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[Vespasiano]

mi è stato proposto un ktm 990 adv versione dakar a un buon prezzo e sto valutando l idea di acquistarlo...pero ho un grosso dubbio sull affidabilita di questi motori, secondo voi si passano senza problemi i 100.000 km?

[nippi]

bella domanda   
provo a rispondere: dipende dall'uso che ne fai e dalla manutenzione che le dedichi     ... e un po anche dal 
certamente essendo un motore un po spintarello, nell'arco di 100.000 km dovrai mettere in conto anche interventi meccanici di un certo costo.
a me la ktm 990 adv piace moltissimo, ma non è certo paragonabile alla TA, sia per costi che per prestazioni e non cambierei la mia Vara con la KTM, perchè mi sa che è molto meno comoda per i lunghi viaggi 

[bubi]

 ...un nostro socio dopo vari anni di vara, è passato proprio a questa moto.
Siamo stati anche al vim in turchia e fino ad ora problemi non ne dà! Però ha dovuto cambiare la sella per i lunghi tragitti
In ogni caso, ogni motore per raggiungere quel chilometraggio ha bisogno delle solite cure.

ops, stavamo postando allo stesso momento..

[Giovannino]

Oh Vespasiano, hai una TA da neanche un anno e valuti di cambiarla. Dunque, mi chiedo, per quale ragione con la K dovresti arrivare ai centomila km? :O

[brigante71]

Conosco alcuni che possiedono la Kappona,alcuni hanno raggiunto kilometraggi importanti ma bada ben:con dei tagliandi carucci.........però se una moto piace sono dell'idea che a certe cose non si fà nemmeno caso,o meglio in qualche modo si trova il sistema di sistemare le cose 
aggiungo che la Kappona l'ho valutata anch'io prima di prendere la Vara perchè ne vado pazzo della "R".......chissà,se un giorno mi trovo con qualche spicciolo in più da spendere per le due ruote..............

[BoboNero]

La Adventure è una bella moto, la conosco, non offre la comodità della mia Varadero, ma ha altre doti, e come si sa la coperta è sempre piuttosto corta.
Per l'affidabilità, qualche problema in più c'era sul modello 950, poi con l'avvento del 990 e dell'iniezione elettronica, le cose sono migliorate.
A sentire in giro, consuma un po di olio ed anche come consumi di carburante, non è ai livelli della concorrenza, calcoliamo però le prestazioni che ha.
I tagliandi di controllo sono piuttosto ravvicinati come kilometraggio e salati come costo, compresi quelli più invasivi, come il controllo valvole. Non è di certo da paragonare ad una japp, anche perchè è tutta un'altra moto rispetto  a quela che possiedi.

[Zenith]

interessa anche a me conoscere gli eventuali difetti visto che prima o poi una devo averla   

[BoboNero]

Che io sappia, i problemi erano poco gravi, qualche problema di trafilamento olio dalla pompa frizione, strumentazioni con qualche difetto elettronico, alcuni regolatori di tensione, ho visto un paio di pistoni bucati.
Per il resto si tratta di ordinaria manutenzione, che a seconda del tipo di moto, possono essere più o meno frequenti.
Anche le Ducati, fino a pochi anni fa, avevano bisogno di attenzioni particolari, come del resto Harley Davidson, Buell e Triumph. Credo che se vuoi la moto con minor manutenzione e con minor noie possibili, devi andare sulle Giapponesi, ma è anche vero che se una moto ti piace, riesci anche a sorpassare i difetti (che spesso si tramutano in particolarità) di altre moto in commercio.

[Vespasiano]

prima del transalp avevo una ducati monster che in 60000 km non mi ha dato un problema, forse sono stato fortunato,...per il ktm devo valutare bene anche perche è na spesa non indifferente

[BoboNero]

prima del transalp avevo una ducati monster che in 60000 km non mi ha dato un problema

Non ho detto che abbiamo problemi, ho solo detto che hanno bisogno di cure particolari. 

[fletcher]

Anche io ci stavo facendo un pensierino, anche perchè ci sono una serie di offerte molto vantaggiose, la cosa sommata al fatto che io sono un'amante dell'enduro che va in Off e che i nuovi modelli non mi ispirano particolarmente, l'idea, anche di prendere una moto più originale, più moto, almeno come la intendo io, visto che se ne vedono poco in giro, contrariamente ai 15-20 gs che puntualmente sono parcheggiati avanti ad ogni locale    , l'idea mi attizzava parecchio.
Quello che mi hanno detto persone esperte, come mi è stato detto ve lo giro, le K non danno particolari problemi di affidabilità, anzi sembra che vadano bene, gli handicap sono che hanno bisogno di una manutenzione più frequente e puntuale che eleva i costi di gestione, non hanno una vera rete di assistenza, che quasi non esiste e vi è sempre qualche problema per la reperibilità dei ricambi, ogni volta o quasi devono essere ordinati e la moto rimane ferma per tutto il tempo che ci vuole, per il resto è bella va bene ed il piacere di guida corrisponde a libidine allo stato puro.   

[brigante71]

A quanto pare la KAPPONA piace a molti VARADEISTI .......................metre la blasonata GS no................chissà perchè............dale mie parti la chiamano "la moto dei Notai"..............
Mah cosa dire??????? godiamoci la Vara che offre molto e chiede poco 

[fletcher]

A quanto pare la KAPPONA piace a molti VARADEISTI .......................metre la blasonata GS no................chissà perchè............dale mie parti la chiamano "la moto dei Notai"..............
Mah cosa dire??????? godiamoci la Vara che offre molto e chiede poco 

Per non è che non piace la moto, ma il comportamento della concessionaria e dell'assistenza, con il loro modo di fare istiga e te la fa odiare, se in più si somma il fatto che costa un sacco e sembra che non sia affidabile ed abbia dei problemi completa il quadro.
Questo ovviamente vale per me, perchè la moto è valida, come ogni moto che ha un forte successo nel mercato, una parte è il marchio, un'altra sarà la moda, ma una base ci dev'essere.
Cmq. è più di una volta che lo noto, il bello di avere una moto è quella di avere con molta facilità un mezzo unico che lo rende esclusivo, anche se di Vara in giro ve ne sono, ogni volta che parcheggio da qualche parte è difficilissimo che ve ne sia un'altra, quasi sempre la mia è l'unica, mentre in media o a seconda dei posti, vedi che ci sono sempre diversi gs.

[lucapietro]

Se dovessi cambiare moto non ascolterei il cuore. Ma io sono un motociclista anomalo perché uso la moto per recarmi al lavoro.
La Varadero sembra uno scuterone senza la carenatura, pesa troppo e consuma in modo esagerato. Famosa per il suo sporadico "ciof" che ti lega due dita alla leva della frizione per non finire per terra ed è un po' goffa nel traffico.
Soltanto la sua affidabilità non ha uguali. Difficille trovare un'altra moto che ti permette di percorrere tanti chilometri in ogni condizione senza brutte sorprese. Ogni tanto una controllatina ai livelli dei liquidi, alla pressione delle gomme e ovviamente il doloroso pieno di benzina. Sarò riconoscente a questa moto che mi ha trasportato senza problemi in ogni condizione. Sfortunatamente una volta mi ha lasciato a piedi a causa di una candela appena sostituita! Smontare il serbatoio per ricambiarla mi ha ricordato che viviamo in un'epoca dove dobbiamo smontare il paraurti dell'auto per sostituire una semplice lampadina.
Guardo con nostalgia l'Africa Twin, inizio a guardare con nostalgia anche la Varadero. Finché parte non la cambio anche se il costo della benzina la rende una moto atipica. Se fosse possibile farei l'impianto a gas ma riconosco che è un'idea bizzarra. In futuro non prenderò in considerazione un Ktm, semplicemente perché con un litro di carburante percorrerei poco più di 11 km. Mi sembrano pochini se usata spesso. Nel mio caso, come ho scritto all'inizio, uso la moto per recarmi al lavoro.

[sicanos]

La KTM non è un Honda, è più una moto emozionale. E' sempre stata cosi', ne ho avuta una, un 250 due tempi da cross 30 anni fa. Era  libidine motociclistica allo stato puro, non mutuata da centraline, controlli elettronici e quant'altro. Mi ci sono stradivertito e anche... fatto male.
Quando era a punto era "spaventosa" ma per tenerla a punto ce ne voleva...
Lo spirito è rimasto perchè anche l' "adventure" secondo me è cosi, una Moto con la M maiuscola, la cui guida regala sensazioni fortissime e l'analogia rimane anche nella cura necessaria alla sua "salute". Se vogliamo possiamo paragonarla ad un purosangue che deve essere particolarmente accudito per dare il massimo mentre il cavallaccio da soma  va avanti di biada e calci in culo e non si ferma mai.