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[giuseppe m]

salve a tutti,voglio un consiglio da esperti del transalp,ho acquistato a settembre un transalp nuovo, a mio parere ha le marcie troppo corte, quando sono in quinta marcia e faccio della autostrada, mi sembra che i giri motore siano troppo alti. secondo voi cambiando la corona e il pignone le marcie cambiano,datemi dei consigli perche' e' la prima moto che ho. il mio scopo e' tenere i giri motore un pochino piu' bassi in autostrada. perdonatemi se mi sono spiegato male

BUON ANNO A TUTTI .

[fbcyborg]

Ho paura che con questo problema dovrai imparare a conviverci. È dovuto al fatto che le nostre moto non hanno la sesta marcia
Credo che cambiando la corona, al massimo dovresti guadagnare in velocità a lungo (se non ricordo male).

[JEKYLL7]

      
E' un argomento trattato più volte, recentemente anche nella sezione accessori.
anche io considero che manchi la sesta per un rapporto di riposo che pero' non puo' essere sostituito allungando il rapporto di trasmissione, che influisce su tutte le marce prima compresa, sostituendo la corona o il pignone.

[remo-k-williams]

Il problema del TA, dal 1987 ad oggi è l'aver SOLO 5 marce, tipico di un motore VEKKIO!!!!!!!!!!!!!!!!! Pensato all'inizio degli anni 80
Ovviamente honda , mettendo sul mercato una moto "TUTTA nuova fino all'ultimo bullone", mica voleva spendere soldi rifacendo il motore!!!!
La soluzione migliore, per rapidita' ed economia e' la sostituzione del pignone, aumentando di un dente!!!
Ah, BUON ANNO!!!!

[giuseppe m]

vi ringrazio delle risposte, e' propio vero il transalp gli manca la sesta marcia.
se metto il pignone con un dente in piu' e la corona con un dente in meno , quando viaggio a 130 in autostratda a regola dovrebbero abbassarsi i giri motore o sbaglio?
non sapete mica quanto costa cambiarci la corona e pignone?
saluti e buon anno

[fbcyborg]

Innanzitutto ti conviene cambiare il trittico, quindi magari, se hai la catena usurata, approfitta anche per cambiare corona e pignone. Io personalmente non l'ho fatto per una questione di soldi e perché era solo la catena a necessitare di sostituzione, ma a questo punto, se vedi che è tutto un po' usurato, cambia tutto insieme e compra il Kit della DID. A quanto pare, con una cifra di circa 150€ si riesce a trovare, anche se io quando cambiai la catena, spesi intorno ai 120€ se non ricordo male.

[remo-k-williams]

Lascia stare la corona e cambia SOLO il pignone!!
Il rischi concreto è di allungare troppo i rapporti, NON hai in mano un 1500, ma un motorino da 680cc con la coppia proporzionata!!!
Puoi farlo anche a meta' vita del trittico!!!
Il piNGone è flottante ed influisce poco sull'insieme.
Si parla poi di un lavoro rapido e facile contro una cosa ben piu complicata!
Se devi cambiare il trittico, volendotelo assemblare ad hoc, andari cmq incontro ad una spesa maggiore!!

[JEKYLL7]

vi ringrazio delle risposte, e' propio vero il transalp gli manca la sesta marcia.
se metto il pignone con un dente in piu' e la corona con un dente in meno , quando viaggio a 130 in autostratda a regola dovrebbero abbassarsi i giri motore o sbaglio?
non sapete mica quanto costa cambiarci la corona e pignone?
saluti e buon anno

Fai così tanta autostrada, in proporzione al totale di strada percorsa, da indurti a rendere la moto più lenta in ripresa ?
Considera che come ha scritto Remo la rapportatura originale, pur con 5 marce, e' sicuramente il miglior compromesso con il motore/coppia.

[vanzo]

Ciao,
cambia solo il pignone, lo metti con un dente in più. Io personalmente c'ho fatto già circa 15000 Km così e va da 

Lascia stare la corona e la catena. Tra l'altro la catena con questa modifica sforza e scalda meno.
Se lubrifichi ogni 500/1000 Km il trittico si mantiene moooolto a lungo, fidati. 

[vanzo]

Ah, c'ho speso 60 € facendo fare al meccanico, se fai da solo il pignone viene circa 16 €.
 

[giuseppe m]

vi ringrazio di cuore, mettero' un dente in piu' sul pignone.secondo voi mettendo un dente in piu al pignone  la velocita' indicata non sara' piu quella reale ? o dico una fesseria?      

[JEKYLL7]

vi ringrazio di cuore, mettero' un dente in piu' sul pignone.secondo voi mettendo un dente in piu al pignone  la velocita' indicata non sara' piu quella reale ? o dico una fesseria?      

La velocità è calcolata tramite il sensore che vedi vicino alla pompa freni posteriore, legge i denti della ruota fonica ubicata all'interno del disco freno posteriore.
Pertanto anche cambiando il rapporto di trasmissione, tramite la sostituzione del pignone, l'indicazione sul tachimetro è sempre quella reale, fatta salva la tolleranza degli strumenti.

[vanzo]

Confermo, e ti puntualizzo pure che il tachimetro del XL700 è particolarmente efficace.
Controllato con navigatore è perfetto.      

I giri in autostrada calano di poco ai 130 (300 giri in meno circa), in compenso consuma un pochetto di meno.

La moto è comunque più fluida.

[SKYtransalp]

Ciao a tutti .............. ho la moto da meno di un mese e oliando la catena ho letto sulle maglie la marca "REGINA" .............. strano , mi aspettavo DID ............ anche voi ?

 

[fbcyborg]

No, quella originale non mi è mai risultato che fosse DID.

PS: ma che ti si è incantato il tasto del punto?