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[SergioTA650]

Salve, da un po di tempo la mia Transalp ha un problema: la batteria perde la carica nel giro di 3 giorni . La batteria è una Yuasa comprata 2 anni fa circa e trattata sempre bene (nei periodi che non uso la moto, collego l'Optimate), se la metto sotto carica...carica regolarmente e, a carica ultimata, mi segna 12,6 V. Ho controllato la tensione a motore acceso, sia a fari spenti che accesi, e la tensione fornita dal regolatore di tensione è corretta.
Il problema l'ho riscontrato dopo un lavaggio con lancia ad alta pressione...la moto ha stentato a partire, dopo uno scoppio (che sembrava uno sparo) si è avviata.
Sembra che dispersioni non ce ne siano...ma al momento della messa in moto, se la batteria non è al 100% stenta a partire o addirittura si sente solo il classico trr-trr-trr del relè.
L'unica cosa che viene in mente è che il motorino sia in corto...
Che ne pensate?

[Giovannino]

Il problema l'ho riscontrato dopo un lavaggio con lancia ad alta pressione...

Sempre detto che moto e motori non vanno (quasi) mai lavati!


Non ho capito se la batteria si scarica dopo 3 giorni di uso o di non uso... e comunque, capita più spesso di quanto possiamo immaginare, che batterie di 2 anni muoiano anche se l'originale è campata più di 5...

[SergioTA650]

Il problema l'ho riscontrato dopo un lavaggio con lancia ad alta pressione...

Sempre detto che moto e motori non vanno (quasi) mai lavati!


Non ho capito se la batteria si scarica dopo 3 giorni di uso o di non uso... e comunque, capita più spesso di quanto possiamo immaginare, che batterie di 2 anni muoiano anche se l'originale è campata più di 5...

Hai ragione...la lavo poco e niente...forse sarebbe meglio niente

Se sta ferma 3 giorni...è matematico che non parte. Usandola pian piano stenta sempre più a partire...e se non parte al 1° colpo, la batteria non ce la fa più.
Forse mi sono illuso sulla durata della Yuasa?

[BoboNero]

Stesso problema del TA650 di mio nipote. 

Prova a misurare la tensione sui capi della batteria a motore acceso ed a vari regimi, se tutto è in ordine devi avere una tensione che va dai 12,6 sino ai 14,5. Se scende sotto i 12,5 puoi aver problemi al regolatore do tensione oppure al generatore 

Sulla nostra anche se la batteria era nuova, e le tensioni di ricarica erano corrette, non resisteva  a più di 3 o 4 avvi in giornata, poi collassava.
Batteria nuova e problema risolto.

Prova anche a vedere sul lato sinistro della moto, sotto alla fiancatina c'è il regolatore di tensione con tutti i vari cablaggi, potrebbero essere ossidati o peggio bruciati e la batteria non riceve la giusta carica.

[Giovannino]

Io farei:
1) spruzzatina di attivatore contatti ovunque: dal regolatore, alla batteria e tutti i contatti visibili;
2) controllo della carica della batteria seguendo il manuale di servizio;
3) in base a quest'ultimo risultato, comprerei una batteria nuova.

[SergioTA650]

Io farei:
1) spruzzatina di attivatore contatti ovunque: dal regolatore, alla batteria e tutti i contatti visibili;
2) controllo della carica della batteria seguendo il manuale di servizio;
3) in base a quest'ultimo risultato, comprerei una batteria nuova.

Punto 1) Fatto
Punto 2) ho seguito i consigli della LISSTA e la batteria-regolatore- ecc sembrerebbe in buono stato
Punto 3) volevo sapere in che stato è (e che prove potrei fare) il motorino d'avviamento, eventualmente smontarlo, provarlo separatamente e in caso aprirlo...non vorrei che fosse in dispersione....passo successivo, eventualmente, se proprio non ne posso fare a meno, se devo, batteria nuova

[jared84]

Sempre detto che moto e motori non vanno (quasi) mai lavati!

togli pure il quasi 

capita più spesso di quanto possiamo immaginare, che batterie di 2 anni muoiano anche se l'originale è campata più di 5...

purtroppo è cosi,mi sa che sta batteria è da cambià

[evanto73]

la metto sotto carica...carica regolarmente e, a carica ultimata, mi segna 12,6 V

secondo me è la batteria. A carica ultimata dovresti misurare un valore più alto!
Cmq farei un'altra prova:
1) scollega la batteria dall'impianto;
2) mettila in carica;
3) carica ultimata lascia la batteria NON collegata;
4) attendi "i 3 Giorni" e controlla la tensione.

Ciao

[BoboNero]

Esatto, volevo scrivere di fare anche questa prova, difatti le batterie hanno una naturale autoscarica, che però non deve avvenire in tre soli giorni,  specie con queste temperature......

[SergioTA650]

la metto sotto carica...carica regolarmente e, a carica ultimata, mi segna 12,6 V

secondo me è la batteria. A carica ultimata dovresti misurare un valore più alto!
Cmq farei un'altra prova:
1) scollega la batteria dall'impianto;
2) mettila in carica;
3) carica ultimata lascia la batteria NON collegata;
4) attendi "i 3 Giorni" e controlla la tensione.

Ciao

Esatto, volevo scrivere di fare anche questa prova, difatti le batterie hanno una naturale autoscarica, che però non deve avvenire in tre soli giorni,  specie con queste temperature......

Grazie per i consigli...quindi questa potrebbe essere la prova del 9 In settimana farò come avete suggerito.
Grazie ancora

[remo-k-williams]

COme ha detto Evanto!!!
oltre a controllare/spruzzare tuuuuuuuutti i connettori incriminati!
Per il controllo dispersioni che hai fatto??
Multimetro in serie vero?!?!
Per il motorino in corto, questo e' un discorso a parte:
calcola che il motorino, per le caratteristiche d'uso che ha, e' preaticamente gia lui un corto circuito: POKE spire di GROSSO diametro, per permettere a TUTTA la corrente di scarica della batteria di fluirvi!!!
Pensa solo a che spunto deve dare sto povero aggeggio!!!

[SergioTA650]

La moto faceva puzza di WD40 da quanto ne ho spruzzato, a partire dai blocchetti elettrici proseguendo per titti i connettori e i morsetti.
Il multimetro lo collegato in serie...errato? §§§
Ancora la Evanto-prova non l'ho fatta...per ora...ma sarà la prossima cosa che farò