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[ciccius_prime]

io le ho messe su sabato scorso.. e sulla spalla dice 2611 che credo sia la fabbricazione 26esima settimana del 2011... ovviamente non ho ancora segni visibili di deterioramenti strani...

pero vi vorrei chiedere se è normale che davanti ho un tubeless (con la camera d'aria interna montata lo stesso) e dietro un tube type..(sempre con camera interna)...

 sul sito della pirelli non ho trovate indicazioni diverse... io da profano credo che averci dentro una camera d'aria anche in un tubeless sia un vantaggio e non uno svantaggio... che ne pensate voi????

[fbcyborg]

Io sul mio 700 non ho scelta: camera d'aria e basta, quindi non mi porrei il problema!
 

[ciccius_prime]

cyborg
ma lo pneumatico è un tubeless o un tubetype???? anch'io ho messo le camere in tutti e due comunque...era per capire se porta vantaggi o svantaggi... tutto qui:d

[fbcyborg]

Se non ricordo male è tubeless, ma essendo impossibile montare un tubeless sui cerchioni del TA, ovviamente ci vuole la camera d'aria.
Sui vantaggi/svantaggi passo la parola, anche se credo ci siano vantaggi con il tubeless nel caso di forature, anche per un discorso di sicurezza.

[giona]

Qualche crepetta ce l'ho pure io.

E questa era la situazione dopo 18.000Km.

fbcyborg tu riesci a fare 18.000 km con un treno di gomme?? 

[fbcyborg]

fbcyborg tu riesci a fare 18.000 km con un treno di gomme?? 

No, in effetti quelle erano solo le foto delle scorpion trail dopo 18mila... in realtà il primo treno l'ho cambiato a 22.000Km. Ora sono a 42.500 e ancora non le ho cambiate. Ho pure chiesto al gommista se fosse il caso ma in effetti ha detto: il battistrada c'è. Non sembra neanche che si siano seccate.

Però, aspetta, chiarisco meglio: 22.000Km con le Metzeler Tourance di serie, e non erano neanche finite (non che voglia arrivare mai al limite) e con le scorpion trail messe a 22.000 ce ne ho fatti poco più di 20.000.

[Massimino]

Tre treni di scorpion trail e mai successo.
Il pneumatico e tubeless ma su ta 700 va montato con camera d'aria.
Per seccarsi da crepare una gomma ce ne vuole eh...

Onestamente reputo questo prodtto un grande prodotto, testato per migliai di km di uso misto, compreso ghiaccio, neve, sterrati. Mai viste crepe vere che non fossero di usura normale.
Forse treno difettoso?

Non ho visto di dove è l'utente che ha verificato il problema, se fosse di roma sono disponibile ad aiutarlo tramite gommista amico e sponsor di miei motoraduni, viaggi ed iniziative varie.

[beppe65]

Allora dopo innumerevoli discussioni con  il perito Pirelli ,che non ha riconosciuto il difetto,sono andato da un'altro gommaio ho montato le anake 2 , e li ho scoperto che il gommaio precedente :

1 mi aveva montato all'anteriore una H al posto di una S

2 mi ha rotto il supporto del perno ruota anteriore e incollato con l'atack ( quello con i 4 bulloni ) senza dirmelo e ci ho fatto 5000 km ( alla honda mi hanno detto di accendere un cero )

Alla fine della fiera € 210 x le anake 2 e € 26 per supporto.


ultima cosa qualcuno di voi ha provato le anake 2 ? come vanno ?

[fbcyborg]

2 mi ha rotto il supporto del perno ruota anteriore e incollato con l'atack ( quello con i 4 bulloni ) senza dirmelo

 

[pinco]

Per quanto riguarda il perno,io ritornerei dal gommaio e gli attaccherei tutti i denti con l'attak dopo averglieli staccati


per quanto riguarda le Anakee2 vai tranquillo non potevi montare di meglio

[JEKYLL7]

Allora dopo innumerevoli discussioni con  il perito Pirelli ,che non ha riconosciuto il difetto,sono andato da un'altro gommaio ho montato le anake 2 , e li ho scoperto che il gommaio precedente :

1 mi aveva montato all'anteriore una H al posto di una S

2 mi ha rotto il supporto del perno ruota anteriore e incollato con l'atack ( quello con i 4 bulloni ) senza dirmelo e ci ho fatto 5000 km ( alla honda mi hanno detto di accendere un cero )

Alla fine della fiera € 210 x le anake 2 e € 26 per supporto.


ultima cosa qualcuno di voi ha provato le anake 2 ? come vanno ?

Un pericolosissimo incompetente. 

Per le gomme non ho ancora sostituito le BRIDGESTONE TRAIL WING di prima dotazione, non so darti indicazioni sulle ANAKEE ma sono anche io interessato a conoscerne, da chi le ha già provate, le caratteristiche magari a confronto con quelle che montava prima.

[fbcyborg]

Per le gomme non ho ancora sostituito le BRIDGESTONE TRAIL WING di prima dotazione,

Prima dotazione? 
La mia 700 è uscita con le Metzeler Tourance.

non so darti indicazioni sulle ANAKEE ma sono anche io interessato a conoscerne, da chi le ha già provate, le caratteristiche magari a confronto con quelle che montava prima.

Ora ho le scorpion trail, e per ora non mi hanno deluso, anzi. Però mi voglio togliere la curiosità con queste tanto blasonate Anakee.

[JEKYLL7]

Per le gomme non ho ancora sostituito le BRIDGESTONE TRAIL WING di prima dotazione,

Prima dotazione?  Si, potevano montare le BRIDGESTONE o le METZELER, a seconda dei contratti di primo equipaggiamento.
La mia 700 è uscita con le Metzeler Tourance.

non so darti indicazioni sulle ANAKEE ma sono anche io interessato a conoscerne, da chi le ha già provate, le caratteristiche magari a confronto con quelle che montava prima.

Ora ho le scorpion trail, e per ora non mi hanno deluso, anzi.

Cos' hai riscontrato in meglio o in peggio con le PIRELLI rispetto alle METZELER ?

[nofuture67]

Io ho le anakee e non sono male anche se come tutte le michelin dopo i 3/4 di vita vanno guidate con più attenzione, la tenuta non è più la stessa.Il transalp 700 comunque può montare solo codice H e non S

[fbcyborg]

Cos' hai riscontrato in meglio o in peggio con le PIRELLI rispetto alle METZELER ?

Sinceramente nessuna delle due marche mi ha dato impressioni negative.
Quello che ho riscontrato subito appena montate le Scorpion Trail è che la moto era molto più maneggevole. Sul bagnato stiamo lì.
Poi comunque ci fai la mano e non ci fai più caso.
L'unico difetto, se così possiamo chiamarlo, sono quelle piccole screpolature di cui ho postato le foto qualche post fa. Ma a quanto ho capito non dovrebbe essere un problema.