (TP sensor) è sul connettore blu a tre fili tra i due cilindri sul lato destro della moto. siccome sembra essere un potenziometro, magari un pò di crc là dentro, può servire...

[Vanni G]

Sto riscontrando lo stesso problema sul TA 650.

Ciò che ho notato è che NON lo fa a motore freddo, ma solo quando tento di ripartire dopo brevi soste. Sembra ripartire dopo aver giocato un pochetto con il cavalletto laterale.

Queste sono solo impressioni, me lo ha fatto solo 3-4 volte. Oggi cerco di pulire il sensore del cavalletto e vediamo cosa succede.