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[giorgiomario]

Ciao ragazzi....
Lo scarico "omologato" ha, se non sbaglio, un foglio appresso in cui c'è scritto che è a norma con la classe di inquinamento prevista per quel veicolo ecc..... Però mi sono sempre chiesto: ma il codice della strada, all'articolo 78, non dice che "qualsiasi modifica tecnica richiede aggiornamento carta di circolazione", ecc ecc? mi chiedo cosa succede in caso di controllo.....
Vorrei sostituire quella ciofeca di scarico originale, stavo pensando al leovince SBK.....

[Murdock]

Io l'ho montato ben 49000 km fa, ho con me il foglio, ma non ho mai aggiornato la carta di circolazione, quindi a norma di legge sono FUORILEGGE....... 

[giorgiomario]

Ah ok.... avevo interpretato giusto....... mm non posso. Ho già il pajero che se me lo spulciano poco poco...... o mi fanno andare via per pietà, o mi portano via anche la casa! La moto mi occorre a norma

[Murdock]

 

[remo-k-williams]

Ah ok.... avevo interpretato giusto....... mm non posso. Ho già il pajero che se me lo spulciano poco poco...... o mi fanno andare via per pietà, o mi portano via anche la casa! La moto mi occorre a norma

Polizia: Buogiorno
GM: Buongiorno
Polizia: Prego, favorisca libretto, patente e... ACCENDINO!!!
 

[cimbrus]

La sostituzione dello scarico con un modello OMOLOGATO per lo specifico modello di moto non è considerato "modifica" del mezzo ma come da circolare del Ministero dei Trasporti - Divisione IV
Circolare DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997, ma sostituzione di particolare paragonabile all'originale.

consiglio di tenere sempre insieme ai documenti della moto copia della circolare stessa, in caso di differente opinione delle forze dell'ordine.

Ovviamente se c'è il DB Killer non deve essere rimosso per la circolazione sulla strada, ma solo in caso di circolazione in pista.


Allego copia della circolare.

www.00061tuningclub.it/cms/file/Image/scarichi1997.pdf

[fletcher]

La sostituzione dello scarico con un modello OMOLOGATO per lo specifico modello di moto non è considerato "modifica" del mezzo ma come da circolare del Ministero dei Trasporti - Divisione IV
Circolare DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997, ma sostituzione di particolare paragonabile all'originale.

consiglio di tenere sempre insieme ai documenti della moto copia della circolare stessa, in caso di differente opinione delle forze dell'ordine.

Ovviamente se c'è il DB Killer non deve essere rimosso per la circolazione sulla strada, ma solo in caso di circolazione in pista.


Allego copia della circolare.

www.00061tuningclub.it/cms/file/Image/scarichi1997.pdf

Esatto, in più l'omologazione dovrebbe essere anche stampigliata da qualche parte sul silenziatore, ma portando con se il certificato del costruttore non ci sono problemi.

[Murdock]

Grazie mille della dritta, questa non la sapevo...

[giorgiomario]

Purtroppo però mi pare che le circolari non abbiano efficacia vincolante...... come al solito è tutto un casino in Italia per queste cose

[Murdock]

Dipende sempre chi trovi come interlocutore....

[Donkey Monster]

è utile infilare in mezzo alla carta di circolazione tanta carta... copie delle circolari, copie degli articoli del CdS, il foglio dell'omologazione...

invece, assolutamente sconsigliato infilare la cinquanta euro 

[giorgiomario]

mmmmmmm la 50 € non lo farei mai.... preferirei multa e sequestro piuttosto che o diventare complice in corruzione di pubblico ufficiale, oppure subire la denuncia per corruzione!
Comunque ci sto seriamente pensando alla fine a questo scarico...
La moto migliora con il leovince? chi lo ha?

[Murdock]

mmmmmmm la 50 € non lo farei mai.... preferirei multa e sequestro piuttosto che o diventare complice in corruzione di pubblico ufficiale, oppure subire la denuncia per corruzione!
Comunque ci sto seriamente pensando alla fine a questo scarico...
La moto migliora con il leovince? chi lo ha?

Come peso ed acusticamente ci puoi contare, io poi ho anche filtro K&N, e prima o poi riuscirò pure a montare una Power Commander III USB.....

[fletcher]

Purtroppo però mi pare che le circolari non abbiano efficacia vincolante...... come al solito è tutto un casino in Italia per queste cose

Le circolari non sono legge, ma svolgono una funzione interpretativa, nel senso che danno le direttive alle forze dell'ordine per l'applicazione della legge, che poi per quanto semplificative anche queste devono essere interpretate e da qui spesso invece di chiarire nascono i casini, è un'altro discorso.
Ma qui non vi è nulla da interpretare, se un silenziatore risponde a determinati requisiti è omologato e stop, questo significa che la casa costruttrice, quando ha fatto un silenziatore per un determinato modello o più moto, lo ha sottoposto poi a collaudo presso la motorizzazione ed è stato omologato per poter essere legittimamente installato, quindi montandolo sulla moto si è perfettamente in regola, senza possibilità di false interpretazioni o errori.

[diegozena]

io ho leovince sbk e filtro aria k n...quanto è cambiata la moto??zero!!è piu leggero dell originale gratifica alla vista senza db killer fa un po piu di rumore ma...l unica è segare quel maledetto catalizzatore o in alternativa montare i collettori arrow