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[Rosso]

Credimi che se l'errore fosse tuo, col flauto a pelle che te la cambiano!

[JEKYLL7]

Credimi che se l'errore fosse tuo, col flauto a pelle che te la cambiano!

 

[BROWN76]

Buongiorno a tutti,
da quello che leggo non sono l'unico ad avere problemi con la batteria della Vara..... 
io dopo svariati problemi con quella installata in  verità anche da poco dal vecchio proprietario e dopo essere rimasto a piedi nel bel mezzo della prima vera uscita stagionale dell'anno passato l'ho messa nuova (fiamm con stesse caratteristiche dell'originale).
L'estate scorsa tutto ok (purtroppo non uso la Vara in inverno), ora mi ritrovo con gli stessi problemi, e vero non ho scollegato i morsetti in inverno ma quattro o cinque volte l'ho rinfrescata con il mantenitore  di carica. Risultato più o meno un mese fa ho iniziato ad utilizzarla per brevi tratti casa lavoro tutto ok fino all'altra mattina: partendo da casa si è messa in moto ma non con il solito brio, mi fermo a far Benzina e non è ripartita. Ora l'ho ricaricata ma so già che non durerà.
Leggendo questo 3d ho fatto la prova del regolatore: il mio carica sempre a 13,7 minimo o non minimo di giri.
Ora vi chiedo: può essere il regolatore anche se a me 15,5 volt sembrano tanti, ho devo solo trattare meglio queste batterie che sono pur sempre sottodimensionate per un mille e quindi metterne una nuova?????
Grazie a tutti anticipatamente come al solito!

[Rosso]

Ciao Brown.    13.7 va bene, ma mi sembra strano che tu non veda un minimo di differenza tra queste misurazioni: moto spenta, moto al minimo e moto a 4-5000 giri.
Comunque a volte la marca (o qualità) della batteria può far la differenza in termini di durata. Qua c'è gente che con le Yuasa ci ha fatto più di 6 anni.
Ultima cosa: il manutentore di carica va usato sui lunghi periodi lasciandolo sempre attaccato e attivo: Non per "rinfrescare" la carica quattro o cinque volte in un inverno.
Verifica anche che la batteria che hai su sia il modello giusto per la Vara, e non un modello sottodimensionato, montato dal precedente proprietario.

[varamolo]

Ciao Ragà! Oggi ho girato la chiave per mettere in moto tutto bene si è acceso tutto normalmente, la batteria sembrava perfetta ma appena ho spinto il pulsante della messa in moto ho avvertito un tac abbastanza forte provenire dalla zona del regolatore. Improvvisamente si è spento tutto e girando nuovamente la chiave nulla si è acceso. La batteria che avevo usato per cinque anni e che avevo montato nuovamente dopo la débâcle della nuova, nelle ultime due settimane mi ha fatto partire senza problemi, non ha dato segni di cedimento, partenze perfette. Siccome il rivenditore mi ha inviato una nuova batteria non vorrei che morisse anticipatamente come è successo con l'altra comprata due mesi fa. A questo punto credo che non dipenda dalla batteria. Sarà il regolatore? Quali sono i sintomi di un suo difetto?   

[jared84]

A volte alle batterie nuove capita di solfatarsi(si dice cosi?!?) gli elementi. .son cariche ma all'avviamento danno poco spunto.
Serve un ciclo di carica di almeno 9 ore con apparecvhi specifici da elettrauto..i comuni caricabatterie il piu delle volte sono inutili

[varamolo]

Ciao Ragà! Comincio seriamente a pensare che non sia la batteria. Oggi l'ho controllata col voltmetro e mi dava la carica a 12,22 volt, che per una batteria di cinque anni e mezzo non è niente male. Ho provato a farla partire ma niente il cruscotto, i fari non si accendevano. Solo l'orologio era attivo ma poi tenendo per un po' la chiave su accensione si spegneva. Ad un certo punto, sempre con la chiave su accensione, ho toccato la leva del freno al manubrio e si sono accese, ad intermittenza, con luce molto bassa prima e poi sempre più forte, la spia del folle e quella dell'olio con un tac a segnalare il lampeggio. Poi, dopo poco, tutto si è rispento. Cosa cavolo può essere? Aggiungo anche che il tac del relè all'accensione non si sente. Datemi una mano per favore Ragà.

[evanto73]

Tu hai misurato la tensione a vuoto. 
Mantieni sempre il tester collegato alla batteria e ruota la chiave x accendere il quadro. Se vedi il valore della tensione abbassarsi vertiginosamente allora è la batteria andata. Se la tensione resta costante allora è da controllare l'impianto elettrico!
Ciaoooo

[varamolo]

Ciao Evanto73 e grazie per avermi risposto domani faccio la prova che mi suggerisci e ti faccio sapere. Spero vivamente sia la batteria anche perché mi hanno rispedito la nuova e prima di montarla vorrei essere sicuro che non ci siano problemi di altra natura che me la possano buttare giù come è successo per l'altra comprata solo due mesi fa.

[patato67]

Dieci a uno che è la batteria, mettici la nuova e vai tranquillo, l'unica cosa quando la riempi con l'acido mettici solo quello che c'è nella confezione, anche se le piastre ti sembrano scoperte è normale e deve essere così

[varamolo]

Ciao ragà! Evanto73 ho fatto la prova da te suggerita e non appena ho ruotato la chiave la tensione è scesa velocemente. Poi appena ho spento è risalita altrettanto velocemente. Avevate ragione Ragà è la batteria. Ho messo la vecchia, che era in uso, sotto carica e risulta completamente scarica.

[varamolo]

Ciao Ragà. Ho montato la batteria dopo averla caricata ma la moto non parte. Il difetto è quello riportato in precedenza:non si accende nulla. A volte lampeggiano per pochissimo tempo il neutral e la spia dell'olio ma poi muore tutto. Sarà il regolatore di tensione? L'alternatore o cos'altro? Tutto è cominciato col montaggio della nuova batteria. Mi accorsi che la luce targa si fulminò da subito. Non sarà che la nuova batteria con un Ah in più fa danni all'impianto elettrico? Quella precedente era Ytx20a-bs con 17Ah mentre la nuova è la Ytx20ch-bs con 18Ah che pare abbia sostituito la vecchia.

[nippi]

fai la prova di assorbimento a riposo, cioè senza alcun contatto inserito, collegando un tester impostato su ampere fra il cavo del + ed il polo positivo della batteria (parti da valori alti sul tester, poi scendi mano a mano, per evitare di danneggiare la bobina interna dello strumento).
Se l'assorbimento è elevato, c'è qualcosa in corto.
Dopo aver fatto questa prova, a seconda del risultato, si prosegue l'indagine.
 

[sicanos]

... Non sarà che la nuova batteria con un Ah in più fa danni all'impianto elettrico? Quella precedente era Ytx20a-bs con 17Ah mentre la nuova è la Ytx20ch-bs con 18Ah che pare abbia sostituito la vecchia.

No, una batteria con la capacità di erogare una corrente di esercizio di poco maggiore non può essere di per se causa di anomalie o guasti al massimo se ha una capacita maggiore della nominale, in termini di corrente di spunto, l'alternatore ci mette di più a caricarla. Come ti ha giustamente suggerito Nippi fai una prova di assorbimento a vuoto, devono risultare pochi milliampere altrimenti vuol dire che hai qualcosa che assorbe e scarica la batteria o nella peggiore delle ipotesi un cortocircuito. Non ho capito una cosa però, l'anomalia che hai descritto nell'ultimo post si verifica con la batteria nuova che ti hanno ridato o con la vecchia ricaricata? perchè se è la vecchia lascerei perdere ed aspetterei la nuova batteria prima di preoccuparmi.

[Rosso]

Controlla il fusibile principale e relativi morsetti. Già che ci sei, controllali tutti (i fusibili).