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[ricky971]

Ho capito. In effetti...

[guest1794]

Fallo tranquillo, và svuotato completamente e poi tagliato e tappato. Ho speso 50 euro... ne valgono la pena

Ragazzi io ho preso spunto da questo ( pagina 4 di questo topic )per questo aspettavo una risposta da scuccu che l' ha già fatto

[PaoloD.]

Scuccu è impegnato col nuovo acquisto (varadero), fra un po' risponderà..
Comunque certo dal lato prestazionale il tubo è meglio ma secondo me un po' di miglioria la ottieni anche col padellino vuoto; di certo abbatti le temperature in zona pedane!

[scuccu]

Ciao a tutti e scusate il ritardo, ma sto smontando un varadero del 2004 e lo stò passando al microscopio, visto che il propietario me lo permette e mi ha detto che non ha niente da nascondere.  Allora non ho messo nessun tubo ho solo tappato come mi ha detto il preparatore tedesco che mi ha venduto lo scarico Mivv. Gli ho chiesto come mai e lui mi ha spiegato che il motore ha bisogno di lavorare in compressione, quindi di spingere i gas di scarico. Mi ha detto che mettendo un tubo diretto (tipo i collettori arrow) alla lunga potrebbe creare problemi di affidabilità portando ad una usura precoce delle fasce e di tutte le parti mobili, mentre tenendo la padella vuota questo non interferisce con l'usura delle fascie e di tutte le parti mobili. Io vi posso dire che quando ho fatto questa modifica e con la sincronizzazione dei carburatori filtro aria BMC e regolazione punterie, il mio amico con il vstrom lo seguivo senza nessun problema. Mentre con i collettori arrow e scarico Mivv ovale in alluminio ho dovuto accorciare i rapporti per riuscire a stargli dietro.

[guest1794]

 .  Scuccu procederò così allora 

[Folco]

Ciao a tutti e scusate il ritardo, ma sto smontando un varadero del 2004 e lo stò passando al microscopio, visto che il propietario me lo permette e mi ha detto che non ha niente da nascondere.  Allora non ho messo nessun tubo ho solo tappato come mi ha detto il preparatore tedesco che mi ha venduto lo scarico Mivv. Gli ho chiesto come mai e lui mi ha spiegato che il motore ha bisogno di lavorare in compressione, quindi di spingere i gas di scarico. Mi ha detto che mettendo un tubo diretto (tipo i collettori arrow) alla lunga potrebbe creare problemi di affidabilità portando ad una usura precoce delle fasce e di tutte le parti mobili, mentre tenendo la padella vuota questo non interferisce con l'usura delle fascie e di tutte le parti mobili. Io vi posso dire che quando ho fatto questa modifica e con la sincronizzazione dei carburatori filtro aria BMC e regolazione punterie, il mio amico con il vstrom lo seguivo senza nessun problema. Mentre con i collettori arrow e scarico Mivv ovale in alluminio ho dovuto accorciare i rapporti per riuscire a stargli dietro.

questa è la prima volta che la sento...  e mi sembra un pò una sciocchezza onestamente.
il fatto che adesso tieni il passo e prima no dipende più dai carburatori sincronizzati bene che non dal resto.

[scuccu]

La sincronozzazione l'ho fatta anche prima con i collettori arrow e lo scarico Mivv ovale. SInceramente mi sembrava di guidare un trattore. Per quello ho cambiato tutto lo scarico. Se è una sciochezza oppure no non lo sò, ma ho sentito il risultato e vi posso garantire che è stato veramente ottimo. 

[guest1794]

La sincronozzazione l'ho fatta anche prima con i collettori arrow e lo scarico Mivv ovale. SInceramente mi sembrava di guidare un trattore. Per quello ho cambiato tutto lo scarico. Se è una sciochezza oppure no non lo sò, ma ho sentito il risultato e vi posso garantire che è stato veramente ottimo. 

 

[Folco]

 

[guest1794]

 Lavoro eseguito ( filtro k&n e lavoro al padellozzo + regolazione vite aria a 3 giri e mezzo) la prima impressione e che la moto si sente più libera e pronta ai bassi vedremo nei prossimi giorni soprattutto i consumi.........

P.s prima della modifica la vite dell'aria era a 2 giri e mezzo e la moto era mooolto grassa!!!

[PaoloD.]

Lavoro eseguito ( filtro k&n e lavoro al padellozzo + regolazione vite aria a 3 giri e mezzo) la prima impressione e che la moto si sente più libera e pronta ai bassi vedremo nei prossimi giorni soprattutto i consumi.........

P.s prima della modifica la vite dell'aria era a 2 giri e mezzo e la moto era mooolto grassa!!!

Bravo Carmelo, se non scoppietta mai puoi provare a mettere la vite sui 3 giri.. Uno scoppietto ogni tanto non fa male a nessuno.. 

[guest1794]

In rilascio non scoppietta mai ma, al minimo mi sembra che ogni tanto uno scoppietto lo faccia

[guest1794]

Ragazzi penso di aver fatto un po' di confusione e cioè, portando le viti a 3 giri e mezzo ho ingrassato ancora di più la carburazione quindi l'ho rimesse a 3 giri come da manuale ( che gia' e' un po grassa )ma con filtro e padellozzo segato dovrebbe essere tutto ok giusto aspetto consigli da chi già ha fatto queste modifiche

[giorgiomario]

Io la farei vedere ad un meccanico...... il motore scarburato è una rottura.....
Non funziona solo a giri, devi saper riconoscere il suono del motore, sia quando gira al minimo che quando accelera.... e in caso non lo si sappia fare, bisogna utilizzare l'aggeggio che rileva i rapporti stechiometrici; carburare la moto o qualsiasi motore non è semplice

[scuccu]

Io dopo aver fatto il lavoro l'ho portata dal meccanico per fare la sincronizzazione dei carburatori e la regolazione dell'aria...... Sempre meglio farla fare a loro.