Stampa

Effettua l'accesso o una nuova registrazione.
1 ora 1 giorno 1 settimana 1 mese Sempre
Inserisci il nome utente, la password e la durata della sessione.

[fletcher]

La penso come te in generale, Fletcher, il problema è che non so quanto possano collimare ragione con cuore scendendo dalla Varadero.
Certo non oso neanche pensare dove andrà a finire la ragione se prima proverò la Crosstourer e poi la NC700X!


Cercherò di valutare con attenzione la cosa, ma di certo la NC700X è un oggetto interessante!

Il cuore è il cuore e non si discute, ma con la ragione si passa da 6.500 a 14.000 euro, oltre bollo, assicurazione, manutenzione e.... non ultimi i consumi, da 14 km./l. a 24, ragionando ragionando stavo pensando, quanto è bello lu primo amor, lu secondo è più bello ancora   

[Giovannino]

I consumi veri sono sopra i 27!

[robersson]

mi sa che bisognerebbe pensare ad un "NC700X CLUB ITALIA" , che ne dici Gio


http://youtu.be/mpNOmNkcT1I   

[Giovannino]

Sembra una proposta interessante, la proporrò ai vertici!


Da informazioni assunte, da fonte certificata, la NC700X su strada va molto meglio della TA700.
E i consumi, strappazzandola a dovere, non scendono mai sotto i 28 (!) km/litro e facilmente stanno sopra i 29!


Considerato che la Transalp700 mi era piaciuta davvero un sacco, specie su per le montagne... secondo me, è una seria scelta razionale.
Quindi, sul piatto abbiamo una scelta emozionale (che a me suscita molta emozione) da 15200 euro contro una scelta razionale da 7750 euro.


Il cuore supera la testa di 7450 euro.


Se mettessi in conto che percorrendo mediamente 15 mila km l'anno, buttandoci avanti e mettendo la super a 2 euro al litro (sembra che ci si arriverà a settembre, quando l'IVA probabilmente verrà portata al 23%), sono:


Crosstourer: 15000:16= 937,5 litri x 2€ = 1875 euro
NC700X: 7750:28=277 litri x 2€ = 554 euro


Capitolo bollo: http://www1.agenziaentrate.it/servizi/bollo/calcolo/kw_cv_ins.htm


EURO3 entrambi, 95 contro 38 kw per New Concept, regione Sicilia:


Crosstourer: 102,71
NC700X: 52,55


Ad occhio, l'assicurazione costerebbe meno di circa 100/150 euro l'anno.

Quindi, tra bollo e assicurazione ci sono circa 200 euro e di benzina 1321 euro, per un totale di euro 1521 l'anno.

Se aggiungiamo i costi di manutenzione, ridotti della metà, visto i 2 cilindri contro i 4, il mono disco freno anteriore contro il classico doppio... metterei 100 euro l'anno di differenza.

Insomma, percorrendo 15000 km annui, testa batte cuore per circa 1600 euro l'anno.

Se la NC700X percorre 15 mila km con 554 euro, con i 1600 euro risparmiati potrete percorrere altri 43 mila e rotti km!


E se volessimo metterci il fattore cuore-ambiente... quanta emissione ci sostanze schifose risparmiate con la NC700X? 


Aggiungo una nota di colore: per percorrere 15000 km con la CT sono necessarie ben 47 soste al distributore. Con la NC, invece, ne bastano 23! 

[Murdock]

 

[fletcher]

Personalmente aspetto di vedere dal vero queste moto, ma sono convinto che sia geniale, tutti si aspettavano una risposta di Honda che potesse stupire sbaragliando l'ormai superaffollato mercato delle On Off 1.200 c.c. con una reale riedizione dell'A.T. o varie altre aspettative.
Secondo me la novità di Honda che sbaraglierà il mercato è questa, una moto tuttofare per tutti e che va bene proprio a tutti ed è proprio una novità, esattamente come lo è stata la Transalp ai suoi tempi, quando le moto erano solo Off 2T, poi vi erano i Mono, che non erano ne carne né pesce o le supersportive velocissime, Honda ha tirato fuori questa moto cosi strana, che al'inizio tutti guardavano un po perplessi e poi l'AT più specifica e dedicata al settore, una moto agile e leggera e versatile, ma al tempo stesso votata ai viaggi o ai lunghi spostamenti in tutta comodità, che faceva sorridere gli amanti delle supersportive come quelli dell'Off, ma poi tutti o quasi sono andati a finire li.
Per me questa è la vera novità tra tutte o quella di maggiore rilievo, da considerare che dal filmato si vede chiaramente il contachilometri che segna 190 e li raggiunge abbastanza rapidamente, va bene che la pubblicità è l'anima del commercio  , ma rispetto ai 210 oscillanti della Vara non mi sembra una differenza significativa, specie considerando la natura della moto.
L'altro aspetto da considerare è la tenuta del valore dopo la vendita, acquistare la Crossturer o una moto del genere, considerando il nuovo, significa con il cambio manuale tirare fuori 14.500 euro, secondo me, bene che vada ne saltano 4.500 dopo il primo anno o comuque sarà molto simile alla Vara sotto questo aspetto, chi la compra non ha problemi di portafoglio o la prende per tenersela.
La NC costa meno della metà, spendere meno di 7.000 euro sapendo di perderne 2.000 al massimo è un'altro aspetto da considerare.
Probabilmente per me prevarra il cuore, comunque a parte la discussione CT ed NC per me non sono moto da paragonarsi, ma con la ragione, ragionando ragionando la NC intriga parecchio 

[pes]

Complimenti Giovannino 

I tuoi conti , danno molto da riflettere 

[Giovannino]

CT ed NC per me non sono moto da paragonarsi, ma con la ragione, ragionando ragionando la NC intriga parecchio 

Hai ragione!
Non ho fatto, infatti, paragoni prestazionali, ma solo di stretta razionalità.
Poi, sarà la bontà del progetto complessivo che determinerà la (mia) scelta verso il cuore o verso la testa.


Per esempio, il serbatoio posto sotto la sella passeggero a me creerebbe fastidi ad ogni pieno, in essetto da viaggio, s'intende, perché uso la o le borse di plastica al posto delle valigie laterali. L'idea di doverle staccare per mettere benzina, mi deprime.


Per esempio bis, il vano portacasco, per capirci, sarà chiuso da una copertura in plastica e, quindi, sarà impossibile collocarci sopra una borsa da serbatoio a calamita o fissata con il copriserbatoio. Bisognerebbe utilizzare le borse con le cinghie e torniamo a quanto detto sopra.


Anzi, vado a spulciare il catalogo degli accessori honda e vediamo!

[Giovannino]

[Giovannino]

Dalla cartella stampa della NC700X, vengono descritti questi accessori originali:



Bauletto portaoggetti da 35 litri
Bauletto portaoggetti on/off da 45 litri
Kit borse laterali da 29 litri
Pannello decorativo kit borse laterali
Borsa interna per il bauletto portaoggetti da 35 litri
Borsa interna per il bauletto portaoggetti da 45 litri
Set borse interne per le borse laterali
Parabrezza alto
Pannelli laterali cupolino
Kit deflettore aerodinamico per le gambe
Kit deflettore aerodinamico per i piedi
Kit fendinebbia a LED
Kit protezioni tubolari
Kit manopole riscaldabili
Presa corrente a 12 V
Cavalletto centrale
Allarme antifurto
Lucchetto a U


Quindi non è prevista nessuna borsa da serbatoio!

[Giovannino]

A giudicare, però, dal video postato da Robersson, http://youtu.be/m8BzxGsBFzI , la bagster ha una borsa senza cinghie che va bene per la NC.


Bene, rimarrà da risolvere il problema (mio specifico) del rabbocco!

[nippi]

Crosstourer: 15000:16= 937,5 litri x 2€ = 1875 euro
NC700X: 7750:28=277 litri x 2€ = 554 euro

questa non l'ho capita  perchè 7750? con la nc700x faresti meno kilometri in un anno?
il calcolo corretto mi pare questo:
km annui 15.000 : 28 = 536 litri x 2 euro = 1.072 euro   
la differenza c'è, ed è tanta, ma non esagerata come sopra:
da 1875 a 554 = -70,5% mentre da 1875 a 1072 = -42,8%
 

[fletcher]

Sinceramente il discorso dello spazio portacasco soto il finto serbatoio non mi intriga molto, magari per i giri in città è una bela comodità, ma non riuscirei mai a fare a meno del bauletto posteriore, dove ci entrano due caschi e tanta roba, qualcuno scherzando mi ha chiamato, quello con la moto con il portabagagli 
Però considerando che per la maggiore oltre ad usare la moto in città, faccio spostamenti mediamente dai 30 ai 40 km., quasi quasi faccio un salto e l'alterno alla Vara prendendo un a specie di pausa di riflessione 

[fletcher]

Una curiosità, scusate la domanda stupida o scontata, ma da quando è in vendita?

[Giovannino]

Credo dal prossimo mese!