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[hewitt]

Ciao a tutt, eccomi di nuovo per un nuovo problemino.
In fase di smontaggio della mia "nuova" transalp del 91 mi è successo che la carena anteriore, per chiarirci quella che avvolge il faro, nello smontare le viti di fissagggio, sento che 2 delle 4 girano a vuoto e non anno voglia di svitarsi. A questo punto cerco di tirare mentre svito e alla fine riesco a stapparle. Purtroppo ho notato che oltre la vite è venuto via anche il filetto che tiene la vite al supporto.
Adesso mi dite come faccio ad incollare il il filetto nel supporto in plastica?
Ho pensato di farlo con l'attack ma me lo hanno sconsigliato per via delle vibrazioni che potrebbero esserci e quindi un nuovo disincollaggio...
Voi che mi consigliate di fare?
Questa è la foto del supporto senza filetto...





Grazie mille a tutti

[Bob78sv]

potresti provare con la colla a caldo.. potrebbe tenere

[JEKYLL7]

Vai col pezzo in ferramenta e senti, ci dovrebbero essere di varie misure come per i tasselli da muro, se hanno una "femmina" in ottone o metallo simile da inserire nel foro e se non e' a espansione fatti consigliare da loro che fissante usare.

Buon lavoro. 

[Murdock]

Ad espansione potrebbero spaccare la sede, o provi con una bicomponente, o con del buon mastice da carrozziere 

[MrSoon]

Era capitato anche sul mio vecchio transalp. Io francamente ho usato l'attack e non mi ha mai dato problemi 

[sloiz]

Ciao, stesso problema , con 13 euro ho preso la pistola della colla a caldo e la colla universale ( se vuoi per ogni materiale c'è la sua) ho messo un bullone nel buco dalla parte della testa, ho annegato di colla poi l'ho chiuso  contro il telaietto con rondelle e dado, sembra abbastanza resistente e se metti storto magari il bullone è  un attimo  col trapano a staccare la colla vecchia e rifare il lavoro.. p.s. lo stesso lavoro l'ho fatto per riattaccare i pistolotti delle fiancatine laterali..che di solito sono i primi a saltare se quando rimonti sei un pò distratto , ciao e buon lavoro

[joestrummer66]

Gli dai una bella pulita e poi usi una colla bicomponente epossidica per abs, tipo acciaio liquido della pattex. Comunque anche l'attack dovrebbe funzionare.

[Rosso]

Ho avuto anch'io lo stesso identico problema.
L'ho risolto alla grande e definitivamente con la colla bicomponente. Non ricordo la marca ma ce ne sono di vari tipi, le trovi facilmente dal ferramenta o nei colorifici. E' fatta come una siringa "doppia", e attraverso la punta (che inserisci tu dopo aver tagliato il beccuccio) i due liquidi si mescolano. Esce fuori un liquido denso come il miele, che una volta diventato duro non lo stacchi o rompi più. Bestiale!
Ho fatto così: L'importante è estrarre il filetto in ottone e liberarlo dalla vite. Poi devi pulire bene il foro sulla carena in plastica dalla polvere di plastica che si sarà formata col filetto che ci girava dentro a vuoto. Metti la colla nel foro e sulla spalla dove si appoggia il filetto di ottone ed inseriscilo fino alla sua battuta. Pulisci la filettatura interna dalla colla in eccesso con un cotton fioc avvolto nella carta per non far ostruire la filettatura dalla colla, o dovrai ripassarla con un "maschio" una volta indurita.
Fai asciugare bene tenendo il cupolino "a faccia in giù" per almeno una notte.
Quando riinserisci le viti nei filetti di ottone, mettici un po' di grasso e gira piano, molto piano...
Non usare l'attack. Ho provato (prima) pure quello. Non tiene, è roppo "secco" e ha un punto di contatto troppo sottile. La colla bicomponente invece è come una resina che diventa solida e dura, va meglio quella.

[hewitt]

Ho avuto anch'io lo stesso identico problema.
L'ho risolto alla grande e definitivamente con la colla bicomponente. Non ricordo la marca ma ce ne sono di vari tipi, le trovi facilmente dal ferramenta o nei colorifici. E' fatta come una siringa "doppia", e attraverso la punta (che inserisci tu dopo aver tagliato il beccuccio) i due liquidi si mescolano. Esce fuori un liquido denso come il miele, che una volta diventato duro non lo stacchi o rompi più. Bestiale!
Ho fatto così: L'importante è estrarre il filetto in ottone e liberarlo dalla vite. Poi devi pulire bene il foro sulla carena in plastica dalla polvere di plastica che si sarà formata col filetto che ci girava dentro a vuoto. Metti la colla nel foro e sulla spalla dove si appoggia il filetto di ottone ed inseriscilo fino alla sua battuta. Pulisci la filettatura interna dalla colla in eccesso con un cotton fioc avvolto nella carta per non far ostruire la filettatura dalla colla, o dovrai ripassarla con un"maschio" una volta indurita.
Fai asciugare bene tenendo il cupolino "a faccia in giù" per almeno una notte.
Quando riinserisci le viti nei filetti di ottone, mettici un po' di grasso e gira piano, molto piano...
Non usare l'attack. Ho provato (prima) pure quello. Non tiene, è roppo "secco" e ha un punto di contatto troppo sottile. La colla bicomponente invece è come una resina che diventa solida e dura, va meglio quella.

Grazie mille a tutti ragazzi siete fantastici 
Grazie mille rosso per la spiegazione da manuale del procedimento.
Appena sistemo la moto, dato che sei di Verona e io Trentino, ti passo a trovare che dici?
Ciao e grazie mille a tutti ancora

[Rosso]

Appena sistemo la moto, dato che sei di Verona e io Trentino, ti passo a trovare che dici?

Quando vuoi!
Sto aspettando che mi arrivi l'aletta MRA da applicare sul parabreeze. Appena la monto vengo dalle tue parti per provarla. La SS.12 è l'ideale...

[hewitt]

Appena sistemo la moto, dato che sei di Verona e io Trentino, ti passo a trovare che dici?

Quando vuoi!
Sto aspettando che mi arrivi l'aletta MRA da applicare sul parabreeze. Appena la monto vengo dalle tue parti per provarla. La SS.12 è l'ideale...

Ottimo, io spero di ritirare la moto dal meccanico giovedì, poi fammi sapere quando passi con un PM oppure una mail...
P.S: ma tu per caso non saresti stato mica in grado di cambiare i dischi frizione e pulire e sincronizzare i carburatori? Perchè averlo saputo prima potevo chiedere aiuto a te senza andare a spendere un capitale dal meccanico :-(