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[All Bike]

Mi spiego meglio.. ho sempre avuto per lo più moto a 4 cilindri o 3..  e so che per far affaticare meno e per consumare meno occorre guidare al giusto range (solitamente è nel momento di massima coppia poichè si tende a dare meno gas).. ogni volta invece che si tende a guidare a bassisimi giri/min invece non si fa altro che dare più gas per uscire da una curva per esempio ecc ecc e questo comporta più consumi e più stress (in 5 a 2000 giri per esempio il motore vibra di più)..

a questo punto mi chiedo.. essendo io ignorante (e non avendo nulla di meglio da fare al momento  ihihih) sul bicilindrico e sentendo sempre il motore vibrare... a che range stare? 3000-4000 giri? meno? più?
perchè se già di 5 con un pignone da 15 a 3000 giri sento il motore vibrare un pò troppo nelle uscite di curva... non appena monterò un 16 che succederà?? consumerò di più a rigor di logica (perchè si tenderà a dare più gas per via del rapporto più lungo)

ps. non uccidetemi per questa piccole curiosità

[lsmaj250]

Mi spiego meglio.. ho sempre avuto per lo più moto a 4 cilindri o 3..  e so che per far affaticare meno e per consumare meno occorre guidare al giusto range (solitamente è nel momento di massima coppia poichè si tende a dare meno gas).. ogni volta invece che si tende a guidare a bassisimi giri/min invece non si fa altro che dare più gas per uscire da una curva per esempio ecc ecc e questo comporta più consumi e più stress (in 5 a 2000 giri per esempio il motore vibra di più)..

a questo punto mi chiedo.. essendo io ignorante (e non avendo nulla di meglio da fare al momento  ihihih) sul bicilindrico e sentendo sempre il motore vibrare... a che range stare? 3000-4000 giri? meno? più?
perchè se già di 5 con un pignone da 15 a 3000 giri sento il motore vibrare un pò troppo nelle uscite di curva... non appena monterò un 16 che succederà?? consumerò di più a rigor di logica (perchè si tenderà a dare più gas per via del rapporto più lungo)

ps. non uccidetemi per questa piccole curiosità

Provo a risponderti.

Ho una Transalp 700 acquistata nuova circa due mesi fa e con la quale ho fatto - sino a oggi - 1.200 chilometri.

Vengo da una quattro cilindri (Honda CBF 600) che anche in sesta permetteva di scendere sotto i 2.000 giri senza alcun strappo e con buona ripresa.

Con la Transalp è diverso: sotto i 2.500 - 2.800 giri strappa nelle marce alte e bisogna abituarsi a un nuovo modo di guidare; ho imparato a sfruttare meglio la quarta e a non cercare l'elasticità ai bassi che, necessariamente per un bicilindrico, non è così estesa come su un quattro o su un tre cilindri.

All'inizio pensavo che fosse un difetto di messa a punto della mia TA 700: ho poi incontrato un amico con la moto uguale alla mia e mi ha confermato che è così anche la sua.

Spero di esserti stato di aiuto.

Luca (Brescia)

[vanzo]

Non sono tecnicissimo, comunque ho da poco fatto il passaggio al pignone da 16 e confermo.
Occorre tenerla sempre su di giri come sempre, solo che per quanto riguarda l'uscita delle curve (misto stretto  ) e consumi, per ora sono peggiorati.
Va via meglio in città, dove cambio di meno, e superstrade.
Comunque il range è alto, più la tieni su e meglio và.

[Murdock]

Mah, moto dal 2008 con oltre 43000 km percorsi in ogni condizione di utilizzo, nell'urbano i consumi ovviamente si alzano, siamo sui 16/18 km x L, mentre nel misto, con carico ed in 2, sono arrivato a 25 km X L....

[Vespasiano]

25 k  con un litro in 2 sul misto?? beato te!! la mia consuma molto di piu purtroppo.. ogni volta che faccio il pieno calcolo il consumo ma la media su un pieno di benzina non e mai piu dei 18,5 km con un litro..

[Murdock]

io per misto intendo w.e. con autostrada e poi strade normali, in 2 con tutta la bagaglieria piena montata, decisamente consuma molto meno così che usandola tutti i giorni come faccio normalmente..

[Vespasiano]

ho capito...hai montato il pignone con un dente in piu o hai la rapportatura originale?

[vanzo]

Ragazzo fortunato Murdok, a parte le rotonde,
io facevo i 15 Km/l con percorso misto.    ,
mentre col pignone da 16 devo ancora fare dei conti attendibili. 

[Murdock]

Ragazzo fortunato Murdok, a parte le rotonde,
io facevo i 15 Km/l con percorso misto.    ,
mentre col pignone da 16 devo ancora fare dei conti attendibili. 

ma non credo di essere il solo, poi considerate che io ho il terminale LeoVince da ben 42000 km, ed il filtro K&N da ben 20000 km 

[vanzo]

Quindi è sopratutto la "Leo" che migliora il tutto? Occorre sempre tenerla su di giri? 
Per i consumi penso che conti anche la mia massa, 100 e passa chili, più il cupolino alto. 

[All Bike]

mmm... la mia dovrebbe essere tutta originale e in questa prova sto cercando di andare piano senza strafare.. ogni giorno affronto autostrada cercando di tenermi sotto i 4000 giri... ma credo di essere intorno ai 15km/l  non oso immaginare cosa succederà non appena avrò un andatura più allegrotta 
cmq oggi dovrei sapere con certezza la mia media di consumi.. ma per come scende l'indicatore di benzina.. non ho molte speranze di superare i 15 km/l (sperando che sia completamente andato l'indicatore e che la riserva spunti più tardi del previsto)

[Murdock]

Se mi posso permettere, NON fidatevi dell'indicatore (il quale sappiamo essere impreciso, difettoso, e tutto quello che può avere di problemi).
Basatevi sui km, così riuscite a capire veramente i veri consumi.
Io ad esempio mi metto come limite "teorico psicologico" i 250/280 km, e spesso andando al rifornimento mi trovo davanti a delle sorprese, del tipo che ho ancora 6-7 litri di benzina.
Anche l'ultimo pieno, scorsa settimana appena riportata a casa dall'officina dopo l'incidente di marzo, l'indicatore parziale mi dava percorsi circa 240 km, allora sono andato al distributore, bè, avevo ancora 8 litri nel serbatoio....... 

[Murdock]

Quindi è sopratutto la "Leo" che migliora il tutto? Occorre sempre tenerla su di giri? 
Per i consumi penso che conti anche la mia massa, 100 e passa chili, più il cupolino alto. 

Mah, io peso circa 88 kg, ho il cupolino alto Givi, oltre a telaietti, paramotore ecc ecc, quindi sicuramente non alleggerita, e non mi sono mai posto il problema del regime ecc, anche perchè vedo che a livello di consumi è estremamente soddisfacente......

[All Bike]

eheh mi sono sbagliato.. 21 km/lt  sono contento.. proverò a fare un test ad andatura più allegrotta.. il problema del riferimento (riserva indicatore benzina) purtroppo ci vuole per i primi tempi.. non volendo correre il rischio di rimanere a piedi..   

[Murdock]

eheh mi sono sbagliato.. 21 km/lt  sono contento.. proverò a fare un test ad andatura più allegrotta.. il problema del riferimento (riserva indicatore benzina) purtroppo ci vuole per i primi tempi.. non volendo correre il rischio di rimanere a piedi..   

Certo, ma poi non ti fidare troppo.....